Design a konstrukce
S celkovou délkou 5,09 m, délkou na vodorysce 4,62 m a šířkou 2,25 m má model 5000 jemný náběh přídě s malým rozšířením a mírnou linií boku; trup je v klidu nad hladinou volně spojen s zrcadlem lodi. Dva simulované klinkery zvyšují tuhost trupu, což je trik převzatý z modelu 6000. Střecha nástavby má značný profil pro odvod vody a vyvýšené lícní liště obepínají kokpit. Na kokpitu, bočních palubách a střeše nástavby je hojně využit protiskluzový povrch, zatímco podlahy kajuty jsou laminátové (GRP) s drobnými žebry. Těžký sklopný kýl je spojen s 180 kg zátěže a horní část kýlové skříně je opatřena postříkaným chlupatým povrchem jako nošená plocha. (1)
Oplachtění a ovládání
Farr 5000 je oplachtěn jako zhruba 5/8 zlomkový sloop s malou kosatkou a čtyřspírovou hlavní plachtou; všechny otěže jsou svedeny na střechu nástavby kromě otěží spinakru. Dráha otěže kosatky je na dosah ruky z kokpitu a otěžový vozík hlavní plachty překonává most mezi kokpitem a kajutou. Sklopné kormidlo z laminovaného sklolaminátu se při nečinnosti vyklápí nad hladinu. Je konstruováno kolem hliníkového rámu pro tuhost a páku, s plochou pákou ukončenou masivním dřevem a obvyklým pínovým ovládacím prvkem. Sklopný kýl se zvedá a spouští pomocí navijáku s odnímatelným madlem a okénko ukazuje míru napnutí kýlového lana. Loď byla testována v poryvech až do síly 25 uzlů, pod nárazy se rychle nakláněla a v jednom silnějším poryvu dokonce došlo k nekontrolovanému vyostření (broach). Přesto ji snadno poháněla pouze hlavní plachta a malou kosatku zvládli ovládat i mladiství teenageri. Farr si při svém prvním startu zajistil druhé místo ve třídě a konstrukce je postavena tak, aby se po položení na bok sama narovnala, přičemž loď plave dostatečně vysoko, aby zůstala kajuta volná i se spuštěnými luknami. (1)
Ubytování
Kajuta je jednodušší než u modelu 6000, ale nabízí místa na spaní pro čtyři osoby na plnohodnotných lůžkách – dvě lůžka probíhají podél celé délky na obou stranách trupu, přičemž poslední třetina tvoří záďová kóje, přičemž všechna mají úložné boxy dole a pohodlné palubní lehátka s měkkým povrchem. Zvedací kryt nástavby, dva odnímatelné boční panely a středový výklenek otevírají prostor, který pojme pět až šest dospělých osob. Je zde vyhrazeno místo pro chemický lodní záchod nebo lodní WC ve středové ose lodi, mezi možnostmi je také přenosná kuchyňka. Tři přepážky z námořní překližky oddělují kokpit od kajuty, přičemž ty boční jsou zajištěny popruhy a při plavbě se dají snadno sundat. Namísto standardního střešního otevření byla nabízena volitelná zvedací střecha.
Známé problémy
Očekávalo se, že chlupatý nátěr na pouzdru sklopného kýlu se rychle opotřebuje, protože sloužil jako přirozený odvodníkovací bod, a zkušební loď potřebovala na tomto místě odolnější vrchní část. V palubní schránce na palivovou nádrž kokpitu byla pouze sklopná víka bez zajištění a v testovacím exempláři nebyl vyříznut otvor pro provedení palivové hadice k motoru při zavřené nádrži. Madla na střeše nástavby byla umístěna tak, že je bylo třeba posunout o několik palců dozadu, aby se třetí člen posádky mohl opřít. Zkušební loď také vyžadovala drobné úpravy plachet pro lepší proudění vzduchu.
Refity a vlastnictví
Standardní výbava zahrnovala kosatku, hlavní plachtu a přívěs s kotevní schránkou na příďové palubě a zapuštěným vazákem pro udržení víka zavřeného na kotvě. Mezi možnosti výbavy patřily zábradlí na zádi i na přídi, madla, spinakr, nástavba na ráhnu a zvedací střecha; tehdejší recenzenti se shodli, že záďové zábradlí a zábradlí na přídi jsou pro většinu posádek téměř nezbytné. Pro krátké plavby ji mohl táhnout automobil o výkonu 1300 cc, zatímco vzdálenosti typické pro Austrálii vyžadovaly motor o výkonu 1500–1600 cc nebo více.
Verdikt
Účelově postavená plachetnice na přívěsu Farr, která svými vlastnostmi překonává svou délku 16 stop: rychle se nakání, snadno se ovládá v malé posádce a je navržena tak, aby se sama narovnala, avšak s prostou kajutou a několika detailními nedostatky, které loděnice nikdy plně nevyřešila.
Klady
- Samonapřimovací trup s 180 kg zátěží a vysokým bodem ponoru
- Rychlá takeláž vhodná pro malou posádku s kosatkou ovládanou dospívajícím
- Snadné přepravování na přívěsu za malým autem; sklopný kýl umožňuje plavbu v mělkých vodách
Zápory
- Nátěr pouzdra kýlu se rychle opotřebovává; palivová nádrž postrádá zajišťovací drážku a otvor pro lano
- Základní interiér; madla jsou špatně umístěna pro oporu posádky
- Nová plachta vyžaduje drobné ladění ovládání
