Design e Costruzione
Lo scafo è in laminato di vetroresina piena stratificato a mano con 22.399 libbre di zavorra in ghisa incapsulate nella chiglia lunga, che conferiscono un rapporto zavorra/dislocamento del 40 percento. La coperta è in vetroresina piena e la chiglia stessa è in ghisa. Con un rapporto lunghezza/larghezza di 3,04 e un indice dislocamento/lunghezza vicino a 391, lo scafo è largo e pesante piuttosto che sottile. La superficie bagnata misura circa 624 piedi quadrati e il tasso di immersione è di circa 2.383 libbre per pollice, quindi la barca è molto profonda e si muove con riluttanza quando è carica. Un indice di capovolgimento di 1,58 e un indice di comfort superiore a 54 descrivono un'imbarcazione costruita per rimanere dritta e assorbire il maltempo piuttosto che per fare velocità.
Armo e manovra
Il Fisher 46 è costruito come ketch e, dieci anni dopo il suo varo nel 1977, l'armo ha acquisito un bompresso e una trinchetta, un cambiamento che ha migliorato notevolmente le prestazioni. Il piano velico originale presenta una superficie velica di 1.335 piedi quadrati gestita da una scotta della randa di 114 piedi e da scotte del genoa e del fiocco di 45,6 piedi, tutte con diametro di 5/8 di pollice. Il profilo della chiglia lunga e il pescaggio di 6 piedi e 6 pollici — che varia a seconda del carico tra i 6,5 e i 6,8 piedi — significano che la barca può entrare solo nei principali porti turistici, sacrificando l'agilità nei passaggi stretti a favore della stabilità di rotta. Una trasmissione ad albero collega il singolo motore diesel all'elica, e le opzioni di motore riportate vanno da 117 a 120 cavalli, ampiamente sufficienti per la navigazione a motore con aria leggera su uno scafo di questa massa. (1)
Alloggi
L'interno è costruito su misura attorno a un layout base di tre cabine doppie e tre bagni, disposti attorno a una dinette circolare. Il numero di posti letto varia da sei a otto. Piuttosto che un pozzetto convenzionale, il 46 MS ha un grande divano di poppa con sedute, spostando il centro sociale a poppa e al riparo dalle intemperie. La natura personalizzata di ogni allestimento significa che non esistono due interni identici, ma lo scheletro a tre cabine e tre bagni con dinette rotonda definisce questo tipo di imbarcazione.
Problemi noti
Gli scafi Fisher prodotti prima del 1990 soffrono occasionalmente di corrosione della cornice della finestra della timoneria e di pelatura della coperta Treadmaster nei punti in cui l'incollaggio è stato eseguito senza resina epossidica; questi problemi sono stati risolti nelle successive produzioni Northshore. Il 46 MS, varato nel 1977 e costruito da Fisher Yachts International prima del fallimento del 1988, rientra in quel periodo a rischio per la corrosione delle cornici delle finestre e per il legame della superficie della coperta. Un acquirente dovrebbe considerare qualsiasi scafo precedente al 1990 come potenzialmente affetto da entrambi i difetti, indipendentemente dall'aspetto esteriore.
Refit e proprietà
Con solo circa quindici esemplari costruiti e l'occasionale modello successivo ancora completato, il 46 MS è una barca rara la cui classe di armatori tende ad investire in sistemazioni interne personalizzate e aggiornamenti dell'armo. L'evoluzione verso il bompresso e la trinchetta mostra che questo tipo di imbarcazione veniva ancora perfezionato un decennio dopo; inoltre, l'installazione del motore diesel con trasmissione ad albero è semplice per la manutenzione. Essere armatori significa convivere con un'imbarcazione di 56.000 libbre che premia una cura attenta della sigillatura della coperta e dei telai delle finestrature più che sulla velocità costante di gestione delle vele.
Il verdetto
Il Fisher 46 MS è un ketch a motore con chiglia lunga e costruzione robusta, caratterizzato da una rara disposizione interna a tre cabine e tre bagni, disposta attorno a un salone circolare e a un pozzetto di poppa riparato. È stabile, voluminoso e progettato per impegni d'altura seri, ma il suo pescaggio e la massa limitano i suoi confini oceanici e la velocità con cui può esplorarli.
Vantaggi
- Lungo scafo con chiglia in ghisa con un rapporto zavorra/dislocamento del 40% e un indice di capovolgimento di 1,58 per una stabilità rassicurante
- Tre cabine doppie e tre bagni attorno a un salone circolare con sei o otto posti letto
- Armo evoluto con bompresso e trinchetta che hanno migliorato notevolmente le prestazioni
- Motore diesel con trasmissione ad albero fino a 120 hp, adatto alla navigazione a motore con aria leggera
Svantaggi
- Gli scafi precedenti al 1990 sono a rischio di corrosione della finestra della timoneria e di pelatura del Treadmaster dovuta a una sigillatura non epossidica
- Il pescaggio da 6,5 a 6,8 piedi la limita ai principali porti turistici
- Solo circa quindici esemplari costruiti, quindi ricambi e vendite paragonabili sono rari
