Design a konstrukce
Trup, paluba a dokonce i bimini plachetnice Victoria 67 jsou infuzovány a mají sendvičové jádro, což je konstrukční přístup, který udržuje hmotnost nízko a zároveň zachovává tuhost u velmi velké struktury. Fountaine Pajot staví s využitím průmyslově standardních technik vakuového balení a ručního laminování ve své velké továrně poblíž atlantského pobřeží Francie. Celkový design je dílem studia Berret-Racoupeau a designérského týmu FP, přičemž interiér navrhla Isabelle Racoupeau v „urban-chic“ stylu. Výsledkem, jak poznamenali recenzenti, je jedna z nejprostornějších a nejpohodlnějších sériových plachetnic, jaké kdy viděli, s lehce barevným laminovaným nábytkem a jednoduchými, ale atraktivními tkaninami v testované lodi. (2)
Oplachtění a manipulace s plachtami
Plocha plachet je dimenzována pro vysoký výkon, přičemž mezi hlavní plachtou a genovou je k dispozici více než 2 000 čtverečních stop plochy. Stěžeň a ráhno jsou hliníkové značky Marechal a velká hlavní plachta s oblé špičkou (square-top) na testovací lodi byla postavena francouzskou loděnicí Incidences. Fountaine Pajot osadil loď rozsáhlou sadou vinšen Antal, včetně motorizovaných jednotek na levoboku a pravoboku pro otěže kosatky a velkého motorizovaného vinšnu pro hlavní plachtu, refování a otěže otěžového vozíku, přičemž všechny lana vedou do středu konzole u hydraulického kormidla JP3. Standardem je rolovací systém přední plachty Facnor a genaker se vytahuje na ohebném roleru před přední plachtou. Na flybridgi obsluhuje hlavní plachtu, otěžový vozík, refovací lana a otěže genovy a genakeru sada čtyř vinšen Antal, zatímco kormidelník sedí pod bimini s všemi ovládacími lany plachet na dosah ruky. (1)
Výkon pod motorem i pod plachtami
Pod motorem se Victoria 67 chová velmi dobře. Loď je poháněna dvěma motory Volvo o výkonu 110 koní s klasickým hřídelovým pohonem. Tester naměřil rychlost 8,4 uzlu při běhu obou motorů na běžných 2 200 ot/min v režimu pro plavbu, přičemž úroveň hluku byla mimořádně nízká, pouhých 63 dBA. Dostřel bez diferenciálního pohonu je přibližně jeden délka lodi a loď provádí manévr „cat pirouette“ dokonale, když jsou motory nastaveny v opačném směru, což činí ovládání v těsných prostorech neobvykle odpouštějícím pro plavidlo této velikosti. Pod plachtami ve slabém větru – kolem 6 uzlů – se rychlost pohybovala kolem 5 uzlů, což je u těžké cestovní plachetnice slušný výkon.
Ubytování
Zkušební lodí byla majitelská verze Maestro. V tomto uspořádání zabírá obrovský majitelský apartmán s velkou koupelnou většinu zádi levoboku, přičemž příďová kajuta se dvěma jednolůžky je ideální pro děti nebo hosty; přístup do ubytovacích prostor v jednom trupu probíhá přes soukromý průchod do kokpitu. Pravobok nabízí tři kajuty s dvojlůžky typu queen-size, každá s vlastní toaletou a sprchou, zatímco k dispozici je také uspořádání s posádkou, které má tři kajuty v každém trupu plus dvojitou posádkovou kajutu na přídi na levoboku. V salónu je světlá výška 6 stop a 10 palců (208 cm) a prostor plynule navazuje na kokpit s polstrovanou lehátkem přesahujícím dozadu a teakový jídelní stůl pro 10 osob. Přední navigační stanoviště v salónu poskytuje druhou kompletní sadu elektroniky pro chartplotter, autopilota a komunikaci.
Vybavení a systémy
Palubní elektrický systém funguje na 24 V, zatímco motory používají 12 V, a velká solární pole na palubě mohou zajistit elektrickou soběstačnost plachetnice Victoria 67 na kotvě během dne. Pokročilý distribuovaný energetický systém – předchůdce jiných lodí – umožňuje centrální ovládací desce sledovat a diagnostikovat spotřebu elektřiny a všechna vnitřní i navigační světla jsou LED. Standardní navigační a elektronický paket pochází od Garmin. Kuchyňka v testovací lodi obsahovala chladničku Bosch a varnou desku a sporák Smeg, zatímco na flybridge byla chladnička Indel.
Verdikt
Victoria 67 je naprosto moderní vlajková plachetnice typu katamarán, která kombinuje osvědčený trup s infuzním sendvičovým jádrem s opravdu chytrým uspořádáním pohonu a ubytování. Je to loď postavená tak, aby ji mohla pohodlně ovládat malá posádka nebo tým kapitána a posádky, a dispozice pro majitele nabízejí pozoruhodný soukromý prostor bez pocitu roztržitosti.
Klady
- Výjimečně tichá a obratná pod dvěma motory Volvo o výkonu 110 hp
- Prostorné uspořádání pro majitele s velkou soukromou kajutou a čtyřmi kajutami pro hosty
- Pokročilý 24V distribuovaný elektrický systém s monitorováním a soběstačností díky palubním solárním panelím
- Dobře organizované uspořádání vinšen na flybridge s elektricky poháněným lanovým zařízením Antal pro snadné ovládání plachet v malé posádce
Zápory
- Zkušební loď postrádala stěhovku, což omezovalo flexibilitu ve slabém větru ve srovnání s některými konkurenty
- Velká šířka a konstrukce flybridge vyžadují při manévrování v přístavu zvýšenou pozornost, i když je sklopný mechanismus funkční
