Tasarım ve İnşa
J&J Design, Salona 34'ü çekirdeksiz (coreless) gövde yapısıyla, standart bir salma ve torpil bulunan masif fiberglas tek gövdeli bir yelkenli olarak tasarladı. Salona Yachts ise bu modeli, salma, direk ve çarmıh yüklerini dağıtmak için gövdenin içine lamine edilmiş yapısal bir paslanmaz çelik iç iskelet üzerine inşa etti. Tersane, bu dönemde gövdelerinde ve güvertelerinde vinil ester reçine ve üç eksenli laminatlar kullanarak vakum reçine infüzyon yöntemi uyguladı. Su hattının altındaki şeffaf jelcoat, laminatın görsel olarak incelenmesine olanak tanıyordu. Performans verileri hikayeyi netleştiriyor: 178'lik deplasman-boy oranı (D/L) onu "hafif yarışçı" sınıfına yerleştirirken; yüzde 29'a yakın balast oranı ve 1.99'luk alabora direnci (CSF) değeri, bu boydaki bir tekne için onu açık denize uygun güvenilir bir kategoriye sokuyor. 2.98'lik boy-genişlik oranı (L/B) ve 22.0'lık konfor oranı, dalgalı denizde ilerlemek yerine onun üzerinden geçen canlı, oldukça dar bir gövde yapısını tarif ediyor.
Arma ve Kullanım
Fraksiyonel armalı sloop, benzer boyuttaki yelkenlilerin yüzde 99'undan daha fazla arma taşır; bu bilinçli olarak fazla donatılmış arma, yachtdatabase incelemesinde doğrudan hafif bir yarış karakteriyle ilişkilendirilmiştir. ISO referans yelkenle yelken alanı/deplasman oranı 18,5'tir; yüzde 135'lik bir cenova basıldığında bu oran 21,6'ya tırmanır ve 10.800 poundluk bir gövdedeki 748 fit karelik toplam yelken planı bu hızlanmayı açıklar. Teorik deplasman-gövde hızı 7,3 knot'tur. Mandar ve iskota özellikleri boyutuna göre cömerttir — ana yelken, flok ve spinnaker mandarları 10 mm çapında 32,5 metre uzunluğundadır, ana iskota 12 mm çapında 25 metre, cenova iskotaları ise 12 mm çapında 10 metredir — bu boyutlar hafta sonu için yapılmış bir taviz yerine yüksek ve güçlü bir armanın varlığını doğrular. Yaklaşık 376 fit karelik ıslak alanı ve yüke bağlı olarak 5,74 ila 6,04 fit arasında değişen su çekimi, onun çoğu marinaya girmesini sağlarken kullanışlı bir balast-salmadan tutuşu da korur. (1)
Konaklama
Salona 34, 48 galonluk bir tatlı su tankı ve tek bir 21 beygirlik Yanmar motoru besleyen 24 galonluk bir dizel tank ile gezi-yarış (cruiser-racer) olarak üretildi. Tersanenin infüzyon ve şasi yaklaşımı sert bir yapı ortaya çıkardı ve 11 fitlik genişlik, iç mekana sadece boyun kendisiyle öngörülenin çok daha geniş bir alan kazandırıyor. Yaşam alanı, oranları üzerinden en iyi şekilde anlaşılabilir: Uzun süreli sürekli yaşam yoğunluğundan ziyade, yarış hafta sonu hedefleriyle iki veya dört kişi için gezi yapmak üzere tasarlanmış, aydınlık ve geniş bir gövde.
Bilinen Sorunlar
Tekneye hız kazandıran bu aşırı arma, mandarların ve iskotaların uzun ve yük taşıyan elemanlar olması anlamına gelir; bir sahibi, aşınan parçalar olarak 32,5 metrelik mandarları ve 25 metrelik ana iskotaları bakım altında tutmayı beklemelidir. Su hattının altındaki şeffaf jelkot kaplama bir kusur değil, bir yapısal özelliktir; ancak bu durum gövdenin üzerinin boyanmadığını varsayar ve üreticinin yerleştirdiği görsel laminat kontrolünü gizler.
Karar
Salona 34, odaklanmış bir hafif deplasmanlı gezi-yarış teknesidir: J&J Design ve Salona Yachts, yapısal çelik bir şasiye ve boyuna göre gerçekten fazla güce sahip fraksiyonel bir armaya sahip, infüzyon yöntemiyle üretilmiş sert bir gövde ortaya koymuştur. 40 fitlik bir platforma geçiş yapmadan 7 knot potansiyeli ve kolay marina erişimi isteyen yelkenciler için mükemmel bir seçimdir.
Avantajları
- %29'luk balast oranı ve 178'lik hafif yarış deplasman-boy oranı
- Benzer teknelerin %99'undan daha fazla yelken alanına sahip fraksiyonel arma
- Marinalara erişim için 5,74 ila 6,04 fit arasında değişen yük bağımlı su çekimine sahip torpil salma
- Yapısal çelik iskelet üzerine infüzyon yöntemiyle üretilmiş masif fiberglas gövde
Dezavantajları
- 22,0'lık konfor oranı, dalgalı denizde hareketli ve bazen sert bir seyir anlamına gelir
- Aşırı arma sayısı, dikkatli bir mandar ve iskota bakımı gerektirir
- Üretim 2011 yılında sona erdiği için modern donanım yükseltme imkanları sınırlıdır
