Design a konstrukce
Van de Stadt navrhla Excalibur 36 jako velkou oceánskou plachetnici a závodní loď pro svou éru a její parametry toto zadání stále vystihují. S celkovou délkou (LOA) 10,97 metru, délkou na vodorysce (LWL) 8,01 metru a šířkou pouhých 3,01 metru je loď dlouhá a štíhlá: její poměr délky k šířce (L/B) 3,61 znamená, že je užší než 88 procent srovnatelných lodí. Tento úzký trup v kombinaci s hmotností prázdné lodi přibližně 14 450 liber a olověným ploutvovým kýlem o hmotnosti asi 5 500 liber poskytuje poměr zátěže k výtlaku (B/D) 41 procent — což je více než u 58 procent podobných lodí. Poměr výtlaku k délce (D/L) 363 řadí tuto loď mezi „extrémně těžké cruisery“, přičemž pouze 15 procent konkurenčních konstrukcí váží více.
Trup i paluba jsou z masivního laminátu, který vylisovala loděnice Tyler Boat Company Ltd a byl postaven podle přísné normy Lloyds +100A1. Jako u většiny trupů od Tyleru vydržel i tento laminát velmi dobře a představuje nízké riziko osmózy. Kormidlo zavěšené na hřídeli a ploutvový kýl dávají lodi ponor kolem 1,82 metru (v závislosti na zatížení), což ji sice omezuje na hlavní maríny, ale zajišťuje jí skvělou stabilitu při plavbě po větru. (1)
Oplachtění a ovládání
Excalibur 36 nese robustní vrcholové oplachtění usazené na střeše nástavby, přičemž rozměry otěží vypovídají o ruční práci s lanem na palubě: hlavní otěže mají délku 27,4 metru a průměr 14 mm, zatímco otěže kosatky a genovy jsou dlouhé 11 metrů a otěže spinakru 24,1 metru, přičemž všechny mají průměr 14 mm. Recenzenti v časopise Yachting Monthly ji popsali jako dlouhou, štíhlou, skvěle stoupající proti větru a plující stabilně na vlnách, s pohodlným pohybem na neklidném moři – což potvrzuje i koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) v rozmezí 33,4 až 37,4, podle kterého je loď pohodlnější než 93 procent podobných konstrukcí.
Na závodní dráze nebyla žádným pasérem. V letech 1963, 1964 a 1965 vyhrála mistrovství v třídě RORC Class II a v této třídě byla velmi úspěšná i nadále. Při plavbě na motor je vypočtený maximální výkon přes hřídelový pohon pouze kolem 3,8 uzlu, ale její teoretická rychlost trupu pod plachtami dosahuje 6,8 uzlu. Zatopená plocha trupu o velikosti přibližně 312 čtverečních stop a koeficient ponoru 904 liber na palec doplňují trup, který sice akceleruje pomalu, ale jakmile se rozjede, udržuje si stabilní rychlost. (2)
Ubytování
Pod palubou nabízí Excalibur 36 tradičně řešené ubytování pro šest osob, uspořádané v jedné kajutě s pohovkou a záďovými lůžky (celkem pět míst) plus kuchyňce a toaletě. Dispozice dobře funguje na moři, což je pro loď s takovou historií plaveb mnohem smysluplnější test. Daň za to je však omezený prostor: při šířce pouhých 10 stop je prostor úzký a jednokajutové uspořádání odráží tehdejší prioritní požadavek na plavební vlastnosti spíše než na plochu salónu.
Známé problémy
Pevný trup od Tyler vydržel dobře a nese nízké riziko osmózy, takže hlavním strukturálním bodem k sledování je jednoduše plynutí času na laminátu, kterému jsou již desítky let, spíše než nějaká systémová závada. Nízké riziko osmózy znamená, že kupující pravděpodobně nebude čelit sanaci puchýřů, která je běžná u některých pozdějších sériových lodí, i když každá technická prohlídka by měla stále potvrdit vlhkostní hodnoty trupu.
Verdikt
Excalibur 36 je štíhlá, robustně postavená plachetnice typu sloop od loděnice van de Stadt, která v závodech RORC překonávala svou velikost a poté se osvědčila i na otevřeném moři. Je to dobrá volba jako první expediční plachetnice pro někoho, kdo oceňuje klidný pohyb na vlnách a odolný trup podle standardů Lloyd's více než vnitřní objem. Úzká šířka a hluboký ploutvový kýl jsou definujícími kompromisy: omezený prostor v kajutě a ponor vhodný pouze pro velké mariny výměnou za skvělé plavební vlastnosti a pohodlí na vlnách.
Klady
- Dlouhý, štíhlý trup s komfortem nad 93 % podobných konstrukcí
- Robustní laminátová konstrukce s klasifikací Lloyds +100A1 a nízkým rizikem osmózy
- Tři roky v řadě vyhrál mistrovství RORC Class II a uskutečnil seriózní oceánské plavby
- Vysoký poměr zátěže a ultratěžký výtlak pro maximální stabilitu
Zápory
- Omezené ubytování kvůli šířce pouhých 10 stop
- Ponor kolem 1,82 m omezuje loď na hlavní jachtařské maríny
- Maximální rychlost pod motorem pouze cca 3,8 uzlu
- Vyrábělo se jich málo, takže náhradní díly a podpora třídy jsou omezené
