Tasarım ve İnşa
Tüm Cigale 16, tüm yapı için seçilmiş yüksek kaliteli bir alaşım olan 5083 H111 marin alüminyumdan kaynaklanmıştır. Ağırlığı azaltmak için su hattının oldukça üzerindeki yerlerde çıtalama detayları önemli ölçüde azaltılmıştır; ancak su hattının üzerindeki gövde mantarla yalıtılmış ve iç sintine boşlukları dikkatle boyanmıştır. Lombard’ın güncellemesi, daha iyi form stabilitesi için sert çeneler ve yeniden tasarlanmış baş kesimler getirmişken, teknenin 12 tonluk deplasmanının neredeyse üçte biri salmanın ucundaki kurşun balast torpilinde yer almaktadır. Standart salma 7 fit 10 inç su çekimine sahiptir; ayrıca hareketli salmalı bir versiyon da sunulmaktadır. Metal kardeşleri gibi Cigale 16 da sağlıklı kalabilmek için düzenli koruyucu bakım gerektirir. (1)
Arma ve Kullanım
Güverte üstüne basan alüminyum direk, devasa bir kare baş ana yelken taşır ve sabit kıç ıstralyalar yerine iki adet hareketli kıç ıstralya ile desteklenir; bu, özel bir gezi teknesi için sıra dışı bir seçimdir. Cutter arma, geri çekilebilir bir bumba üzerinde Code Zero yelkenine de olanak tanır; bu yelken basıldığında tekne fiilen üç tane baş yelkeni kullanabilir duruma gelir ve Code Zero'da tek halatlı sarma sistemi mevcuttur. Hareketli arma, güverte altındaki kanallardan geçirilerek halatların ayak altında kalabalık olmasının önüne geçilmiştir ve ana yelken kontrolü çift taraflı Alman tarzı bir ana iskota sistemiyle sağlanır. SAIL Magazine test ekibi, teknenin 9 ila 14 knot gerçek rüzgarda hızlı ve rüzgar üstüne yakın performans gösterdiğini, 35 derece görünür açıyla rüzgara 7.2 knot seyredebildiğini ve 45 dereceye kadar abatan rüzgarda ise 9 knot'ın üzerinde hız yaptığını belirtmiştir. Dümen yük binme eğilimi göstermeden hafif kaldı ve sadece rüzgara 20 knot'ın üzerindeki sağanaklarda hafif bir orsa yatması (weather helm) hissedildi. Çift dümen dolabı ve dümen standart olarak sunulurken, tel dümen sistemi ve tek dümen seçeneği opsiyonel olarak mevcuttur. (1)
Konaklama
Güverte altında ise hakim olan alan, tambocun kıç tarafında yer alan ve içine yelkenli volvo yardımcı motorun monte edildiği devasa bir yemek masasının etrafına kurulmuş muazzam bir kıç salonudur. Masa etrafını U şeklinde bir salon koltuğu çevrelemekte; dış taraftaki vardiya ranzaları, salon koltuğunun uzunlamasına bölümleriyle birleştiğinde mükemmel deniz ranzaları oluşturmaktadır. Salondan baş tarafa doğru, iskele tarafında tam boy bir kuzine ve sancak tarafında büyük bir harita masası yaşam alanını çevrelemektedir. Test teknesinde başta üç kamara bulunmaktaydı (dördüncüsü isteğe bağlıdır): bir adet Pullman tipi yatağı ve özel tuvalet/banyosu olan armatör kamarası, iki misafir kamarası ve ortak kullanım bir tuvalet. Her iki tuvalette de özel duş bulunmamaktadır. İç mekanda açık meşe ahşap işçiliği kullanılmıştır ve sahipleri kıç salona favori özellikleri arasında övgüler yağdırmışlardır.
Ekipman ve Güverte Düzeni
Güvertede, kokpit sabit bir orta hatta masa arkasında yer alan çift dümen ile modern trendleri takip eder, ancak tek bir dümen dolabı da sipariş edilebilir. Tüm direk halatları güverte altından kıç tarafa, tamboç girişindeki Harken Performa 46 vinçlerin altına yönlendirilmiştir; flok ve iç flok iskotaları ise baş taraftaki Performa 50 ve 60 vinçlerle donatılmış güverte raylarından kullanılır. Kısa, sabit bir civadra Code 0 tipi yelkenleri taşırken, daha uzun olan geri çekilebilir civadra A-yelkenleri yönetir. Aynalıktaki kavisli yapı, sabit köşe merdivenlerle ulaşılan en dikkat çekici kıç özelliktir; burada güneş panelleri için uygun büyük bir sabit kemere ve bot için katlanabilir bir matafora bulunur. Baş tarafta ise ikiye bölünmüş bir sabit arma dolabı iki adet tam arma taşır ve güverteden veya alttan erişilebilen geniş bir yelken saklama odası mevcuttur.
Motor Altında Performans
Standart 75 beygirlik Volvo turbo dizel motor, salon masasının açılır kapaklarından erişilen bir Saildrive üzerinde dört kanatlı, katlanabilir bir Maxprop pervaneyi döndürür; bu sistem servis için mükemmeldir ve salon içindeki motorun etrafında iyi bir ses yalıtımı sağlar. Dakikada 3.000 devirde tam hızda giderken tekne 8,5 knot hız yapabiliyordu; dakikada 2.300 devirde seyrederken 7,3 knot hız elde edilirken, dakikada 1.800 devirde ise 6 knot'lık istikrarlı bir hız korunuyordu. Manevra kabiliyeti çeviktir, tek bir boydan daha kısa mesafede dönüş yapar ve geri viteste iyi kontrol sunar; test teknesinde ayrıca bir baş pervanesi de bulunmaktaydı.
Karar
Cigale 16, yarıştan doğan gövde tasarımı anlayışını ciddi bir sürekli yaşam hacmiyle birleştiren, amacına yönelik bir alüminyum gezi teknesidir. Lombard’ın yeniden tasarımı; konaklama alanlarının hem özelleştirilebilir hem de yerleşim düzeni açısından gerçekten denizci olan hafif, sert ve hızlı bir platform sundu. Hareketli salma ödünü vermeden Ovni tarzı metal yapı isteyen denizciler için ideal bir teknedir.
Avantajları
- Su hattının üzerinde mantar izolasyonlu kaynaklı 5083 alüminyum gövde
- Güçlü orsa ve apaz performansı sunan çift dümenli, sert çeneli gövde
- Pratik deniz ranzalarına ve masanın altında erişilebilir motora sahip devasa kıç salon
- Code Zero ve A yelken donanımına sahip çok yönlü cutter arma
Dezavantajları
- Tuvaletlerde özel duş alanı bulunmamaktadır
- Derin sabit salma (7 fit 10 inç üzeri) bazı seyir bölgelerini sınırlandırır; hareketli salmalı versiyon opsiyoneldir
- Alüminyum malzeme disiplinli ve önleyici bir bakım gerektirir
