Ontwerp en constructie
Peterson, een Amerikaanse jachtarchitect bekend om zijn succesvolle wedstrijdjachten, ontwierp de 28 met een slank, elegant profiel: een laag vrijboord, een lange boegoverhang en een negatieve spiegel. De romp is van massief polyester, handopgelegd met geweven rovingen en een chopped strand mat, en versterkt met in de romp gelamineerde wrangen en schotten. Boven de romp is het dek voorzien van een balsahouten sandwichconstructie die stijfheid en isolatie biedt, verbonden met de romp door middel van een naar binnen geplaatste flens die is gebout en verlijmd met kit. Op het dek zorgt een ingegoten antislippatroon voor grip, terwijl teakhouten handgrepen, voetrails en afwerkingen de witte gelcoat met zijn blauwe kimstreep en kajuitdak verzachten. Onder water is een gietijzeren vinkiel met 2.800 pond aan ballast met roestvrij staal gebout, en een polyester vrijhangend roer aan een roerkoning op een roestvrijstalen roerkoning hangt aan twee roerkoningen en roerbeslagen.
Tuigage en bediening
De 28 is uitgerust met een eenvoudige en efficiënte masttop-sloopgetuigde tuigage met één zaling, met een op het dek geplaatste aluminium mast op een roestvrijstalen mastvoet (tabernakel) zodat de mast kan worden neergelaten voor bruggen of kanalen. De aluminium giek maakt gebruik van bindrif met twee knopen, en het losblijvende grootzeil trimt gemakkelijk. Een rolfok op de voorstag stelt de bemanning in staat om de genua vanuit de kuip te reven of op te rollen, terwijl een verstelbare achterstagspanner de mastbuiging reguleert. Met een zeiloppervlak van 365 vierkante voet en een waterverplaatsing van 6.970 pond betekent haar zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) van 14,9 dat ze een stevige bries nodig heeft om vaart te maken, maar een ballast-verplaatsingsverhouding (B/D) van 40,2 helpt haar om haar zeil goed te dragen en door de golven heen te snijden. Recensenten schreven in Yachting Monthly dat ze een redelijk sportieve prestatie leverde op het clubcircuit, maar ook een veilige, hanteerbare en rustige gezins-toerzeiler was, waarbij een iets zwaar stuurgedrag werd genoemd als het enige punt van aandacht bij de bediening. Een kapseiscoëfficiënt van 1,9 plaatst haar onder de veiligere keuzes voor oceaanoversteken, en haar gematigde waterverplaatsende romp met een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 292 leest als een zware toerzeiler die stabiel en stijf is met een goede oprichtend vermogen in omgekeerde toestand. (1)
Accommodatie
Binnenin biedt de indeling slaapplaatsen voor vijf of zes personen verdeeld over twee aparte hutten en de salon, afgewerkt met teakhoutfineer en witte schotten en plafondafwerking. De voorhut herbergt een V-kooi die kan worden omgebouwd tot tweepersoonskooi met vulstuk, plus een hangkast, planken en een openslaande luik. De salonbanken dienen als eenpersoonskooien of kunnen worden omgebouwd tot een tweepersoonskooi aan bakboord, rondom een opklapbare tafel met plaats voor vier personen. Een kombuis aan stuurboord achter de bank is uitgerust met een tweepits gastoestel met oven en grill, een wastafel met handpomp en een koelbox, terwijl een navigatiehoek aan bakboord met een grote kaartentafel en een hoekkooi tegenover ligt. Het toilet, tussen de salon en de voorhut, beschikt over een handmatige wastafel, een elektrische douchepomp en kastjes. Yachting Monthly oordeelde het interieur onhandig, de kombuis klein en de neerklapbare kaartentafel onhandig, hoewel de originele uitrusting goed was en zelfs zelfkerende lieren en zeilrepen omvatte.
Kuip en dekuitrusting
De kuip is ruim en opgeruimd, met zitplaatsen voor zes personen en een klapbare helmstok die ruimte bespaart wanneer hij is opgeborgen en verbonden is met het vrijhangende roer. Een grote bakboordkuipkist neemt zeilen en uitrusting op, en het brede, vlakke voordek vergemakkelijkt het werk met zeilen en anker, aangevuld met een ankerkluis en ankerrol aan de boeg. Een roestvrijstalen preekstoel, hekstoel, scepters en zeereling vormen de rand van de kuip, terwijl kikkers, lieren, rails en verjammers een volledige zeilbediening ondersteunen.
Het oordeel
De Contessa 28 bundelt het IOR-cruiser-racer-dna in een 28-voets romp die qua zeewaardigheid boven zijn lengte uitstijgt. Het is een boot met een gematigde waterverplaatsing die bij licht weer ondergemotoriseerd aanvoelt, maar bij een bries beloond wordt met stijfheid en balans. De door eigenaren gedocumenteerde oceaanoversteken bevestigen het ontwerpdoel voor open zee, hoewel ze het meest geschikt is voor kusttochten. Het interieur is praktisch, zij het wat vreemd, en de originele inventaris was royaal voor deze klasse.
Pluspunten
- Hoge ballastverhouding houdt haar stijf en zeewaardig onder zeil
- Kapseiscoëfficiënt onder de 2,0 ondersteunt de blauwwaterambities
- Solide handgelegde romp met sandwichdek en robuuste flensverbinding
- Royaal origineel uitrustingpakket inclusief zelfkerende lieren en leekleuren
Minpunten
- Prestaties bij licht weer zijn matig gezien de SA/D-verhouding van 14,9
- Yachting Monthly noemt het roeren wat zwaar en het interieur onhandig
- De kleine kombuis en de onhandige, neerklapbare kaartentafel beperken het leefcomfort
