Tasarım ve İnşa
Stråhlmann'ın özgür eli, bir alan mucizesi demir yerine özellikle zarif ve şık bir tasarım ortaya çıkardı. Güverte planında dikkatle şekillendirilmiş bir kasara ve büyük bir T şeklinde havuzluk görülürken, çarmıh ayakları yan güverteleri tamamen boş bırakacak kadar iç tarafa konumlandırılmış ve cenova rayları küçük bir kalıplanmış kalkan (riser) ile yan güverteden yükseltilmiştir. Tersane, uzun hizmet ömrü için tik güverteyle tekneyi tamamlamış; dönem değerlendirmeleri de bu yapının harika işçilikle inşa edildiğini belirtmiştir. Salma ve dümen, aile tipi yarış hedefleri için beklenen kalıbı takip eder: 7 fit 2 inç, 6 fit 5 inç ve 6 fit olmak üzere üç farklı su çekimi seçeneği sunan torpil salma, asma dümen ile eşleştirilmiştir. (1)
Arma ve Kullanım
Arma, yelken planında gösterildiği üzere, farklı rüzgar aralıklarında ayar yapmaya uygun değişken bir arma konsepti olan, 17,5 derece açıyla geriye bükülmüş çift gurcatalı ve hareketli kıç ıstralyalı fraksiyoneldir. Güvertede, ana yelken iskota arabası havuzluk koltuklarının üzerinden geçer ancak baş tarafta düzgün bir dodger için yer kalacak kadar geride konumlandırılmıştır; ayrıca dümen dolabı gerçekten büyüktür — öyle ki üst kısmını makul bir yükseklikte tutmak için havuzluk tabanında bir kuyuya ihtiyaç duyar. Geniş ve konturlu bir dümen koltuğu, küpeşteler seviyesinde havuzluğu kaplayarak dümencinin dışarıya doğru oturmasına ve cenova orsa yakasının tamamını net bir şekilde görmesine olanak tanır. Tamboçun ötesinde sadece iki heç bulunur ve derin baş demir kuyusu temiz bir baş güverteye işaret eder. (2)
Konaklama
İki iç yerleşim düzeni aynı baş tarafta ortak bir plan paylaşır; tek fark, iskele kıç omuzluk alanının nasıl değerlendirildiğidir. Bir versiyonda, büyük çift kişilik kıç ranzalarına sahip ayna görüntülü kıç kamaralar yer alırken; diğerinde iskele tuvalet genişletilmiş ve devasa bir kıç ambar eklenmiştir. Ana salonda karşılıklı salon koltukları ve kıça bakan bir harita masası kullanılmıştır ve teknede bol miktarda asma dolap mevcuttur. Kuzine ise yeterli sayılabilecek düzeydedir; evyelerin dış tarafında oldukça küçük bir buzdolabı bulunur ve tuvaletin içine gömülü ıslak kıyafet dolabı, ciddi hava koşullu ekipmanlar için fazlasıyla küçük kalır. (2)
Bilinen Sorunlar
Dönemsel sörvey raporunda, tuvalet/banyodaki ıslak dolabın pratik kullanım için çok küçük olduğu belirtilmiş ve kıç kamaralar ile kuzine üzerindeki heçlerin açılmasının havalandırma ve içeri giren gün ışığını önemli ölçüde artıracağı kaydedilmiştir. Bunlar, sörvey kayıtlarında belgelenen tek eksikliklerdir. (2)
Refit ve Sahiplik
Finngulf 41, maksimum iç hacme öncelik vermez; bu nedenle ikinci el filosunu araştıran alıcılar, kocaman bir depolama alanı yerine zarif hatlara sahip olmayı beklemelidir. Bu tekne, tersanenin 2000'lerin başındaki Stråhlmann tasarımları arasında yer almaktadır.
Karar
Finngulf 41, hızlı, zarif ve özenle donatılmış güvertesiyle; aktif bir dümene karşılık veren arması ve havuzluğuyla tam bir denizci 41 fit gezi-yarış teknesidir. İç hacim yerine form ve hızı tercih eder; birkaç havalandırma boşluğu ise bu tarzının bedelidir.
Avantajları
- Kavisli şiyer hattı ve konveks baş bodoslama, tekneye kendine has, zarif hatlar kazandırır
- Düşünülmüş güverte tasarımı sayesinde açık yan güverteler ve iç taraftaki çarmıh ayakları
- Ayar aralığı için kavisli çift iskota ve yedek hareketli iskotalardan oluşan fraksiyonel arma
- Gezi veya yarış bölgelerine uygun üç farklı salma su çekimi seçeneği
Dezavantajları
- Tuvalet/banyodaki ıslak dolap, gerçek eşyalar için çok küçük
- Sadece iki heç ve bir tamboç; kıç kamaralar ve kuzine daha fazla havaya ihtiyaç duyuyor
- Kuzinedeki soğutucu kutu, uzun süreli seyirler için küçük
