设计与建造
Victoria 67 的船体、甲板甚至遮阳棚均采用灌注夹芯结构，这种建造方法在减轻重量的同时，保持了超大结构体的刚性。Fountaine Pajot 在其位于法国大西洋沿岸的大型工厂中，采用行业标准的真空袋装和手工层压技术进行建造。整体设计由 Berret-Racoupeau 和 FP 设计团队完成，内装由 Isabelle Racoupeau 以“都市时尚”风格设计。评论家们指出，测试船采用了浅色层压木工和简单美观的织物，是迄今为止他们见过的最宽敞、最舒适的量产帆船之一。 (2)
帆装与帆具操控
帆面积设计偏向动力，主帆与热那亚帆之间可提供超过 2,000 平方英尺的帆面积。桅杆和帆桁采用 Marechal 铝合金材质，测试船上的大号方头主帆由法国的 Incidences 设计室制作。Fountaine Pajot 配备了整套 Antal 绞盘，包括左右舷用于前帆缭绳的动力驱动单元，以及一个用于主帆、缩帆点和滑轨车的大型动力驱动绞盘，所有动索均引向 JP3 液压操舵台控制台的中心。标配 Facnor 前帆卷收器，Gennaker 帆则安装在前帆前方的柔性卷收器上。在飞桥上，一组四台 Antal 绞盘负责主帆、滑轨车、缩帆索以及热那亚帆和 Gennaker 帆的缭绳，而舵手则坐在遮阳棚下，将所有控帆索线尽收眼底。 (1)
动力与帆装性能
在发动机驱动下，Victoria 67 表现良好。该船由两台 110 马力的 Volvo 发动机提供动力，配有传统轴传动系统。测试者在两台发动机以正常 2,200 转/分钟巡航转速运行时测得速度为 8.4 节，且噪音水平极低，仅为 63 dBA。在没有差速动力的情况下，转弯半径约为一个船体长度，当发动机反向运行时，船只可以完美地完成“猫式旋转（cat pirouette）”，这使得这种尺寸的船只在进行近距离操纵时异常宽容。在轻风（约 6 节风速）下航行时，速度表盘徘徊在 5 节左右，对于一艘重型巡航双体船来说已经相当不错。
舱内住宿
本次测试的船只为 Maestro 船主版布局。在这种布局中，一个配有大型浴室的巨大船主套房占据了右舷船体后部的大部分空间，而前舱则设有两张单人床位，方便儿童或客人使用；通过一条私密的驾驶舱通道即可进入另一侧船体的舱室。右舷船体设有三个带双人床位的船舱，每个船舱均配有独立的卫生间和淋浴，此外还提供带船员的布局，即每侧船体各设三个船舱，并在左舷艏部增设一个双人船员舱。主舱拥有 6 英尺 10 英寸的舱内净高，空间从配有横跨艉板且配有软垫日光浴床的驾驶舱，一直延伸到可容纳 10 人的柚木餐桌。主舱内的前向导航台提供了第二套完整的海图绘图仪、自动驾驶仪和通信电子设备。
设备与系统
生活用电系统运行在 24 伏，而发动机使用 12 伏，甲板上的大型太阳能电池阵列可以让 Victoria 67 在白天锚泊时实现电力自给自足。先进的分布式电力系统（其他船只的先驱）允许中央控制面板监控和诊断用电情况，所有舱内灯和导航灯均为 LED。标准的导航和电子设备套件来自 Garmin。测试船上的厨房配备了 Bosch 冰箱以及 Smeg 炉灶，而飞桥上则配有 Indel 冰箱。
总结
Victoria 67 是一款完全现代化的旗舰级双体船，它将经过验证的夹芯灌注船体与真正聪明的动力和住宿规划相结合。这是一艘专为少数船员或船长加船员团队舒适运行而建造的船只，其船主版布局提供了令人惊叹的私人空间，同时又不会显得杂乱无章。
优点
- 在双台 110 马力 Volvo 动力驱动下，极其安静且操纵灵活
- 宽敞的 Maestro 船主版布局，配有大型独立套房和四个客舱
- 先进的 24 伏分布式电气系统，具备监控功能及甲板太阳能自给能力
- 整理有序的飞桥绞盘布局，配有电动 Antal 帆具，便于少人操作
缺点
- 试航船未配备支索帆，与部分竞争对手相比限制了轻风下的灵活性
- 宽大船宽和飞桥结构要求在良好旋转性能的同时，必须保持谨慎的靠泊意识
