设计与建造
与经典的 Contessa 26 相比，33 的设计理念是一款具有现代线条的性能巡航/竞赛帆船。它由 Roller Skate 系列衍生而来，但体型稍小。其船体总长 (LOA) 为 32.67 英尺，水线长 (LWL) 为 25.42 英尺，型宽为 11.08 英尺，排水量为 8,988 磅，吃水深度为 5.82 英尺。其参数比例——排水量-长度比 (D/L) 接近 244，帆面积-排水量比 (SA/D) 为 17.8——使其牢牢归入活泼的巡航竞赛帆船阵营，而非沉重的巡航帆船阵营。船体采用实心玻璃钢材质，甲板也为实心玻璃钢，龙骨为鳍龙骨配悬挂舵。这些模具后来被出售给了一家希腊公司，但该企业未能顺利发展，模具的最终命运目前尚不可知。 (1)
帆装与操控
该船采用简单的分数单桅帆装。标准帆面积配置包括 202 平方英尺的主帆和 269 平方英尺的工作前帆，配有约 418 平方英尺的 150% 热那亚帆（用于横风航行），以及近 852 平方英尺的对称球帆（用于顺风航段）。这些数据表明，这艘船既适合俱乐部竞赛，也适合少人操作巡航。在赛场上，这一设计取得了优异成绩：首艘 33 型帆船 Moonlight 在 1984 年的 Cowes-Deauville 赛事中夺得该级别冠军，并在当年的 Starlight Series 中获得总冠军；而 Jos of Hamble 则在 1984 年的 Round the Island 赛事中赢得了 4 级别冠军。在大西洋彼岸，Chaparral IV 在 1986 年的美国 Block Island Week 赛事中夺冠，而 Act of Defiance 在同年赢得了爱尔兰海的多次胜利。 (1)
舱内住宿与设计用途
船主们反馈称，该布局可提供八个床位，对于一艘 33 英尺的船体来说是一个非常慷慨的数字，也表明这艘船既适合家庭巡航，也适合在浮标区活动。当时的船主还形容她外观迷人且帆装简单，这些特质非常适合一对夫妇或少数几名船员在周末比赛和长途航行之间切换。Peter Bruce 的 Owl 原本于 1991 年 12 月在 Shamrock Quay 被发现时已无人照管，当时名为 Ceveva 并已更名，后来它航行至斯凯岛并环绕爱尔兰航行，船员在船上生活了五周——这是对巡航定位的一次实际验证。
赛事履历
最著名的例子是 Peter Bruce 的 Owl。据他自己的统计，在他拥有这艘船的五年里，她是 Channel Handicap（CHS）级别中战绩最辉煌的帆船；而他估计，在同期的英国 CHS 帆船中，她也是最成功的。在 Bruce 执掌的第二个赛季（1993 年），她进入了竞技状态，在 Scotland Rover Series、Cowes Week 以及 Dartmouth 和 Lymington 系列赛中均赢得了其级别的冠军。她在赛场上从未让船员失望过，Bruce 于 1999 年 10 月将她售出。
常见问题
这些船只的维护历史并非没有发生过意外。在 Owl 上，一次电路短路在返航途中于 Lizard 附近引燃了发动机绝缘层——这一故障源于接线而非发动机本身。另一起更罕见的事件中，一只狗重重地踩到了换挡杆，导致船只在全转速下向前加速；显然，控制装置容易受到非本意的触发。这两者都不是结构性缺陷，但都说明了在任何单艘船体上检查电气完整性和控制安全性的重要性。
翻新与持有
让一艘疏于维护的船只恢复活力需要坚定的决心。布鲁斯在将 Owl 从 Shamrock Quay 取回后，花了几年时间才将其整理好，这提醒我们，一艘疲惫的 Contessa 33 是一个工程，而不是一个快速周转的项目。模具被出售给了一家希腊公司，而该公司未能启动生产，因此该模具的命运不得而知；该设计拥有漫长的竞争寿命，即使在推出时代之后，仍然非常受欢迎。
总结
Contessa 33 是一款真正具备双重用途的 Humphreys 设计，在竞赛中表现超越其长度限制，同时又拥有实用的巡航内装。她的小批量生产以及丢失的模具使其成为稀缺船只，但其赛绩记录和远洋使用经验证明，这是一艘性能出色（尽管偶尔有些古怪）的 33 英尺帆船。
优点
- 经受过实战检验的巡航竞赛帆船，在大西洋两岸均斩获重大帆船赛冠军
- 在紧凑、易于操控的 33 英尺船体上展现出流畅现代的 Humphreys 线条
- 八人床位配置，适合多样化的巡航计划
缺点
- 生产量非常有限；未来能否从原始模具中获取备件存在不确定性
- 至少有一艘船体记录在案的电气火灾，且传动杆控制装置易受影响
- 将一艘疏于维护的船只恢复到良好状态需要多年的努力
