Tasarım ve Soy Ağacı
Halsey Herreshoff'un imzası, özellikle International Offshore Rule Half Ton sınıfı için bir yarış teknesi olarak tasarlanmış bu teknede kendini gösterir. Bu sınıf, sınır değerin saf boyuttan ziyade performansı ödüllendirdiği 27 ila 30 fit arası gövdelere dayalı bir derecelendirme bandıdır. 28, daha çok gezi odaklı olan Bristol 29.9 modelinin daha şık ve yarış odaklı bir öncüsü olarak okunmalıdır; aralarındaki aile benzerliği tesadüfi değil, bilinçli bir tercihtir. Daha sonraki 29.9 modelinde kıç çıkıntısı daha fazla iken, Half Ton 28'e daha az verilmiştir; bu seçim doğrudan rekabetçi koşullarda daha iyi hız ve kullanım ile bağlantılıdır. 28 fit tam boy (LOA), 24 fit su hattı boyu (LWL), 10 fit genişlik ve yaklaşık 6.600 pound deplasman ile 3.000 pound kurşun balast taşıyan bu teknenin oranları, küçük bir gezi teknesinden ziyade keskin hatlı bir safkanın oranlarıdır. (1)
İnşa
Tekne, kelimenin tam anlamıyla klasik bir fiberglas yelkenlidir: Gövdede dolgu malzemesi kullanılmadan, tamamen elle laminasyon yapılmış masif cam elyaf kullanılmıştır; su hattının altında yaklaşık yarım inç kalınlığında ve üstünde ise sekizde üç inç kalınlığındadır. Gövde, balsa dolgulu güverteye geçmeli cıvatalar ve macunlu bir flanş üzerinden bağlanmıştır. Bristol Yachts erken dönem gövdelerini bu şekilde inşa etmiştir ve 28 de tam olarak bu inşa döneminin bir parçasıdır. Standart salması ve skegli dümeni, markanın birkaç yıl önce üretimine başladığı tam salmalı veya hareketli salmalı tekneler yerine, ilk nesil standart salmalı Bristol tasarımları arasına yerleştirir. (1)
Arma ve Kullanım
Direk tepe armalı bir sloop olan 28, IOR kuralına uygun yüksek ve dar bir arma taşır. Standart I boyu 37,5 fitlik bir J ile 11,5 fit, 31 fitlik bir P ve 10 fitlik bir E ile ölçülür; bu da yaklaşık 158 fit karelik bir ana yelken ve yaklaşık 170 fit karelik bir çalışma floku sağlar; cenova %150'lik bir üst üste binme oranıyla 325 fit kareye kadar uzanır ve yarış donanımının bir parçası olarak 656 fit karelik bir spinnaker bulunurdu. Bu rakamlar, orsada sert bir şekilde seyretmek ve rüzgar altında ise kıçtan asılı bir yelkenle (kite) hızla gitmek için inşa edilmiş bir tekneyi tanımlar. Azaltılmış kıç çıkıntısı, tekne yattığında su hattını etkili tutar ve skegli dümen, dümenciye salmanın gerisinde net bir pivot noktası sunar; bu yerleşim, Half Ton'un tasarlandığı yarış koşullarında dikkatli bir mürettebatı ödüllendirir.
Konaklama
28, bir gezi teknesi olarak pazarlanmamıştı ve iç mekanı IOR yarış şartlarına tabiydi. Balsa dolgulu güverte üst tarafta sertlik ve yalıtım sağlarken, alt taraftaki masif fiberglas gövde ise basit ve kolay onarılabilir bir kabuk sunuyordu. Daha sonraki 29.9 modellerindeki gibi tamamlanmış bir gezi iç mekanı bekleyen bir alıcı yanlış gövdeye bakmaktadır; 28 öncelikle bir yarışçıydı ve konaklama alanları, kıyı seyrindeki konfor yerine açık deniz yarış kurallarına uyum sağlamak için gereken minimum düzeye indirgenmişti.
Karar
Bristol 28; saygın bir Rhode Island tersanesinden çıkan, Herreshoff tarafından tasarlanmış ve üç yıllık bir süre zarfında az sayıda üretilmiş, nadir bulunan, amaca yönelik inşa edilmiş bir IOR Half Ton yarışçısıdır. Aile gezi teknesinden ziyade bir koleksiyoncu yarışçısıdır ve değeri, tasarım amacındaki saflığında ile günümüze ulaşan az sayıdaki gövdesinde yatar.
Avantajları
- Gezi teknesi ödünleri yerine IOR Half Ton yarışları için tasarlanmıştır
- Halsey C. Chase Herreshoff tarafından, Bristol 29.9'un net bir soyundan gelen bir tasarımla çizilmiştir
- Kurşun balast ve skegli dümen içeren, el yatırması masif fiberglas gövdeye sahiptir
Dezavantajları
- Sadece yaklaşık 20 adet üretildiği için yedek parça ve benzer satışlar bulunması zordur
- Minimum gezi konforu sunan, tamamen yarış odaklı tasarım
- Kısa üretim süresi nedeniyle filo bilgisi ve destek sınırlıdır
