设计与建造
将 41 CR 标记为性能帆船的是其深而窄的附体锚，配合接近 37% 的压舱-排水量比 (B/D) 和约 19,600 磅的排水量。标准版配 2.15 米长的龙骨，吃水略超 7 英尺；而竞赛版则配备 2.40 米长的龙骨，压舱量大致相同，但通过可选的树脂注入、真空袋装建造方法减轻了约 200 公斤的重量。此外还提供浅吃水龙骨版本，吃水深度降至 1.98 米，并配有重 270 公斤的 L 形鳍龙骨。船体与甲板连接处没有采用螺栓固定的趾边条，而是将其抬高至甲板之上，这种细节处理保持了舷弧线的整洁，并保护了连接处免受意外撞击。 (1)
帆装与操控
在甲板上方，该船围绕可靠的 Seldén 锚式帆装建造，并配有部分隐藏的德国 Admiral's Cup 主帆缭绳系统，使滑轨车远离船员活动区域。甲板下方安装了 Seldén 卷收系统，且修剪和控制线缆均引向甲板下方的锚处，以保持舱顶整洁。Dyneema 后支索调节器上的 1:24 比例使桅杆弯曲调节变得非常容易，且可在驾驶舱内完成。Harken 和 Spinlock 的五金件（包括尺寸合适的 Harken 径向绞盘）为帆装提供了支持。操舵相当直接，从停止到停止锚仅需 1¾ 圈舵角，鉴于其窄型悬挂舵轮廓，舵叶响应迅速。Judel/Vrolijk 表示船体针对 IRC 计分规则进行了优化，这解释了附体与帆装几何形状之间精心平衡的原因。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，内装采用桃花心木饰面，具有明显的明暗对比，不过 Dehler 也为那些喜欢温暖色调的人提供了柚木版本。艏舱可以指定带卫生间或不带卫生间，船尾可配置为两个相同的船舱、一个船舱加一个大驾驶舱储物舱，或是一个带锚储存区的后部储物舱（lazarette）。右舷长椅长达两米，宽 66 厘米，可轻松用作床位，且长椅扶手可向下折叠以创造另一个全尺寸床位。一个可向后移动的导航桌让船主能够根据航行或码头停靠的需求来定制主舱，而两个朝相反方向开启的中部舱盖则在不占用空间的情况下为主舱通风。 (1)
驾驶舱与甲板装备
船尾由一个大型、手动升起的游泳平台锚封闭，两个可折叠的操舵座椅在锚泊时扩展了驾驶舱的生活空间。这些细节，连同抬高的船体甲板连接处和甲板下管路走向，表明该甲板布局既考虑了少人操作的控制性，也兼顾了娱乐功能。 (1)
总结
Dehler 41 CR 是一款设计周全的性能巡航帆船，它坦然地展现了其 Judel/Vrolijk 的血统。对于那些既想要一艘可以在一个周末参加 IRC 比赛、又想在下一个周末装载好货物进行沿海巡航的帆船爱好者来说，它是一个理想的回报，而且没有这种需求通常会带来的妥协。其可配置的内装和整洁的甲板布局对当今的二手船买家依然具有吸引力。
优点
- 由 Judel/Vrolijk 优化，符合 IRC 计分规则
- 可配置的船尾和船首布局，适用于巡航或竞赛
- 桩下管线路由和直接操舵，便于少人操作控制
- 升高式船体与甲板连接处，而非易损的螺栓固定趾边条
缺点
- 标准深吃水限制了浅水巡航，且不提供浅吃水选装件
- 赛船建造的真空袋装结构仅为可选升级配置
