Konstrukce a design
To, co označuje model 41 CR jako výkonnou loď, jsou její hluboké a úzké kýlové nohy, v kombinaci s poměrem zátěže k výtlaku blížícím se 37 % a hmotností prázdné lodi kolem 19 600 liber. Standardní verze má s kýlem o délce 2,15 metru ponor jen o něco více než sedm stop, zatímco závodní verze nese kýl o délce 2,40 metru s přibližně stejnou zátěží, ale ztrácí přibližně 200 kg díky volitelné konstrukci kýlu infuzovaného vakuově. K dispozici byl také kýl s mělkým ponorem, který nabízel ponor 1,98 metru s o 270 kg těžší ploutví ve tvaru L. Místo přišroubovaného palubního lištu bylo spojení trupu a paluby vyvýšeno nad úroveň paluby, což je detailové řešení, které udržuje čistou linii boku a chrání spoj před náhodným poškozením. (1)
Oplachtění a ovládání
Nad palubou je loď postavena kolem spolehlivého pevného stěžně Seldén s částečně skrytým systémem hlavních otěží typu Admiral's Cup, který udržuje otěžový vozík mimo dosah posádky. Pod palubou je namontován rolovací systém Seldén a trimovací lana jsou svedena dozadu pod palubu k pevnému kotevnímu bodu, aby nebyla střecha nástavby přeplněná. Převod 1:24 na nastavitelném zadním stěhu z materiálu Dyneema umožňuje snadné ladění průhybu stěžně z kokpitu. Kování od značek Harken a Spinlock, včetně správně dimenzovaných radiálních vinšen Harken, podporuje plochu plachet. Kormidlování je poměrně přímé s 1¾ obraty od zastavení k zastavení kotvy a kormidlo reaguje rychle díky úzkému profilu kormidelního listu. Loděnice Judel/Vrolijk uvádí, že trup je optimalizován pro IRC hodnocení, což vysvětluje pečlivou rovnováhu mezi geometrií podvodní části trupu a takeláže. (1)
Ubytování
Pod palubou nabízí interiér mahagonové obložení s výrazným kontrastem světlých a tmavých tónů, ačkoli Dehler nabízí také verzi v teaku pro ty, kteří dávají přednost teplejším odstínům. Příďová kajuta může být specifikována s WC nebo bez něj a záď lze uspořádat jako dvě identické kajuty, jednu kajutu s velkou skříní v kokpitu nebo jako zadní komoru (lazaret) se skladovacím prostorem pro kotvu. Pohovka na pravoboku je dlouhá dva metry a široká 66 cm, takže snadno poslouží jako lůžko, a opěradla pohovky se dají sklopit a vytvořit tak další plnohodnotné lůžko. Stolek u kormidla, který lze posunout dozadu, umožňuje majiteli přizpůsobit salón buď pro plavbu, nebo pro pobyt v přístavu, zatímco dvě středové lukny otevírající se opačnými směry dobře větrají hlavní kajutu, aniž by konkurovaly o prostor. (1)
Kokpit a palubní vybavení
Zadní část je uzavřena velkou, ručně zvedací kotevní plošinou pro koupání a dvě skládací kormidelní sedačky rozšiřují obytný prostor v kokpitu při stání na kotvě. Tyto detaily spolu se zvýšeným spojením trupu a paluby a uspořádáním podpalubních rozvodů ukazují, že uspořádání paluby bylo navrženo stejně tak pro snadné ovládání v malé posádce jako pro pohodlné posezení s hosty. (1)
Verdikt
Dehler 41 CR je promyšleně řešený výkonný cruiser, který otevřeně nosí svůj rodokmen Judel/Vrolijk. Odmění jachtaře, kteří chtějí loď, se kterou mohou jedno víkend závodit pod IRC a následující víkend ji naložit na pobřežní plavbu, bez kompromisů, které takový koncept obvykle doprovázejí. Konfigurovatelný interiér a čistý uspořádání paluby zůstávají relevantní i pro dnešního kupujícího použité lodě.
Klady
- Optimalizováno pro IRC hodnocení od Judel/Vrolijk
- Konfigurovatelné uspořádání zádi a přídě pro plavbu nebo závodění
- Vedení lan pod palubou a přímé kormidlování pro snadnou ovladatelnost v malé posádce
- Zvýšené spojení trupu a paluby namísto zranitelného šroubovaného palubního lištu
Zápory
- Hluboký standardní ponor omezuje plavbu v mělkých vodách bez volitelné verze s mělkým ponorem
- Vakuově laminovaná konstrukce závodního trupu byla dostupná pouze jako volitelné upgradování
