Design e Construção
O casco é um laminado de fibra de vidro maciça aplicado manualmente com 22 399 libras de lastro de ferro encapsulado na quilha corrida, resultando numa relação lastro-deslocamento de 40 por cento. O convés é de fibra de vidro maciça e a própria quilha é de ferro. Com uma relação comprimento-boca de 3,04 e um coeficiente deslocamento-comprimento próximo de 391, o casco é largo e pesado, em vez de ter linhas finas. A superfície molhada mede cerca de 624 pés quadrados e a taxa de imersão é de aproximadamente 2383 libras por polegada, pelo que o barco assenta fundo e se move com relutância quando carregado. Um coeficiente de capotagem de 1,58 e um coeficiente de conforto acima de 54 descrevem uma embarcação construída para se manter direita e absorver o mau tempo, em vez de para ir depressa.
Aparelho e Manobrabilidade
O Fisher 46 foi construído como um ketch e, dez anos após o seu lançamento em 1977, o aparelho ganhou um gurupés e uma traquetinha, uma alteração que melhorou significativamente o desempenho. O plano de velas original apresenta uma área vélica de 1335 pés quadrados, transmitida através de uma escota da grande de 114 pés e de escotas de genoa e buja de 45,6 pés, todas com um diâmetro de 5/8 de polegada. O perfil de quilha corrida e o calado de 6 pés e 6 polegadas — variando com a carga entre 6,5 e 6,8 pés — significam que o barco só entra em marinas principais, trocando a agilidade em águas apertadas pela estabilidade direcional. Uma transmissão por veio liga o motor monocilíndrico a diesel à hélice, e as opções de motorização reportadas variam entre 117 e 120 cavalos, amplos para navegar a motor com vento fraco num casco desta massa. (1)
Acomodações
O interior é construído à medida em torno de uma disposição básica de três camarotes duplos e três casas de banho, dispostos em redor de um salão circular. O número de lugares para dormir varia entre seis e oito. Em vez de um poço convencional, o 46 MS tem um grande convés de popa com assentos, deslocando o centro social para a ré e sob cobertura. O caráter personalizado de cada equipamento significa que não existem dois interiores idênticos, mas o esqueleto de três camarotes, três casas de banho e o salão circular definem o tipo.
Problemas Conhecidos
Os cascos da Fisher produzidos antes de 1990 sofrem ocasionalmente de corrosão na moldura da janela da casa do leme e de descamação do convés Treadmaster onde a colagem foi feita sem epóxi; estes problemas foram resolvidos na produção posterior da Northshore. O 46 MS, lançado em 1977 e construído pela Fisher Yachts International antes da falência de 1988, enquadra-se nessa janela de risco para corrosão das molduras das janelas e colagem da superfície do convés. Um comprador deve tratar qualquer casco pré-1990 como potencialmente portador de ambas as falhas, independentemente da apresentação aparente.
Remodelações e Propriedade
Com apenas cerca de quinze unidades construídas e ocasional modelo posterior ainda concluído, o 46 MS é um barco raro cujos proprietários tendem a investir em acomodações personalizadas e atualizações do aparelho. A evolução para o gurupés e vela de estai mostra que o tipo ainda estava a ser refinado uma década depois, e a instalação do motor interior com transmissão por veio é simples para manutenção. Ser proprietário significa conviver com uma embarcação de 56 000 libras que recompensa uma manutenção cuidadosa da colagem do convés e das molduras das vigias mais do que a velocidade constante na manobra de velas.
O Veredicto
O Fisher 46 MS é um ketch de motor e vela com quilha corrida e construção robusta, apresentando um interior raro de três camarotes e três casas de banho envolto num salão circular e num convés de popa protegido. É estável, volumoso e construído para um programa sério de navegação de alto-mar, mas o seu calado e massa limitam o local onde pode ir e a rapidez com que lá chega.
Prós
- Casco longo com quilha de ferro, 40 % de relação lastro-deslocamento e coeficiente de capotagem de 1,58 para uma estabilidade tranquilizadora
- Três camarotes duplos e três casas de banho em redor de um salão circular com seis a oito beliches
- Aparelho evoluído com gurupés e vela de estai que melhoraram significativamente o desempenho
- Motor interior a diesel com transmissão por veio até 120 cv, adequado para navegar a motor com ventos fracos
Contras
- Cascos anteriores a 1990 em risco de corrosão na janela da casa do leme e descolamento do Treadmaster devido à colagem não epóxi
- O calado de 6,5 a 6,8 pés restringe-a a marinas principais
- Apenas cerca de quinze unidades construídas, pelo que as peças sobressalentes e vendas comparáveis são escassas
