Ontwerp en constructie
Wat de 41 CR kenmerkt als een sportieve boot zijn de diepe en smalle aanhangsels van het anker, gecombineerd met een ballast-verplaatsingsverhouding van bijna 37 procent en een waterverplaatsing van ongeveer 19.600 pond. De standaardversie heeft een diepgang van net iets meer dan zeven voet met een kiel van 2,15 meter, terwijl een wedstrijdversie is uitgerust met een kiel van 2,40 meter met ongeveer dezelfde ballast, maar zo'n 200 kg weegt minder dankzij een optionele, vacuümgeïnjecteerde polyesterconstructie voor het anker. Er was ook een ondiepe kiel beschikbaar, waarbij de diepgang werd opgevoerd tot 1,98 meter met een L-vormige vinkiel die 270 kg zwaarder was. In plaats van een opgeboute voetrail werd de romp-dekverbinding boven het dekvlak verhoogd; dit detailontwerp houdt de zeeglijn strak en beschermt de verbinding tegen lichte aanvaringen. (1)
Tuigage en bediening
Boven dek is de boot gebouwd rond een betrouwbaar Seldén-ankerwanttuig met een gedeeltelijk verborgen Duits Admiral's Cup-mainschootsysteem dat de overloop vrijhoudt van bemanningsbewegingen. Een Seldén rolfoksystem is onder dek gemonteerd en de trim- en regellijnen lopen naar achteren onder het anker om het kajuitdak opgeruimd te houden. Een verhouding van 1:24 op de Dyneema achterstagspanner maakt het trimmen van de mastbuiging eenvoudig vanuit de kuip. Beslag van Harken en Spinlock, inclusief goed gekozen Harken radiale lieren, ondersteunt het zeilplan. De besturing is vrij direct met 1¾ draaien van stop tot stop aan de anker, en het roer reageert snel gezien het smalle vrijhangende profiel. Judel/Vrolijk geven aan dat de romp is geoptimaliseerd voor IRC-waarderingen, wat de zorgvuldige balans tussen de aanhangsels en de tuigagegeometrie verklaart. (1)
Accommodatie
Benedendeks biedt het interieur mahoniehouten afwerking met een uitgesproken licht-donker contrast, hoewel Dehler ook een teakhouten versie aanbiedt voor wie de warmere tonen verkiest. De voorhut kan worden geleverd met of zonder toilet, en het achterschip is configureerbaar als twee identieke hutten, één hut plus een grote bakskist in de kuip, of een achterpiek met opbergruimte voor de anker. De stuurboordbank is twee meter lang en 66 cm breed, wat hem gemakkelijk geschikt maakt als slaapplaats, en de armleuningen van de bank kunnen worden neergeklapt om nog een volwaardige kooi te creëren. Een kaartentafel die naar achteren kan worden verplaatst, stelt de eigenaar in staat om de salon aan te passen aan lange reizen of gebruik in de haven, terwijl twee middenluiken die in tegengestelde richtingen openen de salon ventileren zonder ruimte op te eisen. (1)
Kuip en dekuitrusting
Het achterschip is afgesloten door een groot, handmatig te hijsen zwemplateau en twee uitschuifbare stuurstoelen vergroten de leefruimte in de kuip achter het anker. Deze details, samen met de verhoogde romp-dekverbinding en de routing van de buiskabels onder het dek, laten zien dat het dekplan is ontworpen voor controle met een kleine bemanning evenzeer als voor gastvrijheid. (1)
Het oordeel
De Dehler 41 CR is een doordacht ontworpen performance-toerzeiler die zijn Judel/Vrolijk-afkomst openlijk draagt. Het is een boot voor zeilers die een jacht willen dat het ene weekend kan worden geveild onder IRC en de volgende dag kan worden beladen voor een kusttocht, zonder de compromissen die daarbij normaal gesproken horen. Het configureerbare interieur en de strakke dekindeling blijven zeer actueel voor de moderne tweedehandsbootkoper.
Pluspunten
- Geoptimaliseerd voor IRC-waarderingen door Judel/Vrolijk
- Configureerbare achter- en voorkantindeling voor toer- of wedstrijd
- Lijnvoering onder dek en direct stuurwiel voor controle met een kleine bemanning
- Verhoogde romp-dekdelenverbinding in plaats van een kwetsbare geboute voetrail
Minpunten
- De diepe standaarddiepgang beperkt het toerengebied in ondiep water zonder optionele ondiepe variant
- De vacuümverpakte constructie van de wedstrijdbouw was alleen als optioneel upgrade beschikbaar
