Tasarım ve İnşa
41 CR'yi bir performans teknesi yapan en önemli özellik, yaklaşık yüzde 37'lik balast/deplasman oranı ve 19.600 pound civarındaki deplasmanıyla eşleşen derin ve dar salma-pupa yapısıdır. Standart versiyon, 2,15 metrelik salmasıyla sadece yedi fitin biraz üzerinde su çekerken; yarış versiyonu ise yaklaşık olarak aynı balast ağırlığına sahip olmasına rağmen, vakum torbalama yöntemiyle infüze edilmiş reçine kullanılan opsiyonel salması sayesinde yaklaşık 200 kg daha hafiftir. Ayrıca, 1,98 metrelik su çekimi sunan ve 270 kg daha ağır olan L şeklinde bir standart salma seçeneği de mevcuttu. Gövde-güverte bağlantısında cıvatalı bir regala yerine güverte seviyesinin üzerine yükseltilmiş bir tasarım tercih edilmiştir; bu detay, şiyer hattını temiz tutar ve bağlantı noktasını kazara alınan darbelerden korur. (1)
Arma ve Kullanım
Güvertenin üzerinde tekne, mürettebat hareketlerinden uzakta kalmasını sağlayan kısmen gizli bir Alman Admiral's Cup ana yelken iskota sistemiyle donatılmış güvenilir bir Seldén sabit arma etrafında inşa edilmiştir. Güverte altına bir Seldén sarmalı flok sistemi monte edilmiş olup, trim ve kontrol halatları kasarayı dağınık bırakmamak için güverte altındaki demirin altından kıç tarafa yönlendirilmiştir. Dyneema kıç ıstralya ayarı üzerindeki 1:24 oranlı bir kilit, direk bükülmesinin havuzluktan kolayca ayarlanmasını sağlar. Uygun boyutlardaki Harken radyal vinçler de dahil olmak üzere Harken ve Spinlock donanımları yelken planını destekler. Dümen tutuşu oldukça doğrudandır; demirden demire tam 1¾ tur dönüş açısı vardır ve dar asma dümen profili sayesinde dümen palası hızlı tepki verir. Judel/Vrolijk, gövdenin IRC derecelendirmeleri için optimize edildiğini belirtmektedir; bu da takıntı ve arma geometrisinin dikkatle dengelenmesini açıklar. (1)
Konaklama
Güverte altında, iç mekan belirgin bir açık-koyu kontrastı sunan maun detaylarla döşenmiştir; ancak Dehler, daha sıcak tonları tercih edenler için tik versiyon da sunmaktadır. Baş kamara tuvaletli veya tuvaletsiz olarak sipariş edilebilir; kıç taraf ise iki adet özdeş kamara, bir kamara ve geniş bir havuzluk dolabı kombinasyonu veya depolama alanına sahip bir kıç ambarı şeklinde yapılandırılabilir. Sancak tarafındaki salon koltuğu iki metre uzunluğunda ve 66 cm genişliğindedir, bu sayede kolayca yatak olarak kullanılabilir; ayrıca koltuğun kolçakları aşağı katlanarak tam boy bir yatak daha oluşturulabilir. Kıça doğru hareket ettirilebilen bir harita masası, sahibinin salonu seyir veya limanda kullanıma göre uyarlamasını sağlarken, zıt yönlere açılan iki adet orta heç, ana kamarada yer kapmadan havalandırma sağlar. (1)
Havuzluk ve Güverte Donanımı
Kıç taraf, manuel olarak kaldırılabilen büyük bir yüzme platformu demiri ile kapatılmıştır ve iki adet katlanabilir dümen koltuğu, demirdeyken havuzluktaki yaşam alanını genişletir. Bu detaylar, yükseltilmiş gövde-güverte bağlantısı ve güverte altı kablo yönetimiyle birleştiğinde, güverte planının sadece eğlence için değil, az mürettebatla kolay kontrol için de tasarlandığını göstermektedir. (1)
Karar
Dehler 41 CR, Judel/Vrolijk soy ağacını açıkça taşıyan, iyi tasarlanmış bir performans gezi teknesidir. Genellikle bu tarz bir hedefle birlikte gelen ödünleri vermeden, bir hafta sonu IRC kuralları altında yarışabilecek, ertesi gün ise kıyı seyri için yüklenip hazır hale gelebilecek bir tekne isteyen denizcileri fazlasıyla memnun edecektir. Konfigüre edilebilir iç mekanı ve temiz güverte planı, bugün ikinci el tekne arayanlar için hâlâ oldukça caziptir.
Avantajları
- Judel/Vrolijk tarafından IRC derecelendirmeleri için optimize edilmiştir
- Gezi veya yarış için yapılandırılabilir kıç ve baş yerleşimleri
- Az mürettebatla kontrol için güverte altı halat yönlendirmesi ve doğrudan dümen bağlantısı
- Hassas cıvatalı regala yerine yükseltilmiş gövde-güverte bağlantısı
Dezavantajları
- Derin standart su çekimi, sığ su seçeneği olmadan sığ sularda gezi yapmayı sınırlar
- Yarış tipi yapının vakum torbalı konstrüksiyonu yalnızca isteğe bağlı bir donanım paketiydi
