Tasarım ve İnşa
Bu dönemin seri üretim teknelerinin çoğu gövde boyunca masif laminat kullanırken, Cruiser 41, Divinycell dolgulu vinilester dış ve iç katmanlardan oluşan sandviç gövdesiyle öne çıkar. Bu yapısal tercih, stabiliteyi korurken gövdeyi hafifletir. Güverte de benzer şekilde inşa edilmiştir; sesi sönümleyen ve iç mekanı güneş ısısından izole eden bir dolgu sistemi kullanılır. Bavaria bunu gövdeye lamine edilmiş modern bir ızgara sistemiyle destekler; su hattının altında tek parça E-glass iç astar gövdeyle birlikte fırınlanırken, su hattının üzerinde ise iç mobilyaların kendisi yapısal destek sağlar. Izgaralar, önceki teknelerdekilerin neredeyse iki katı güçte olacak şekilde yeniden tasarlanmıştır ve demir salma doğrudan bu ızgara sistemine cıvatalanarak yüklerin bağlantı elemanlarında yoğunlaşmasını engelleyip eşit olarak dağıtılmasını sağlar. Yüksek yük binen bölgelerde ekstra E-glass takviyesi bulunurken, laminatın diğer yerlerinde Coremat ve PVC köpük kullanılır; üst güverte iç astarı ise güverte sertliğini artıran entegre bir yapısal parça haline getirilmiştir. (1)
Arma ve Kullanım
Farr, sarmalı ana yelken ve kıç tarafı açan bölünmüş bir kıç ıstralyaya sahip, güverte üstüne basan bir Seldén direk önermiştir. Dar flok iskotası açılarını sağlamak için çift gurcatalar geriye doğru açılıdır; flok rayları ise yan güverteler yerine kasara üzerinde konumlandırılarak yan güvertelerin ferah kalmasını sağlar. Tüm mandarlar ve camadan halatları, grup halindeki Spinlock halat kilitleri vasıtasıyla kasara üstüne yönlendirilirken, çift uçlu ana yelken iskotası kasara üstündeki Lewmar vinçlerde son bulur ve baş yelken iskotaları küpeşteler üzerindeki kendi kavrayan ana iskotalara bağlanır. Sağlam bir bumba baskı düzeneği ve vinç kolu tipi Seldén kıç ıstralya ayarı, donanımı birinci sınıf tamamlar. Denizde, Cruising Compass dergisinde yazan test denizcileri, bu iskota açıları sayesinde 41'in rüzgara çok yakın seyrettiğini görmüşlerdir; dar alanlarda kıç tarafı kolayca kapatılabilen tekne, demirdeki dümen düzeltmelerine hızlı ve çevik tepki veriyordu. Motor seyrinde ise hem ileri hem de geri yönde kararlı bir şekilde kontrol ediliyordu; 38 beygirlik Volvo Saildrive sistemi, geniş bir 8,3 knot hızıyla çalışarak saatte yaklaşık yarım galon yakıt tüketimiyle 6 knot hızında verimli bir şekilde seyredebiliyor ve 56 galonluk dizel tankıyla 500 mil veya daha fazla bir motor menzili sunuyordu. (1)
Konaklama
Güverte altında ise üç kamaralı ve iki tuvaletli yerleşim düzeni, gövdeye olağanüstü miktarda yaşam alanı sığdırır. Geniş havuzluk, güverte altında havuzluğun ve kıç yan güvertelerin hemen altına sıkışmış, her birinin yatağın önünde ayakta durulabilecek iç yüksekliğe sahip iki adet kıç kamaraya dönüşür. Salonda, sancak tarafında cömert bir yemek masasının etrafında U şeklinde bir salon koltuğu, ortada ada tipi bir oturma grubu ve zor durumlarda sekiz kişiye kadar rahatça oturulabilen, altı kişilik bir yemek masası bulunur; masa, yemek yüksekliğine kalkabilen alçak bir sehpa olarak da temin edilebilir. İskele tarafındaki düz hatlı kuzinede üç gözlü ocak ve fırın, yan yükleme buzdolabı, kapaklı devasa evyeler ve bol depolama alanı yer alırken, iki bölmeli derin dondurucu baş taraftaki yemek masası koltuğunun altına konumlandırılmıştır. Baş taraftaki armatör kamarasında bir pruva V kamarası, kendine ait özel banyo, giyinme dolabı, üç adet açılır heç ve ışık ile hava akışı sağlayan gövde pencereleri bulunur; tersane, bu ana kamaranın son dönem 40 fitlik tekneler arasında kendi sınıfının en büyüğü olduğunu iddia ediyordu. Beş adet Lewmar sürgülü heç salonu aydınlatır ve harita masası, standart harita kitapları için yeterince geniş olacak şekilde sancak tarafa doğru bakar. Kıç tarafta ise günlük kullanım için tasarlanmış banyoda, yağmurlu havalarda ıslak eşya dolabı olarak da kullanılabilen bir duş yer alır.
Refit ve Sahiplik
Seyir yaptığımız tekne, iyi dayanan ancak özeni karşılığını veren bir işçilikle hazırlanmış tik iç mekan ve tik-gürgen farş tahtalarına sahipti. Çift Jefa dümen dolabı, maksimum devirlerde bile hiçbir titreşim aktarmadı; bu detay, şaft sisteminin ne kadar iyi hizalandığını gösteriyor. Ortadaki havuzluk masasına monte edilmiş Garmin harita plotteri her iki dümenden de görülebiliyor; test teknesine ise tek bir makara üzerinde Delta demir yerleştirilmişti. Bu donanımlar, ikinci el ilanlarını karşılaştıran bir alıcı için çok kullanışlı referans noktaları sunuyor. Tamboç girişi, penceresi olan sabit açılır kapılardan ve beş basamaklı merdivenin üstündeki şeffaf bir pleksiglas tavan kapağından oluşuyor; contaları düzgün bakıldığı sürece zamanın etkisini zarif bir şekilde taşıyan güvenli ve aydınlık bir giriş imkanı sağlıyor.
Karar
Cruiser 41, özenle tasarlanmış hacimli bir gezi teknesidir: Sandviç gövde yapısı ve yeniden tasarlanan iç ızgara sistemi, bu tekneye seri üretim rakiplerinde nadir görülen yapısal bir sağlamlık kazandırır; Farr'ın arma geometrisi ise hem orsada hem de dar marinalarda kullanım kolaylığı sunar. Kamara düzeni, 41 fitlik bir tekne için gerçekten geniştir ve baş taraftaki kamara adeta bir "armatör kamarası" niteliği taşır. Sarmalı ana yelken ve Saildrive sisteminin kullanılması, bu sistemlerin rutin bakımının geleneksel bir tekneye göre çok daha önemli olduğu anlamına gelir.
Avantajları
- Vinilester kaplamalı ve iki kat daha güçlü yeniden tasarlanmış bir ızgara yapısına sahip sandviç gövde ve güverte
- Daha eşit stres dağılımı için yük dağıtan bir ızgaraya cıvatalanmış salma
- Dar iskota açıları ve geriye bükümlü gurcatalar rüzgar altında yüksek performans sağlar
- Önde dikkat çekici derecede büyük bir armatör kamarasına sahip üç kamaralı yerleşim planı
- 500 milden fazla seyir menzili sunan, verimli 38 beygirlik Volvo Saildrive
Dezavantajları
- Direk içi sarma ve Saildrive sistemi disiplinli bir bakım gerektirir
- Kayıtlı bilgiler yalnızca üç kamaralı düzeni tanımlar; alternatif konfigürasyonlar kaynaklarda detaylandırılmamıştır
