Tasarım Amacı ve Konsepti
Morgan 60’ın temel misyonu, üst düzey bir lüksü korurken dünya turu yapabilecek kapasitede bir açık deniz gezi platformu sunmaktı. Gulfstar ve Irwin gibi rakiplerinin farklı inşa kalitelerine sahip, ortadan kokpitli ve keç armalı gezi tekneleri ürettiği bir dönemde Morgan, yapısal olarak daha muhafazakar, el yatırması bir gövdeyi son derece işlevsel bir arma planıyla sunmayı hedefledi.
İç tasarım, özel tekne sahipliği ile lüks charter sektörünün çift yönlü taleplerini yansıtıyordu. Kamara alanlarını tik mobilyalar şekillendirir, ancak geniş salonun kasvetli hissettirmesini önlemek için genellikle daha açık ve sıcak tonlarda cilalanmıştır. Devasa bir U şeklindeki salon koltuğu ve on kişiye kadar yemek hazırlayabilecek kapasitede, deniz şartlarına uygun profesyonel düzeyde bir kuzine ana yaşam alanını domine eder. Dolaplar, perdeler ve dolap içi konfigürasyonlar, ağır hizmet tipi tırnaklar ve sağlam mekanik bağlantılarla inşa edilmiştir; bu sayede tekne yüklüyken ve sert baş dalgalara karşı orsada ilerlerken iç mekanda herhangi bir gıcırdama veya esneme yaşanmaz.
Varyasyonlar ve Konfigürasyonlar
Sınırlı üretim süreci boyunca Morgan 60, farklı kullanım profillerine uygun farklı konfigürasyonlarda sunuldu. En yaygın yerleşim planı, The Moorings gibi charter işletmeleri tarafından popüler hale getirilen "5/5" konfigürasyonuydu. Bu son derece verimli ve yüksek kapasiteli yerleşim planında, her biri kendi özel tuvalet/banyo bölmesine sahip beş ayrı kamara yer alır; böylece dört davetli çift için tam mahremiyet sağlanırken, ayrı bir mürettebat kamarası da sunulur.
Özel okyanus gezginleri için ise nadir bulunan "Armatör Versiyonu", baş taraftaki çift kişilik iki misafir kamarası yerine tek ve saray yavrusunu andıran bir ana süit sunuyordu. Bu özel yat yerleşimi; ada tipi çift kişilik bir yatak, geniş bir makyaj masası ve önemli ölçüde artırılmış saklama dolapları etrafında şekillenir. Su hattının altında tekne, 6,67 fit su çekimine sahip derin bir salma ile buna bağlı sağlam, skegli bir dümen kullanır. Gövdelerin çoğu iki masted uskuna (schooner) olarak tamamlanmış olsa da, ikinci el piyasasında zaman zaman özel yapım cutter ve ketch armalı olanlar da ortaya çıkmaktadır.
Yelken Performansı ve Seyir Karakteri
60.000 pound deplasmanı ve %31,67’lik balast/deplasman oranı ile Morgan 60, klasik bir ağır deplasman gezi teknesidir. Yelken altında, belirgin bir "yük treni" momentumu sergiler. Hafif teknelerin hızla durma noktasına geleceği düzensiz baş dalgalarda hız kaybetmeyi reddederek, sert denizleri minimum baş vurma ile karşılar.
Teknenin 14,61 gibi düşük bir yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı, muhafazakar bir yelken planına işaret eder. 10 knot altındaki hafif rüzgarlarda, 60 fitlik gövdenin yüksek ıslak alanı tekneyi hantal kılar ve genellikle 130 beygirlik Perkins dizel motorun desteğini gerektirir. Ancak rüzgar 15 knot’ı aştığında gövde kendi ritmini bulur. 1,62’lik alabora direnci (CSF) değeri, olağanüstü açık deniz stabilitesine ve ekstrem hava koşullarında standart 2,0 güvenlik sınırının oldukça altında, cömert bir güvenlik marjına işaret eder. 44,24’lük konfor oranıyla birleştiğinde tekne, otopilot sistemlerinin ve dümencilerin tekneyi günlerce minimum eforla yönlendirmesine olanak tanıyan, deniz tutmasını ve yorgunluğu azaltan son derece konforlu bir seyir sunar. Apaz veya geniş apaz seyrinde uskuna arması son derece verimlidir, ancak orsada rüzgara yaklaşma açıları oldukça geniştir.
