Ontwerp en constructie
De romp is een handopgelegd massief polyester laminaat met 22.399 pond ijzeren ballast ingegoten in de lange kiel, wat een ballastverhouding van 40 procent oplevert. Het dek is van massief polyester en de kiel zelf is van ijzer. Met een verhouding lengte-breedte van 3,04 en een verplaatsing-lengteverhouding van bijna 391 is de romp breed en zwaar in plaats van fijn getekend. Het natte oppervlak bedraagt ongeveer 624 vierkante voet en de diepgang is ongeveer 2.383 pond per inch, waardoor ze diep ligt en traag reageert wanneer ze beladen is. Een kapseiscoëfficiënt van 1,58 en een comfortverhouding van meer dan 54 beschrijven een schip dat gebouwd is om rechtop te blijven en weer op te vangen in plaats van om te sprinten.
Tuigage en handling
De Fisher 46 is gebouwd als een kits, en tien jaar na de lancering in 1977 kreeg de tuigage een boegspriet en stagzeil, een verandering die de prestaties aanzienlijk verbeterde. Het originele zeilplan heeft een oppervlak van 1.335 vierkante voet, verdeeld over een grootschoot van 114 voet en genua- en fokken schootlijnen van 45,6 voet, allemaal met een diameter van 5/8 inch. Het profiel van de lange kiel en de diepgang van 6 voet 6 inch — die varieert met belading tussen 6,5 en 6,8 voet — betekenen dat ze alleen grote jachthavens kan aanlopen, waarbij ze de wendbaarheid in krappe ruimtes inruilt voor koersvastheid. Een schroefasverbinding leidt de enkele diesel naar de schroef, en de gerapporteerde motoropties variëren van 117 tot 120 pk, ruimschoots voldoende voor motoren bij licht weer in een romp van dit gewicht. (1)
Accommodatie
Het interieur is op maat gebouwd rond een basisindeling van drie tweepersoonskooien en drie toiletten, gerangschikt rond een ronde salon. Het aantal slaapplaatsen varieert van zes tot acht. In plaats van een conventionele kuip heeft de 46 MS een groot achterdek met zitruimte, waardoor het sociale centrum naar achteren en onder dek is verplaatst. Door het op maat gemaakte karakter van elke afwerking zijn er geen twee identieke interieurs, maar de skeletstructuur met drie hutten, drie toiletten en de ronde salon bepalen het type.
Bekende problemen
Rommels van Fisher die vóór 1990 zijn geproduceerd, kampten af en toe met corrosie aan de raamlijst van het stuurhuis en loslatend Treadmaster-dek waar de verlijming zonder epoxy is uitgevoerd; deze problemen werden opgelost bij latere productieseries van Northshore. De 46 MS, gelanceerd in 1977 en gebouwd door Fisher Yachts International vóór de curatorshandhaving in 1988, valt binnen dat risicogebied voor corrosie aan de raamlijsten en de verlijming van het dekoppervlak. Een koper moet elke romp van vóór 1990 beschouwen als potentieel dragend voor beide gebreken, ongeacht de uiterlijke staat.
Refits en eigendom
Met slechts zo'n vijftien gebouwde exemplaren en het af en toe nog voltooide latere model is de 46 MS een zeldzame boot waarvan de eigenaren er vaak in investeren om de accommodatie en de tuigage aan te passen aan hun wensen. De evolutie naar het boegspriet-stagzeil laat zien dat het type tien jaar later nog steeds werd verfijnd, en de installatie van de schroefas-diesel is eenvoudig voor onderhoud. Eigendom betekent dat u leeft met een schip van 56.000 pond dat nauwkeurige zorg voor de laminering van het dek en de raamlijsten meer beloont dan constante snelheid bij het zeilen.
Het oordeel
De Fisher 46 MS is een zwaar gebouwde motorsailer-kets met een lange kiel en een zeldzaam interieur met drie hutten en drie natte cellen rondom een ronde salon en een beschut achterdek. Ze is stabiel, ruim en gebouwd volgens een serieus ontwerp voor open zee, maar haar diepgang en massa beperken waar ze naartoe kan gaan en hoe snel ze daar komt.
Pluspunten
- Lange romp met gietijzeren kiel, 40 procent ballastverhouding en een kapseiscoëfficiënt van 1,58 voor geruststellende stabiliteit
- Drie tweepersoonskooien en drie natte cellen rond een ronde salon met zes tot acht slaapplaatsen
- Tuigage is geëvolueerd met boegspriet en stagzeil die de prestaties aanzienlijk hebben verbeterd
- Schroefas-aangedreven diesel tot 120 pk, uitermate geschikt voor varen op de motor bij licht weer
Minpunten
- Rompen van vóór 1990 lopen risico op corrosie aan de ramen van het stuurhuis en loslatende Treadmaster vanwege niet-epoxy verbindingen
- De diepgang van 6,5 tot 6,8 voet beperkt haar tot grote jachthavens
- Slechts zo'n vijftien gebouwd, waardoor reserveonderdelen en vergelijkbare verkoopcijfers schaars zijn
