Ontwerp en constructie
De romp, het dek en zelfs de bimini van de Victoria 67 zijn geïnjecteerd en voorzien van een sandwichconstructie (cored). Dit bouwwijze houdt het gewicht laag en zorgt voor stijfheid over een zeer grote structuur. Fountaine Pajot bouwt met de industrie-standaard vacuüminjectie en handmatige laminaattechnieken in hun grote fabriek nabij de Franse Atlantische kust. Het algemene ontwerp is het werk van Berret-Racoupeau en het FP-ontwerpteam, met interieurontwerpen van Isabelle Racoupeau in een "urban-chic" stijl. Het resultaat, zo merkten recensenten op, is een van de ruimste en comfortabelste seriegebouwde zeilboten die ze ooit hadden gezien, met licht gekleurd gelamineerd fineer en eenvoudige maar aantrekkelijke stoffen in de geteste boot. (2)
Tuigage en zeilbediening
Het zeilplan is op kracht getrimd, met meer dan 186 m² (2.000 vierkante voet) beschikbaar tussen het grootzeil en de genua. De mast en giek zijn van aluminium van Marechal, en het grote square-top grootzeil op de proefboot werd gebouwd door het Franse zeilmakerij Incidences. Fountaine Pajot voorzag de boot van een uitgebreide set Antal-winschen, waaronder elektrisch aangedreven units aan bakboord en stuurboord voor de fokken, en een grote elektrische lier voor het grootzeil, de reefpunten en de overloop, waarbij alle lijnen naar het midden van de console bij het hydraulische stuurwiel van de JP3 lopen. Een Facnor rolfoksysteem is standaard, en de gennaker wordt gestoken op een flexibele rolsysteem voorin de fok. Op de flybridge bedient een bank van vier Antal-winschen het grootzeil, de overloop, de reeflijnen en de schoten van de genua en gennaker, terwijl de roerganger onder een bimini zit met alle lijnen voor de zeilbediening binnen handbereik. (1)
Prestaties op de motor en onder zeil
Onder motor laat de Victoria 67 goede eigenschappen zien. De boot wordt aangedreven door twee 110 pk Volvo-motoren met conventionele schroefassen. De proefboot mat 8,4 knopen met beide motoren draaiend op de normale toerstand van 2.200 tpm, met een uitzonderlijk laag geluidsniveau van slechts 63 dBA. De draaicirkel zonder differentieel vermogen is ongeveer één bootlengte, en de boot voert de "cat pirouette" perfect uit met motoren die in tegengestelde richting draaien, wat het manoeuvreren in krappe ruimtes ongewoon vergevingsgezind maakt voor een schip van deze omvang. Onder zeil bij lichte wind — rond de 6 knopen wind — bleef de snelheidsmeter rond de 5 knopen hangen, respectabel voor een zware toer-catamaran.
Accommodatie
De testboot was de eigenaarsversie van de Maestro. In deze indeling neemt een enorme eigenaarssuite met een grote natte cel het grootste deel van de achterste bakboordromp in beslag, met een voorhut met twee eenpersoonskooien die handig is voor kinderen of gasten; toegang tot de accommodatie van één romp loopt via een privé-doorgang naar de kuip. De stuurboordromp herbergt drie hutten met tweepersoonskooien (queen size), elk met eigen toilet en douche, hoewel er ook een indeling met bemanning beschikbaar is met drie hutten in elke romp plus een tweepersoons bemanningshut voorin aan bakboord. De salon heeft een stahoogte van 6 voet 10 inch en vloeit over in een kuip met een gevoerde zonnebed die zich over de spiegel uitstrekt en een teakhouten eettafel met plaats voor 10 personen. Een naar voren gerichte navigatiehoek in de salon biedt een tweede volledige set kaartplotter, stuurautomaat en communicatie-elektronica.
Uitrusting en systemen
Het huisaccublad werkt op 24 volt terwijl de motoren gebruikmaken van 12 volt, en grote zonnepanelen op het dek kunnen de Victoria 67 overdag voor anker elektrisch zelfvoorzienend maken. Een geavanceerd gedistribueerd stroomnet — een pionier voor andere boten — stelt een centraal controlepaneel in staat om de stroomverbruik te monitoren en te diagnosticeren, en alle interieur- en navigatieverlichting is voorzien van LED's. Het standaard navigatie- en elektronicapakket is van Garmin. De kombuis in de proefboot was uitgerust met een Bosch-koelkast en een Smeg-kookplaat met kooktoestel, terwijl de flybridge een Indel-koelkast bevatte.
Het oordeel
De Victoria 67 is een volledig moderne vlaggenschip-catamaran die een beproefde romp met sandwichconstructie combineert met een werkelijk slimme indeling van de motorruimte en de accommodatie. Het is een boot gebouwd om comfortabel te worden gevaren door een kleine bemanning of een kapitein en bemanning, en de indelingen bieden opmerkelijk veel privévolume zonder dat het gevoel van een losstaand deel ontstaat.
Pluspunten
- Uitzonderlijk stil en manoeuvreerbaar onder dubbele 110 pk Volvo-motoren
- Ruime Maestro-eigenaarsindeling met een grote eigen suite en vier gastenhutten
- Geavanceerd 24V-distribuutsysteem met monitoring en zonnepanelen voor dekzelfvoorzienendheid
- Goed georganiseerde lierindeling op de flybridge met elektrisch Antal-gear voor het bedienen van de zeilen met een kleine bemanning
Minpunten
- De testboot miste een stagzeil, wat de flexibiliteit bij licht weer ten opzichte van sommige concurrenten beperkte
- De grote breedte en de constructie van de flybridge vereisen zorgvuldig manoeuvreren bij het aanmeren, ondanks de goede draaibare opstelling