Bilinen Kronik Sorunlar ve Çözüm Yolları
Bu ölçekte kırk yaşını aşmış bir tekneyi korumak, aktif ve önleyici bir bakım süreci gerektirir.
- Balsa Dolgulu Güverte Çürümesi: Masif fiberglas gövde yapısı meşhur şekilde aşırı sağlam inşa edilmiş olsa da, geniş güverte alanları balsa dolguludur. Puntel ayakları, iç flok rayları ve ırgat platformu dahil olmak üzere yüksek yüklü güverte donanımlarının etrafından sıklıkla su sızması meydana gelir. Alıcılar, tüm güverte genelinde kapsamlı bir nem ölçer ve çekiçle ses kontrolü (perküsyon) sörveyine öncelik vermelidir.
- Entegre Tank Arızaları: Orijinal üretimlerde, 340 galona kadar yakıt ve 500 galona kadar tatlı su taşıyan büyük tanklar ya fiberglas yapıya entegre edilmiş ya da alüminyumdan imal edilmiştir. Zamanla bu tanklarda bölgesel çatlak korozyonu veya iğne deliği sızıntıları gelişebilir. Salon tabanının yapısal çerçevesi nedeniyle, bu tankları değiştirmek farş tahtalarının bazı bölümlerinin kesilmesini gerektirebilecek büyük bir operasyondur.
- Arma Karmaşıklığı ve Çarmıh Ayakları: Uskuna arması; standart bir sloop tekneye kıyasla sabit arma, liftin ve çarmıh ayağı miktarını iki katına çıkarır. Güverteden geçen çarmıh ayakları çatlak korozyonuna son derece yatkındır. Açık deniz geçişlerine başlamadan önce paslanmaz çelik çarmıh ayaklarının düzenli olarak sızdırmazlık macunlarının yenilenmesi ve sıvı penetrant testine tabi tutulması zorunludur.
- Dümen Yatağı Aşınması: Ağır gövde ve skegli dümen tarafından üretilen devasa yükler, dümen mili ve dümen kadranı üzerinde muazzam bir baskı oluşturur. Dümen dolabındaki her türlü aşırı boşluk derhal giderilmeli; bu durum genellikle özel olarak işlenmiş bronz veya kompozit burç değişimlerini gerektirmektedir.
Karar
Morgan 60, geleneksel ağır deplasman yelken özelliklerini takdir edenler için tasarlanmış, tavizsiz ve son derece sağlam inşa edilmiş bir uzun yol teknesidir. Optimum performans göstermek için ciddi bir rüzgara ihtiyaç duysa da, denizdeki konforu ve devasa iç hacmi modern seri üretim gövdelerle kıyaslanamaz. Mekanik, arma ve yapısal sistemler deneyimli eller ve gerçekçi bir bakım bütçesi gerektirdiğinden, potansiyel sahipleri bu teknenin ölçeğine saygı duymalıdır.
Avantajlar
- Ağır deniz şartlarında son derece konforlu ve denizci karakter
- Sağlam, kalın el yatırması fiberglas gövde yapısı
- Özel misafir yerleşimlerine sahip olağanüstü iç hacim
- Uzun menzilli seyirler için yüksek yakıt ve tatlı su kapasitesi
- Apaz seyrinde olağanüstü rota tutma kabiliyeti ve öngörülebilir dümen dengesi
Dezavantajlar
- Zayıf orsa performansı ve hafif rüzgarlarda hantal seyir karakteri
- Armanın ölçeği ve karmaşıklığı nedeniyle yüksek bakım maliyetleri
- Yaşlanmış balsa güverte dolgularını onarmak için ciddi işçilik veya finansal yatırım gereksinimi
- Geniş dönme çapı ve yüksek fribord nedeniyle dar marinalarda manevra zorluğu
