Tasarım ve İnşa
F-33, benzeri F-32 ile paylaşılan üçüncü nesil Farrier Folding System etrafında inşa edilmiştir; bu sayede ama'lar (yan gövdeler) römorkla taşıma için merkezi gövdeye doğru katlanabilir. İnşada, karbon fiber ve fiberglas bodoslama yapısı ile ikincil yapıda ek karbon kullanılan, köpük dolgulu epoksi fiberglas gövdeler tercih edilmiştir. Üreticiler metal kullanımını minimumda tutarak karbon çarmıh ayakları yerleştirmiş ve laminatı sıkıştırmak ile iç boşlukları tahliye etmek için köpük dolgu dahil tüm bileşenleri vakum torbalamaya tabi tutmuştur. Dış yüzey iki kademeli poliüretan kaplamadır. Aşırı yüklenmediği sürece trimaran batmaz bir yapıya sahiptir. Kıç aynalık açıktır; uzun bir yan merdiven ve karbon fiber sürgü salma tarzı dümen palasına doğrudan erişim sağlar. İncelemeye konu olan Grey Hound gövdesinde, ama'lar direk bir koçbaşı (bridle) ile sabitlenerek suyun içinde katlanabilir. (1)
Arma ve Kullanım
Fraksiyonel arma, bir bumba mafsalı üzerine oturur ve rüzgar altında serbestçe döner veya manuel kontrolle demirler. Grey Hound, 42 fitlik alüminyum bir direk taşırken, F-33R yarış versiyonlarında 47 fitlik karbon fiber bir direk bulunur. Çarmıhlar, direk tepesinde ama montajlı gerdiriciler ve Cheeky Tangs ile donatılmış Colligo sentetik halattan oluşur; geniş açılı konumlandırmaları kıç ıstralyaya olan ihtiyacı tamamen ortadan kaldırır. Direğin hemen önünde, kıça doğru eğimli büyük bir karbon fiber sürgü salma, plaja yanaşmayı ve römorkla taşımayı kolaylaştırır; Grey Hound’un özel olarak ürettiği tam karbon kaset sistemi ise karaya oturma durumunda salmanın yukarı kalkmasını sağlar. Colligo bumba ıstralyası ile donatılmış uzun, geri çekilebilir karbon fiber bir cengi, hafif rüzgarda yelkenleri basar. Salma indirildiğinde su çekimi 7 fittir; kaldırıldığında ise Saildrive sistemi bu değeri kıçta 2 fit 6 inç, gövde ortasında ise 2 fit 10 inç ile sınırlandırır. Katlanabilir pervaneli, sessiz 12,5 beygir gücündeki Honda Saildrive sistemi sayesinde tekne son derece hassas bir şekilde yönetilir ve seyir hızı 5 ila 6 knot arasındadır. Direk indirilerek tekne depolama veya regatta amaçlı römorkla taşınabilir. (1)
Konaklama
Ana gövde dar olduğundan, güverte altı düzeni 33 fitlik bir gezi teknesinden ziyade 26 fitlik tek gövdeli bir yelkenliyi andırır. İç yükseklik yaklaşık 1,80 metredir (6 fit). Kuzinede iki gözlü tüplü ocak, katlanabilir musluklu geniş bir evye ve kapakları kapatıldığında 1,80 metre uzunluğunda pürüzsüz bir tezgah bulunur. Karşısında denize tahliyeli bir buz kutusu ve yatağa dönüşebilen U şeklinde bir oturma grubu yer alır. Her iki bordada oturma seviyesinde yer alan üçer büyük pencere salonu ışık ve manzara ile doldurur; ancak havalandırma tek bir küçük üst lumbuz ve baş heçten gelen geçiş havasına dayanır. Baş tarafta, oval bir geçit depolama bölmeleri olan bir pruva V kamarasına açılır. Her iki yanal gövdede (ama) genellikle usturmaçalar ve yedek yelkenler için kullanılan depolama alanları mevcuttur. Grey Hound’un önceki sahipleri iki yıl boyunca teknede yaşamıştır. (1)
Performans
Grey Hound sahipleri, tasarımın daha fazlasını yapabileceğini gösteren 22 knotluk kişisel bir rekor kaydetmiştir. Spinnaker ile PHRF derecesi -21'e ulaşırken, sadece ana yelken ve flok ile düşük bir +7 olarak değerlendirilmiştir; ancak regatta'larda handikapı genellikle tartışmalara yol açmaktadır. (1)
Refit ve Sahiplik
Katlanma sistemi ve karbon sürgü salma kaseti, tekne sahipliğinin merkezinde yer alır; böylece tek bir gezi ailesi, karaya çekme altyapısına ihtiyaç duymadan tekneyi plaja indirebilir, karaya oturtabilir ve römorkla taşıyabilir. Grey Hound bu tipin refit yolunu şu şekilde göstermektedir: havuzluk iskotası arabasının baş ve kıç tarafında iki küçük bimini, kıçtaki bimini üzerine iki adet AGM aküyü şarj etmek için monte edilmiş 150 watt gücünde bir güneş paneli ve içeriden demirle erişilebilen kendinden tahliyeli bir demirlik. (1)
Karar
F-33 Sport Cruiser, Ian Farrier’ın katlanabilir trimaran felsefesinin nadir ve amaca yönelik bir ifadesidir: dokuz tekne, birinci sınıf epoksi-karbon yapı ve hacimden feragat ederek römork taşıma kolaylığı ile hız kazandıran bir gezi düzeni. İç mekandaki metrekare sayısından ziyade hafif rüzgar performansına ve kıyı erişimine değer veren sahiplerini ödüllendirir.
Avantajları
- Aşırı yüklenmediği sürece batmaz; vakum torbalı köpük-çekirdekli epoksi gövdeler ve karbon bodoslama palası ile donatılmıştır
- Katlanabilir bodoslama palası ve geri çekilebilir sürgü salma sayesinde römorkla taşıma, kıyıya yanaşma ve su içinde katlanabilme imkanı sunar
- Sentetik çarmıhlara ve kıç ıstralyaya sahip döner fraksiyonel arma; -21 PHRF spinnaker derecesiyle 22 knot potansiyeli
Dezavantajları
- 26 fitlik tek gövdeli bir tekneye benzer dar gövde içi yaşam alanı, sürekli yaşama uygun alanı sınırlar
- Salon havalandırması, üst taraftaki küçük bir lumbuz penceresi ve baş heç geçişine sınırlıdır
- Sadece dokuz adet üretildiği için herhangi bir satın alma, karşılaştırılacak az veriyle yapılan benzersiz bir pazarlıktır
