Tasarım ve İnşa
Gövde, uzun salmaya gömülmüş 22.399 pound demir balast ile el yatırması masif fiberglas laminattan yapılmıştır ve bu da yüzde 40'lık bir balast oranı sağlar. Güverte masif fiberglastır ve salma kendisi demirden imal edilmiştir. 3,04'lük boy-genişlik oranı ve 391 civarındaki deplasman-boy (D/L) değeriyle gövde, ince hatlardan ziyade geniş ve ağırdır. ıslak alan yaklaşık 624 fit karedir ve batma oranı (immersion rate) inç başına yaklaşık 2.383 pound olduğundan, tekne suya derin oturur ve yüklendiğinde isteksizce hareket eder. 1,58'lik alabora direnci (CSF) ve 54'ün üzerindeki konfor oranı, teknenin hız yapmak yerine dik duracak şekilde ve hava şartlarını emecek şekilde inşa edildiğini gösterir.
Arma ve Kullanım
Fisher 46 bir ketch olarak inşa edilmiştir ve 1977'deki lansmanından on yıl sonra arma, performansı büyük ölçüde artıran bir cıvadra ve iç flok (staysail) kazanmıştır. Orijinal yelken planı, 114 fitlik ana yelken iskotası ve 45,6 fitlik cenova ile flok iskotaları üzerinden yönetilen 1.335 fit karelik bir yelken alanına sahiptir; tüm bunların çapı 5/8 inçtir. Uzun salma profili ve yük değişimine bağlı olarak 6,5 ila 6,8 fit arasında değişen 6 fit 6 inçlik su çekimi, teknenin sadece büyük marinalara girebilmesini sağlayarak dar alanlardaki manevra kabiliyetini rota kararlılığıyla takas etmesine neden olur. Şaftlı bir şanzıman, tek dizeli motoru pervane ile bağlar; bildirilen motor seçenekleri 117 ila 120 beygir gücü arasında değişir ki bu da bu kütledeki bir gövdede hafif rüzgarda motorla seyir için fazlasıyla yeterlidir. (1)
Konaklama
İç mekan, dairesel bir salon etrafına yerleştirilmiş üç çift kişilik kamara ve üç tuvalet/banyodan oluşan temel bir düzene göre özel olarak inşa edilmiştir. Yatak kapasitesi altı ila sekiz arasında belirtilmektedir. Geleneksel bir havuzluk yerine, 46 MS'nin oturma alanları bulunan geniş bir kıç güvertesi vardır; bu da sosyal merkezi kıça ve korunaklı bir alana kaydırır. Her bir donanımın özel yapısı nedeniyle iki iç mekan birbirinin tıpatıp aynısı değildir, ancak üç kamara, üç tuvalet/banyo iskeleti ve dairesel salon bu modelin karakterini tanımlar.
Bilinen Sorunlar
1990'dan önce üretilen Fisher gövdelerinde, epoksi kullanılmadan yapıştırma yapılan yerlerde zaman zaman dümen dolabı cam çerçevesi korozyonu ve Treadmaster güverte soyulması sorunları görülebilir; bu sorunlar sonraki Northshore üretiminde giderilmiştir. 1988 iflasından önce Fisher Yachts International tarafından inşa edilen ve 1977'de suya indirilen 46 MS, cam çerçevesi korozyonu ve güverte yüzeyi yapıştırması açısından riskli döneme denk gelmektedir. Bir alıcı, görünüşü ne olursa olsun, 1990 öncesi her gövdeyi potansiyel olarak her iki kusuru da barındırıyor şeklinde değerlendirmelidir.
Refit ve Sahiplik
Sadece yaklaşık on beş adet üretilmiş olması ve zaman zaman daha yeni modellerin tamamlanmış olması nedeniyle 46 MS, sahiplerinin özel yaşam alanları ve arma güncellemeleri üzerine yatırım yapma eğiliminde olduğu nadir bir teknedir. Civadra ve iç flok evrimi, bu tipin on yıl sonra bile geliştirilmeye devam ettiğini göstermektedir; şaftlı dizel motor kurulumu ise servis açısından oldukça kolaydır. Sahiplik, sürekli yelken kullanım hızından ziyade, güverte yapıştırmalarının ve pencere çerçevelerinin dikkatli bir şekilde bakımını ödüllendiren 56.000 poundluk bir tekneyle yaşamak anlamına gelir.
Karar
Fisher 46 MS; dairesel bir salon ve korunaklı bir kıç güverte etrafına yerleştirilmiş nadir bulunan üç kamaralı, üç tuvaletli iç mekanıyla, ağır inşa edilmiş, uzun salmalı bir motorsailer keçidir. Dengeye sahip, geniş hacimli ve ciddi bir açık deniz hedefine göre inşa edilmiştir; ancak su çekimi ve ağırlığı, gidebileceği sınırları ve oraya ulaşma hızını doğrudan etkiler.
Avantajları
- %40 balast oranı ve 1,58 alabora direnci ile güven veren stabilite sunan uzun demir salmalı gövde
- Altı ila sekiz kişilik yatağa sahip dairesel bir salon etrafında yer alan üç çift kişilik kamara ve üç tuvalet/banyo
- Performansı büyük ölçüde artıran, civadra ve iç flok ile geliştirilmiş arma
- Hafif rüzgarda motor seyri için uygun, 120 hp'ye kadar şaftlı dizel motor
Dezavantajları
- 1990 öncesi gövdelerde, epoksi olmayan yapıştırıcılar nedeniyle dümen dolabı camı korozyonu ve Treadmaster soyulması riski bulunur
- 6,5 ila 6,8 fitlik su çekimi onu büyük marinalarla sınırlar
- Sadece yaklaşık on beş adet üretildiği için yedek parça ve benzer satışlar bulmak zordur
