Tasarım ve İnşa
Abbott 33, soyunu 1970'lerin sonlarında Büyük Göller yelkencilerinin dikkatini çeken, Danimarkalı Larson tasarımı 9,9 metrelik Scandicap 99 modeline dayandırır. Avrupalı teknenin okyanus yarışları için optimize edilmiş kaşık şeklinde bir karinası varken, Abbott bu formu Büyük Göller için daha yumuşak hatlara sahip V şeklinde bir karinaya dönüştürdü. Salma, orijinal yerleşimden birkaç santim kaydırıldı ve tamamen farklı bir dümen palasıyla eşleştirildi; tasarımcı bu değişiklikleri teknenin karakteri açısından temel nitelikte olarak tanımladı. 33 fit boyu, 8 fit 6 inç genişliği ve yaklaşık 6.000 poundluk ağırlığıyla Abbott, döneminin direk tepe armalı gezi teknelerine kıyasla belirgin şekilde daha hafif ve dar bir yapıya sahipti; ivmelenmeden iç hacme kadar her şeyi şekillendiren bu bilinçli tercih, döneminin öncü bir tasarımıydı. (1)
Arma ve Kullanım
Fraksiyonel armalı sloop sistemi, tekneyi kolay yönetilebilir ve hızlı tutar. Tekne sahipleri, iki kişiyle yanaşmasının veya demirlemesinin son derece kolay olduğunu belirtiyor; bir sahibi ise teknenin su üzerindeki kullanımını "yenilmez" olarak nitelendirmiş. Bu hassasiyet, gerçek bir hızla birleşiyor: Spinnaker altında bir Abbott 33, hiçbir şey kırılmadan 16,4 knot hıza ulaştığı kaydedilmiştir ve sahipleri onu tüm rotalarda yelken yapmak için heyecan verici bir tekne olarak tanımlıyor. Ayrıca, sert denizlerde dalgaların üzerinden rahatça geçmesiyle çok hafiftir; bir sahibi fırtına floku ile tek başına kaçarak bu özelliği ustaca değerlendirmiştir. Dönemsel değerlendirmeler, onu kolayca yelken yapılabilen, hızlı ve affedici bir tekne olarak özetlemektedir.
Konaklama
Güverte altında Abbott 33, hiçbir ödün vermeden bir yarışçının iç mekanıdır. Kamara çok fazla iç yüksekliğe sahip değildir ve yerleşim düzeni, teknenin ortasındaki çift kişilik ranzanın yanındaki çarpık bir masanın etrafında toplanmıştır; tamboc bölgesine ise ek tutamaklar dağılmıştır. Bu tekne, teknede yaşamaktan ziyade yelken yapmak için inşa edilmiştir ve sade, işlevsel kamarası bu performans hedefine tam olarak uygundur.
Bilinen Sorunlar
Tekne sahiplerinin raporlarından yola çıkılarak birkaç yapısal ve mekanik uyarıda bulunulmaktadır. 40 knot rüzgar ve 15 fit dalgalı denizde bir Abbott 33'te baş tarafta bükülme (oil-canning) ve bir yan bağlantı çubuğunun kırılması meydana geldi; Huron Gölü'nde ise 35 ila 40 knot rüzgarda dev dalgalarla birlikte bir direk gurcatalarından söküldü. Aynı sert hava koşullarında bir tuvalet montaj yerinden çıkarak kamaranın uzunluğu boyunca yuvarlandı. Orijinal motor en çok eleştirilen noktadır: Bazı sahipleri yetersiz güçtedir; en az bir tekne sahibi ise şanzıman kollarını ve krank keçelerini sürekli değiştirmek zorunda kalmıştır. Üreticinin bu donanımı terk ettiğini gösteren bir diğer gelişme ise tüm yeni Abbott 33 modellerinde standart olarak dizel motorların kullanılmasıdır. (1)
Refit ve Sahiplik
Tek tasarım sınıfı, iyi rekabetçiliğiyle tanınır ve Abbott serisini kazanmak gerçek bir yetenek sınavı olarak kabul edilir. Tekne, ağır engelli yelkenciler için de uyarlanmıştır: felçli bir sahibinin Abbott'ı, hareketli kıç ıstralyası olmadan, lazy jack'lerle, otomatik tramola flokuyla, ek vinçlerle, tüm halatlar havuzluğa yönlendirilerek, kısaltılmış bir yekeyle, elektrikli ırgatla ve kamara erişimi için köprü güvertesiyle donatılmıştır. Bu dönüşüm, temel gövde ve performans korunurken temel yerleşimin ne kadar esnetilebileceğini göstermektedir.
Karar
Abbott 33; konfor yerine hassasiyet ve tek tasarım rekabetini önemseyen yelkenciler için özel bir Great Lakes hız canavarıdır. Hızlıdır, hareketlidir ve her iskelede dikkat çekecek kadar kendine has bir karaktere sahiptir. Ancak minimum iç yüksekliği, orijinal motorunun zayıflıkları ve ekstrem koşullardaki zaman zaman yaşanan yapısal sorunlar, onu bilinçli ve pratik kullanıcılar için bir tekne olarak konumlandırır.
Avantajları
- İki kişi tarafından kolayca idare edilebilen ve tüm rüzgar seyirlerinde heyecan veren hafif, fraksiyonel armalı gövde
- Spinnaker altında 16,4 knot hız kaydedilmiş ve hiçbir şeyin kırılmadığı kanıtlanmış performans
- Güçlü tek tasarım (one-design) yarışçılığı ve aktif Büyük Göller filosu
- Kolay erişilebilir, havuzluk odaklı arma dönüşümleri için yeterince uyarlanabilir yapı
Dezavantajları
- Çok sınırlı iç yükseklik ve minimum gezi iç mekanı
- Tekrarlayan şanzıman ve krank keçesi sorunları nedeniyle orijinal motorun güçsüz olduğu düşünülmesi
- Sert rüzgarlı açık deniz koşullarında belgelenmiş direk, posta ve iç donanım arızaları
