Ontwerp en constructie
De 295 is voorzien van een diepe vinkiel of een vinkiel met bulb op een massieve polyester romp, met een lichte waterverplaatsing van 6.834 pond en een breedte van 9 voet 9 inch op een waterlijnlengte van 26 voet 7 inch. Haar fijne boegintrede, U-vormige boegsecties en smalle breedte op de waterlijn zorgen ervoor dat ze soepel aan de wind kan snijden. Humphreys voegde een paar centimeter toe aan het kajuitdak om een stahoogte van 6 voet 1 inch te realiseren aan het achterste uiteinde van de salon. Het interieur is afgewerkt met mahonie en hoewel het benedendeks minder ruim is dan bij veel concurrenten, compenseert dit door licht, luchtig en over het algemeen netjes afgewerkt te zijn. Opslagruimte is beperkt door de ondiepe bilge, en er staat een roestvrijstalen watertank van 18 gallon onder elke salonkooi.
Tuigage en handling
Humphreys gaf haar een hoge, goed hellende fractionele tuigage, en het uitstekend uitgeruste dekbeslag van Lewmar en Spinlock omvat verstelbare voetblokken voor het voorzeil en een door de kuip bedienbare genuarails. Op het water bleek ze opmerkelijk te zijn door haar gebrek aan stampen en goede koersvastheid. Proefpersonen vlogen weg op een halve wind met 6 knopen ware wind in slechts 12 knopen wind, hielden 5,5 knopen aan de wind vast bij 15 knopen wind, en kwamen vrij op een ruime wind met 6,7 knopen, waarbij ze door de kompasroerwaartse hoek van 60 tot 70 graden overstag gingen. Toen de wind zakte tot 8 knopen, liep ze nog steeds met een gemakkelijke 5 knopen. (1)
Stroomkracht en prestaties op de motor
De testboot was uitgerust met de optionele Yanmar 2GM, die een vaste tweebladsschroef aandreef tot een indrukwekkende 7,4 knopen bij 4.000 tpm en een comfortabele 6,6 knopen bij 3.000 tpm, met volle cijfers voor manoeuvreerbaarheid op de motor — hoewel ze iets minder punten behaalde voor geluidsisolatie. De theoretische rompsnelheid is 6,9 knopen en de berekende maximale snelheid op de motor ligt rond de 5,6 knopen; haar D/L-verhouding van 180 plaatst haar in de categorie van lichte wedstrijdboten.
Accommodatie
Benedendeks biedt de 295 vier tot zes slaapplaatsen in een salon waarbij volume wordt ingeleverd voor afwerking en lichtinval. De ondiepe bilge beperkt de opbergruimte, maar de twee 18-gallontanks onder de banken zijn een praktische toevoeging. De stahoogte bereikt achterin 6 voet 1 inch, en de algehele netheid van het mahoniehouten interieur verhoogt de alsnog compacte indeling.
Bekende problemen
De grootschootvoering miste kracht en de klemmen van de overloop waren onhandig gemonteerd om vanaf de loefzijde te bedienen, terwijl de schootrails van het voorzeil te ver naar achteren liepen om gemakkelijk te trimmen. De opbergruimte lijdt onder de ondiepe bilge, en de geluidsisolatie van de motor werd in het keuringsrapport als matig bestempeld. (1)
Het oordeel
De Elan 295 is een goed uitgebalanceerde kleine racer-cruiser: snel, stabiel en gemakkelijk te varen, met een strakke romp van Humphreys en een licht interieur dat ver boven haar bescheiden volume uitstijgt. De tekortkomingen op het gebied van de dektrim zijn reëel maar oplosbaar, en de beperkte opbergruimte is de prijs voor haar ondiepe kim en sportieve romp.
Pluspunten
- Soepel aan de windse koersen dankzij fijne boegintrede en smalle waterlijnbreedte
- Opmerkelijk weinig stampen met goede koersvastheid
- Sterke prestaties bij licht weer en onder motor voor een 30-voets boot
- Licht, luchtig mahoniehouten interieur met handige watertanks onder de kooien
Minpunten
- Zwakke maststokklem; de plaatsing van de overloop en het roerwiel is onhandig
- Beperkte opbergruimte door de ondiepe bilge
- Minder ruim onder dek dan bij veel concurrenten
- Matige geluidsisolatie van de motor
