Design a konstrukce
Trup je ručně laminovaný z masivního sklolaminátu s 22 399 librami (cca 10 160 kg) litinové zátěže zapouzdřené v dlouhém kýlu, což dává poměr zátěže k výtlaku 40 procent. Paluba je z masivního laminátu a samotný kýl je litinový. S poměrem délky k šířce 3,04 a hodnotou výtlaku k délce (D/L) blízko 391 je trup spíše široký a těžký než úzký. Plocha namočeného povrchu činí přibližně 624 stop čtverečních (57 m²) a koeficient ponoření je zhruba 2 383 liber na palec (1 080 kg/m), takže loď sedí hluboko a při zatížení se pohybuje neochotně. Koeficient převrácení (capsize screening) o hodnotě 1,58 a koeficient komfortu nad 54 popisují plavidlo postavené tak, aby zůstalo vzpřímené a vydrželo nepřízeň počasí, spíše než aby akcelerovalo.
Oplachtění a ovladatelnost
Fisher 46 je postaven jako ketch a deset let po svém uvedení na trh v roce 1977 získal takeláž čelen a stěhovku, což výrazně zlepšilo výkon. Původní plán plachet má plochu 1 335 čtverečních stop, která se přenáší přes hlavní otěže o délce 114 stop a otěže genovy a kosatky o délce 45,6 stop, přičemž všechny mají průměr 5/8 palce. Profil dlouhého kýlu a ponor 6 stop a 6 palců – který se podle zatížení mění mezi 6,5 a 6,8 stopou – znamenají, že loď vplouvá pouze do velkých marin, kde mění obratnost v těsných prostorech za směrovou stabilitu. Hřídelový pohon spojuje jediný diesel s lodním šroubem a uváděné výkony motorů se pohybují od 117 do 120 koní, což je pro plavbu na motor ve slabém větru v tomto hmotnostním rozmezí více než dostatek. (1)
Ubytování
Interiér je postaven na zakázku podle základní dispozice se třemi dvoulůžkovými kajutami a třemi toaletami, uspořádaných kolem kruhového salónu. Počet lůžek se uvádí v rozmezí od šesti do osmi. Namísto konvenčního kokpitu má 46 MS velkou záďovou palubu s posezením, což posouvá společenské centrum dozadu a pod střechu. Vzhledem ke zakázkové povaze každého vybavení nejsou žádné dva interiéry identické, ale kostra se třemi kajutami, třemi toaletami a kruhovým salónem tento typ definuje.
Známé problémy
Trupy lodí Fisher vyrobené před rokem 1990 občas trpí korozí rámů oken kormidelny a loupáním paluby Treadmaster v místech, kde bylo lepení provedeno bez epoxidu; tyto problémy byly vyřešeny u pozdější produkce Northshore. Model 46 MS, představený v roce 1977 a postavený loděnicí Fisher Yachts International před konkursem v roce 1988, spadá do tohoto rizikového období ohledně korozie rámů oken a lepení palubního povrchu. Kupující by měl považovat jakýkoli trup z doby před rokem 1990 za potenciálně nesoucí oba tyto nedostatky, bez ohledu na zdánlivý stav.
Refity a vlastnictví
S pouhými asi patnácti postavenými kusy a občasným dokončením pozdějších modelů je 46 MS vzácnou lodí, jejíž majitelé mají tendenci investovat do zakázkové úpravy interiéru a modernizace takeláže. Vývoj s čelenem a stěhovkou ukazuje, že tento typ byl o desetiletí později stále zdokonalován, a instalace naftového motoru s hřídelovým pohonem je pro údržbu velmi přímočará. Vlastnit tuto loď znamená žít s plavidlem o hmotnosti 56 000 liber, které odmění pečlivou péči o laminát paluby a rámy oken více než konstantní rychlost při práci s plachtami.
Verdikt
Fisher 46 MS je robustně postavený motorsailer typu ketch s dlouhým kýlem a vzácným uspořádáním se třemi kajutami a třemi toaletami, které obepínají kruhový salón a chráněné zadní palubní zázemí. Je stabilní, prostorná a postavená pro náročné offshore plavby, avšak její ponor a hmotnost omezují, kam může plout a jak rychle se tam dostane.
Klady
- Dlouhý trup s litinovým kýlem s 40% poměrem zátěže a koeficientem převrácení 1,58 pro uklidňující stabilitu
- Tři dvoulůžkové kajuty a tři toalety kolem kruhového salónu s šesti až osmi lůžky
- Oplachtění se vyvinulo s čelenem a stěhovkou, což výrazně zlepšilo výkon
- Vodicový diesel až 120 hp vhodný pro plavbu na motor ve slabém větru
Zápory
- Trupy vyrobené před rokem 1990 jsou ohroženy korozí okna kormidelny a olupováním Treadmasteru kvůli neepoxidovému lepení
- Ponor 6,5 až 6,8 stopy omezuje loď na hlavní jachtařské mariny
- Postaveno bylo pouze asi patnáct kusů, takže náhradní díly a srovnatelné prodeje jsou vzácné
