Tasarım ve İnşa
Gövde, dönemin incelemelerinde de belirtildiği gibi yelken sezonu demirleme süresince minimum düzeyde bakım gerektiren masif fiberglastan üretilmiştir. 933'ün boy-genişlik oranı (L/B) 3,19 olup, bu da onu benzer tasarımların yüzde 58'inden daha ince yapmaktadır; aynı incelemede bu durumun tasarımcının biraz daha hızlı bir gövde formu tercih etmesinden kaynaklandığı belirtilmektedir. Islak alan yaklaşık 312 fit karedir ve alabora direnci (CSF) değeri 1,80'dir — bu değer, sadece bu formüle göre bile teknenin okyanus yarışlarına katılmasına izin verecek düzeydedir. Yüzde 43 civarındaki balast-deplasman oranı ve yirmili yaşların üstündeki konfor oranı ile tekne, fener yarışlarını kazanmak yerine mürettebat ve malzeme taşımak için inşa edilmiştir; ancak yaklaşık 16 olan SA/D oranı (kaynak verisi 16,28; toplama sitesi özelliği 14,83), saygın bir geçiş hızı için yeterli yelken alanına sahip olduğunu göstermektedir. (1)
Arma ve Kullanım
Direk tepe armalı bir sloop olan 933, yarım inç çapında tahmini 30,7 fit uzunluğunda iskotalara sahip bir cenova ve flok, aynı çapta 76,7 fit uzunluğunda bir ana yelken iskotası ve 67,5 fit uzunluğunda bir spinnaker iskatası taşır. 16,28'lik yelken alanı/deplasman oranı (SA/D) onu canlı gezi tekneleri grubuna sokar; ayrıca Koopmans'ın biraz daha hızlı bir gövde tasarımı seçtiği yönündeki değerlendirme, teknenin rüzgara direnerek ilerlemek yerine ona anında tepki veren bir yapıya sahip olduğunu doğrular. Su çekimi, yüke bağlı olarak 6,4 ile 6,7 fit arasında değişir; bu durum onu büyük marinalarla sınırlasa da torpil salmaya yelken altında dengeli ve öngörülebilir bir tutuş sağlar.
Konaklama ve Güç
Güverte altında 933, ailece yapılan geziler veya daha uzun seyirlerde küçük bir mürettebatı destekleyecek pratik bir sayı olan altı yatağa sahiptir. Motor dairesi, standartlaşmadan ziyade esnekliğin hikayesini anlatır: Tekne, farklı motor alternatifleriyle kalıptan çıkmıştır; bunlardan biri içten takmalı Volvo Penta dizel motor, diğeri ise Saildrive şanzımanı kullanan 18 beygir gücünde belgelenmiş bir içten takmalı dizeldir. Yakıt kapasitesi 11 galon, su kapasitesi ise 32 galondur; bu değerler, kendi kendine yetebilen bir keşif teknesinden ziyade liman liman gezmesi ve periyodik ikmal için tasarlanmış bir tekneye uygundur.
Bilinen Sorunlar
Victoire Yachts, 933'ün güvertelerinde fiberglas sandviç dolgulu yapı kullanmıştır ve yıllar geçtikçe bu malzeme direk dibi ile çarmıh ayakları yakınlarında nem çekebilir. Güverte bu bölgede masif olmayıp dolgulu olduğundan, bu bağlantı elemanlarındaki su sızıntısı eski bir örnekteki en önemli yapısal kontrol noktasıdır. Su hattının altındaki masif gövde aynı zayıflıktan kaçınır, ancak alıcı, direk geçişleri veya çarmıh ayaklarının güverteye oturduğu yerlerdeki herhangi bir yumuşaklığı, ihmal edilmiş güverte bakımının bir işareti olarak değerlendirmelidir.
Refit ve Sahiplik
933'ün uzun üretim süresi ve 185 tekne üretimi, olgun bir ikinci el filosu ve Volvo Penta ile Saildrive kanalları aracılığıyla kesintisiz yedek parça tedariki anlamına gelir. Minimum bakım gerektiren fiberglas gövde, sezon içindeki rutin bakımları hafif tutar; ancak sandviç güverte, üzerindeki geçiş noktalarında dikkatli olmayı gerektirir. Yük dağılımı oldukça nettir — 183 kilogram tekneyi bir santimetre batırır (yani inç başına 1.027 pound) — bu sayede sahipleri tank kapasitesini, demirleme ekipmanlarını veya gezi donanımlarını artırırken trim değişikliklerini son derece hassas bir şekilde öngörebilirler.
Karar
Victoire 933, genişliğinden ödün vererek denizcilik kabiliyeti ve biraz daha hız kazanan, iyi düşünülmüş oranlara sahip bir Koopmans gezi teknesidir. Altı yatak kapasitesi ve esnek dizel motor yerleşimi, onu yetenekli bir küçük aile gezginine dönüştürürken; ince gövde yapısı ve okyanus yarışı alabora direnci, arkasındaki ciddi tasarım anlayışını ortaya koyar. Tekrar eden tek zayıf nokta, her sörveyin ele alması gereken, direk tabanı ve çarmıh ayaklarındaki sandviç güvertenin nem maruziyetidir.
Avantajları
- Saygın bir Hollanda tasarım bürosundan çıkan ince ve orta derecede hızlı gövde
- Formüle göre okyanus yarışlarına izin veren 1,80'lik alabora direnci (CSF)
- Sezon içi minimum bakım gerektiren sağlam fiberglas gövde
- 30 fitlik bir boyutta altı kişilik uyku kapasitesi
- Saildrive sistemine sahip içten takmalı Volvo Penta veya 18 beygir gücünde dizel motor
Dezavantajları
- Direk tabanı ve çarmıh ayaklarında nem alma eğilimindeki sandviç güverte
- 6,4–6,7 fitlik su çekimi nedeniyle büyük marinalarla sınırlı kullanım alanı
- Mütevazı 11 galon yakıt ve 32 galon tatlı su kapasitesi
