Tasarım ve İnşa
Van de Stadt, Excalibur 36'yı kendi dönemi için büyük bir okyanus gezi teknesi ve açık deniz yarışçısı olarak tasarladı ve teknik veriler hâlâ bu amaca hizmet etmektedir. 10,97 metrelik tam boyu (LOA), 8,01 metrelik su hattı boyu (LWL) ve sadece 3,01 metrelik genişliği ile uzun ve incedir: 3,61'lik boy-genişlik oranı (L/B), benzer yelkenli tasarımların yüzde 88'inden daha dar olduğu anlamına gelir. Bu dar gövde, yaklaşık 14.450 poundluk deplasmanı ve 5.500 poundluk kurşun torpil salmasıyla birleştiğinde yüzde 41'lik bir balast oranı sağlar; bu oran benzer teknelerin yüzde 58'inden daha yüksektir. 363'lük deplasman-boy oranı (D/L), akran tasarımlarının sadece yüzde 15'inin daha ağır olmasıyla onu "ultra ağır gezi tekneleri" grubuna sokar.
Gövde ve güverte, Tyler Boat Company Ltd tarafından kalıplanmış masif fiberglastan yapılmış olup, zorlu Lloyds +100A1 standardına göre inşa edilmiştir. Çoğu Tyler gövdesinde olduğu gibi, laminat iyi dayanmıştır ve osmoz riski düşüktür. Asma dümen ve standart salma kombinasyonu, yük durumuna bağlı olarak yaklaşık 1,82 metrelik bir su çekimi sağlar; bu da tekneyi büyük marinalarla sınırlasa da pupa seyrindeki stabilitesini artırır. (1)
Arma ve Kullanım
Excalibur 36, kasara üzerine basılmış sağlam bir direk tepe armaya sahiptir; iskota boyutları ise manuel, halatla çalışan bir güvertenin hikayesini anlatır: ana yelken iskotası 14 mm çapında 27,4 metre uzunluğundadır; flok ve cenova iskotaları ise 11 metre, spinnaker iskotası ise 14 mm çapında 24,1 metredir. Yachting Monthly dergisinde yazan eleştirmenler, teknenin uzun, ince, iyi orsa giden ve denizci yapısının yanı sıra dalgalı denizde konforlu bir salınım hareketi sergilediğini belirtmişlerdir; bu yargı, benzer tasarımların yüzde 93'ünden daha konforlu olarak değerlendirilen 33,4 ila 37,4 arasındaki Konfor Oranı ile de desteklenmektedir.
Yarışlarda ise hiçbir zaman sadece bir yolcu değildi. 1963, 1964 ve 1965 yıllarında RORC Class II Şampiyonası'nı kazandı ve bu sınıfta boyunca büyük başarılar elde etti. Motor seyrinde, şaftlı tahrik sistemiyle hesaplanan maksimum hız sadece yaklaşık 3,8 knot iken, yelken altındaki teorik gövde hızı 6,8 knot'a ulaşır. Yaklaşık 312 fit karelik ıslak alanı ve inç başına 904 poundluk batma oranı, hızlanması yavaş ancak bir kez hareket ettiğinde kararlı olan bu gövdeyi tamamlar. (2)
Konaklama
Güverte altında Excalibur 36, geleneksel tasarımlı altı kişilik bir konaklama sunar; bu düzen, beş kişilik bir salon koltuğu ve kıç ranzalarından oluşan tek bir kamara ile bir kuzine ve tuvaletten meydana gelir. Bu yerleşim, böylesine uzun geçiş kaydına sahip bir tekne için daha anlamlı olan denizde iyi çalışır. Buradaki ödün verilen şey ise hacimdir: Sadece 10 fitlik genişliğiyle alan sınırlıdır ve tek kamara planı, o dönemde salon metrekarelerinden ziyade denizcilik kabiliyetine verilen önceliği yansıtır.
Bilinen Sorunlar
Sağlam Tyler gövde iyi dayanmıştır ve osmoz riski düşüktür; bu nedenle ana yapısal takip noktası, sistemik bir kusurdan ziyade artık onlarca yıllık olan fiberglas laminat üzerindeki zamanın geçişidir. Düşük osmoz riski, bir alıcının sonraki bazı seri üretim teknelerde yaygın olan osmoz kabarcığı onarımıyla karşılaşma olasılığını düşük tutar, ancak herhangi bir sörveyde gövde nem ölçümlerinin doğrulanması yine de önerilir.
Karar
Excalibur 36, boyutunun üzerinde performans gösteren ve ardından açık denizde kendini kanıtlayan, ince yapılı, sağlam gövdeli bir van de Stadt sloop yelkenlisidir. İç hacim yerine denizci hareket kabiliyetine ve zorlu Lloyds standartlarındaki gövdeye değer veren biri için ilk açık deniz gezi teknesi olarak iyi bir seçenektir. Dar genişliği ve derin salması, belirleyici ödünlerdir: Denizci yapı ve konfor karşılığında sınırlı kamara alanı ve sadece büyük marinalarda kullanılabilen su çekimi.
Avantajları
- Benzer tasarımların %93'ünün üzerinde konfor puanına sahip uzun ve ince gövde
- Düşük osmoz riski ile Lloyds +100A1 sınıfında sağlam fiberglas yapı
- Üst üste üç yıl RORC Class II Şampiyonluğu kazanmış olması ve ciddi okyanus geçişleri gerçekleştirmiş olması
- Stabilite için yüksek balast oranı ve ultra ağır gezi teknesi deplasmanı
Dezavantajları
- Sadece 10 fitlik genişliği nedeniyle sınırlı yaşam alanı
- Yaklaşık 1,82 m'lik su çekimi onu büyük marinalarla sınırlar
- Motor altında maksimum sadece 3,8 knot hız
- Az üretilmiş olması nedeniyle yedek parça ve sınıf desteği sınırlıdır
