Diseño y construcción
Lo que define al 41 CR como un barco de rendimiento son sus apéndices profundos y estrechos, combinados con una relación lastre-desplazamiento cercana al 37 % y un desplazamiento de unas 19.600 libras. La versión estándar cala poco más de siete pies con una quilla de 2,15 metros, mientras que la versión de regata lleva una quilla de 2,40 metros con aproximadamente el mismo lastre, pero pierde unos 200 kg gracias a un método de construcción opcional de infusión de resina al vacío. También estaba disponible una quilla de poco calado, que aumentaba el calado hasta los 1,98 metros con una aleta en forma de L 270 kg más pesada. En lugar de una regala atornillada, el encaste casco-cubierta se elevó por encima del nivel de la cubierta, una elección de detalle que mantiene la línea de arrufo limpia y la unión protegida contra impactos accidentales. (1)
Aparejo y maniobra
Sobre la cubierta, el velero está construido en torno a un fiable aparejo Seldén con un sistema de escota mayor parcialmente oculto para la Copa Admiral's Cup alemana que mantiene el carro de la escota libre del paso de la tripulación. Un enrollador Seldén está montado bajo cubierta, y los cabos de trimado y control se llevan a popa bajo el ancla de cubierta para mantener despejada la carroza. Un acelerador de Dyneema de 1:24 en el backstay facilita el ajuste de la flexión del mástil desde la bañera. El acastillaje de Harken y Spinlock, incluidos los winches radiales Harken de tamaño adecuado, soporta el plano de vela. El gobierno es bastante directo, con 1¾ vueltas desde el tope del ancla hasta el tope, y el timón responde rápidamente dada la estrecha pala del timón. Judel/Vrolijk afirman que el casco está optimizado para las reglas de IRC, lo que explica el cuidadoso equilibrio entre los apéndices y la geometría del aparejo. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el interior presenta molduras de caoba con un marcado contraste claro-oscuro, aunque Dehler también ofrece una versión de teca para quienes prefieren tonos más cálidos. El camarote de proa se puede especificar con o sin aseo, y la popa es configurable como dos camarotes idénticos, un camarote más un gran cofre en la bañera, o un cofre de popa con zona de estiba para el ancla. El sofá de estribor tiene dos metros de largo y 66 cm de ancho, sirviendo fácilmente como litera, y los brazos del sofá se pliegan para crear otra litera de tamaño completo. Una mesa de cartas que se puede desplazar hacia popa permite al armador adaptar el salón para travesías o para uso en puerto, mientras que dos escotillas centrales que se abren en direcciones opuestas ventilan el camarote principal sin competir por espacio. (1)
Bañera y equipamiento de cubierta
La popa está cerrada por un gran ancla de plataforma de baño que se eleva manualmente, y dos asientos de mando plegables amplían el espacio habitable de la bañera al estar fondeados. Estos detalles, junto con el encaste elevado casco-cubierta y el guiado de las líneas bajo la cubierta, muestran una distribución de cubierta concebida tanto para el control con tripulación reducida como para el entretenimiento. (1)
El veredicto
El Dehler 41 CR es un crucero de rendimiento bien resuelto que muestra abiertamente su pedigrí Judel/Vrolijk. Recompensa a los navegantes que desean un barco que se pueda regatear bajo IRC un fin de semana y preparar para un crucero costero al siguiente, sin las concesiones que suelen acompañar a ese planteamiento. El interior configurable y el plano de cubierta despejado siguen siendo relevantes para el comprador actual de barcos de ocasión.
Pros
- Optimizado para las reglas IRC por Judel/Vrolijk
- Distribuciones de popa y proa configurables para crucero o regata
- Guía de cabos bajo cubierta y gobierno directo para un control con tripulación reducida
- Unión casco-cubierta elevada en lugar de una vulnerable regala atornillada
Cons
- El calado estándar profundo limita la navegación en aguas poco profundas sin la opción de calado reducido
- La construcción al vacío de la versión de regata era una actualización opcional únicamente
