Tasarım ve İnşa
Yapı, teknenin kitlesel pazar konforundan ziyade hız ve karaya oturabilirlik için tasarlandığını gösterir. Gövdeler infüzyon vinilester reçine ile inşa edilmiştir; su hattının altında masif cam elyaf kullanılırken, borda kesimlerinde ve güvertede Corecell köpük yer alır. Karbon takviyeli çapraz kirişler ise iki gövde arasındaki yükü taşır. Orta gövde, akıcı bir çıkış için ince bir pruva kesimine ve düz bir kıç çıkışına sahiptir; test denizcileri, kıç taraftaki dar hatlarla ilişkili ince baş kesimlerinin, orta gövdeye kararlı ve yarışçı bir form kazandırdığını belirtmiştir. Flotalar deplasmanın %200'ü kadar hacme sahiptir ve bu da teknenin boyutuna göre olağanüstü stabilite marjını açıklar. Hareketli salma ve dümenler pivotlu olduğundan tekne karaya oturtulabilir (beachable) ve çapraz kirişlerin kıvrımları ile uyumlu formu sadece yapısal değil, görsel olarak da tatmin edicidir. (2)
Arma ve Kullanım
Multi 23'ün her iki arma seçeneği de döner alüminyum kanat direğe sahiptir; standart yelken planı, yarış ana yelkeni ve floku ile 328 fit kare yelken alanı sunar. Otomatik tramola floku, az mürettebatla yelken yapmayı kolaylaştırırken, gezi versiyonu yarış kumaşını, camadan vurulabilen Dacron ana yelken ve flok ile takas eder. Bir test denizcisinin kendi teknesinde, özel bir civadra üzerine monte edilmiş, fabrika çıkışından daha büyük olan Leneman marka özel flok kullanması, bu platformun tekne sahibinin istediği yelken alanı artışını ne kadar kolay kabul ettiğini göstermektedir. Suda tasarımın amacı açıktır: Bir test denizcisi el tipi GPS'te 19,9 knot hız kaydetmiş ve teknenin o demirden daha hızlı gittiğine inanmıştır. Tekne römorkla taşınabilir, ancak suya indirilmesi yaklaşık bir saat sürer ve karaya çekilmesi de bir saat alır; bu durum ani kullanımlar için gerçekçi sınırlar getirir. (2)
Konaklama ve Ekipmanlar
Bu tekne, kapalı kamaralara sahip bir gezi yelkenlisi olmaktan ziyade, günübirlik seyir ve kıyı kampları için tasarlanmış bir trimaranıdır. Direğin baş tarafında yer alan 9 fitlik kuru saklama dolabı, ıslanmaması gereken ekipmanlar için güvenli bir depolama alanı sunar; merkezi gövdede şemsiye altında uyumak isteyenler için ise opsiyonel olarak özel bir havuzluk tentesi mevcuttur. Standart yardımcı motor, gövdeye entegre edilmiş elektrikli bir motordur; bu sessiz ve kompakt seçenek, 660 poundluk bir gövde için oldukça uygundur. Bir tekne sahibinin raporuna göre, ithalatçı yerel yarış otoritelerinin talep ettiği 15 millik motor seyri menzilini elde etmek için kendi Multi 23'ünde dıştan takma motor kullanmaktadır; bu durum, kuralların menzil gereksinimleri doğrultusunda standart elektrikli kurulumdan yapılan pratik bir sapmayı göstermektedir.
Sahiplik ve Depolama
Multi 23'ü hızlı yapan hafiflik, onun bakımını da kolaylaştırır. Bir tekne sahibi, 15 fitlik genişliğine uygun genişlikteki bir kaldırılabilir platformda tekneyi depolamaktadır; bu durum, tekne sudan çekilmiş olsa bile geniş trimaran ayak izinin depolama lojistiğini belirlediğinin bir göstergesidir. Bir ithalatçının anlatımına göre suya indirme işlemi oldukça basittir; biraz deneyimle iki kişi yaklaşık iki saat içinde tekneyi suya indirebilmektedir. Bir test edenin belirttiği zehirli boya (antifouling) yokluğu, teknenin sıcak bölgelerde genellikle kuru tutulduğuna veya az kullanıldığına işaret eder; ancak bu durum, satın alınacak herhangi bir örneğin karina bakım geçmişinin dikkatle değerlendirilmesi gerektiği anlamına da gelir.
Karar
Multi 23 nadir bulunan bir şeydir: Bir römorkla taşınabilen, plaja başarısız bir inişi affeden ve yetkin ellerde göz kamaştırıcı hızlara ulaşabilen, bir grand-prix trimaranının gerçek bir minyatürü. VPLP kökeni ve Torpen Marine altındaki Çin üretimi, onu ciddi tasarım referanslarına sahip, gerçekten uluslararası bir küçük çok gövdeli tekne haline getirmektedir.
Avantajları
- Çok düşük deplasman (kuru ağırlıkta 660 lbs) ve deplasmana kıyasla %200 yüzerlik hacmi sağlayan yüzen amalar
- Kıyıya çekilebilir pivotlu salma ve dümenler; römorkla taşınabilir platform
- Kendinden tramolalı flok ve camadanlı gezi arma seçeneği sunan döner kanat direk
- Köpük borda yapılarıyla birlikte karbon takviyeli çapraz kirişler ve infüzyon vinilester konstrüksiyon
Dezavantajları
- Suya indirme ve karaya çekme işlemlerinin her biri yaklaşık bir saat sürmesi spontaniteyi sınırlar
- Minimum konaklama imkanı; esasen isteğe bağlı havuzluk tentesi olan bir günübirlik yelkenli
- Standart elektrikli yardımcı motor, dıştan takma motor dönüşümü yapılmadığı sürece yarış menzili kurallarını karşılamayabilir
