Design und Konstruktion
Was die 41 CR als Performance-Boot auszeichnet, sind ihr tiefes und schmales Anhängsel (Kiel), gepaart mit einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von fast 37 Prozent und einer Verdrängung von rund 19.600 Pfund. Die Standardversion hat mit einem 2,15-Meter-Kiel einen Tiefgang von knapp über sieben Fuß, während eine Regatta-Version einen 2,40-Meter-Kiel trägt, der etwa den gleichen Ballast aufweist, aber durch eine optionale, im Vakuumverfahren hergestellte Infusionskonstruktion rund 200 kg verliert. Auch ein Flachkiel war erhältlich, der mit einem L-förmigen Flossenkiel und einem Tiefgang von 1,98 Metern um 270 kg schwerer ist. Anstelle eines angebolzten Fußralls wurde die Rumpf-Deck-Verbindung über Deckslinie angehoben – eine Detailentscheidung, die die Kante sauber hält und die Verbindung vor unabsichtlichen Stößen schützt. (1)
Rigg und Handhabung
Über Deck ist das Boot um ein zuverlässiges Seldén-Rigg mit einem teilweise verdeckten deutschen Admiral's Cup Großschotsystem aufgebaut, das den Traveller frei von Crewbewegungen hält. Ein Seldén Rollfocksystem ist unter Deck montiert, und Trimmlinien sowie Steuerleinen sind unter Deck nach achtern geführt, um das Kajütdach frei zu halten. Eine Verstärkung im Verhältnis 1:24 am Dyneema Achterstagspanner macht die Mastbiegung leicht über die Plicht trimmbar. Beschläge von Harken und Spinlock, einschließlich der passend dimensionierten Harken Radialwinschen, unterstützen den Segelplan. Die Steuerung ist recht direkt mit 1¾ Umdrehungen vom Anker bis zum Anker, und das Ruder reagiert schnell dank des schmalen Spatenprofils. Judel/Vrolijk geben an, dass der Rumpf für IRC-Regatten optimiert ist, was die sorgfältige Balance zwischen Anhang und Rigggeometrie erklärt. (1)
Unterbringung
Unter Deck präsentiert sich der Innenraum mit Mahagoni-Verzierungen und einem ausgeprägten Licht-Dunkel-Kontrast, obwohl Dehler auch eine Teak-Version für Liebhaber wärmerer Töne anbietet. Die Vorschiffskabine kann mit oder ohne Nasszelle bestellt werden, und das Heck ist als zwei identische Kabinen, eine Kabine plus ein großer Backskiste im Cockpit oder als achterliche Backskiste mit zusätzlicher Stauraumfläche konfigurierbar. Die Steuerbord-Sitzbank ist zwei Meter lang und 66 cm breit und eignet sich problemlos als Schlafplatz; die Armlehnen der Bank lassen sich nach unten klappen, um eine weitere vollwertige Koje zu schaffen. Ein Navigationstisch, der nach achtern versetzt werden kann, ermöglicht es dem Eigner, den Salon optimal auf Langstreckenfahrten oder im Hafen einzurichten. Zwei mittlere Luken, die in entgegengesetzte Richtungen öffnen, sorgen für Belüftung der Hauptkabine, ohne Platz zu beanspruchen. (1)
Plicht und Decksausrüstung
Das Heck ist durch eine große, manuell aufzuhängende Badeplattform abgeschlossen, und zwei klappbare Steuersitze erweitern den Wohnraum in der Plicht vor Anker. Diese Details zeigen zusammen mit der erhöhten Rumpf-Deck-Verbindung und dem Kabelmanagement unter Deck ein Decks-Layout, das ebenso für die Bedienung mit kleiner Crew wie für das gemütliche Beisammensein konzipiert ist. (1)
Das Fazit
Die Dehler 41 CR ist eine durchdachte Performance-Fahrtenyacht, die ihre Judel/Vrolijk-Pedigree offen zur Schau trägt. Sie belohnt Segler, die ein Boot suchen, das an einem Wochenende unter IRC gesegelt und am nächsten Tag für eine Küstenfahrt aufgerüstet werden kann – ohne die Kompromisse, die dieser Vorgabe normalerweise folgen. Der konfigurierbare Innenraum und der klare Decksaufbau sind auch für heutige Gebrauchtbootkäufer nach wie vor relevant.
Vorteile
- Von Judel/Vrolijk für IRC-Ratings optimiert
- Konfigurierbare Heck- und Vorschiffslayouts für Fahrtensegeln oder Regatten
- Unterdeck-Linienführung und direktes Steuern für einfache Handhabung mit kleiner Crew
- Erhöhte Rumpf-Deck-Verbindung anstelle einer anfälligen, verbolzten Fußreling
Nachteile
- Der tiefe Standardtiefgang schränkt das Segeln in flachen Gewässern ohne Flachkiel-Option ein
- Die vakuumverpackte Bauweise des Regatta-Rumpfes war nur als optionales Upgrade erhältlich
