Design a konstrukce
Celá plachetnice Cigale 16 je svařena z námořního hliníku 5083 H111, což je vysoce kvalitní slitina použitá pro celou konstrukci. Pro úsporu hmotnosti byly průřezy dílů výrazně nad vodoryskou výrazně zmenšeny, přesto je trup nad vodou izolován korkem a vnitřní prostor dnových prostorů je pečlivě natřen. Aktualizace od Lombard přinesla ostré lomy boku a upravené přední části pro lepší tvarovou stabilitu, zatímco téměř třetinu z 12 tun výtlaku lodi tvoří olověná bomba na konci kýlu. Standardní kýl má ponor 7 stop a 10 palců; nabízena je také verze se zvedacím kýlem. Stejně jako její kovové sestry vyžaduje i Cigale 16 pravidelnou preventivní údržbu, aby zůstala v dobrém stavu. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Hliníkový stěžeň usazený na palubě nese obrovskou hlavní plachtu s hranatou hlavou a je podepřen párem pohyblivých zadních stěhů namísto pevných — což je na čistokrevném cruiseru neobvyklá volba. Oplachtění typu kutr také umožňuje použití Code Zero na výsuvném ráhnu, a když je tato plachta nahoře, má loď efektivně k dispozici tři přední plachty, přičemž Code Zero se navíjí na jediném laně. Pohyblivé lanoví je svedeno pod palubu, takže lana zůstávají volná pod nohama, a hlavní plachtu ovládá dvoukoncová hlavní otěž v německém stylu. Tester časopisu SAIL Magazine zjistil, že loď je rychlá a dobře stoupá proti větru ve skutečném větru o síle 9 až 14 uzlů, přičemž dosahuje 7,2 uzlu proti větru při zdánlivém úhlu 35 stupňů a více než 9 uzlů při odpadnutí na 45 stupňů. Kormidlo zůstalo lehké bez tendence k přetížení a teprve v poryvech nad 20 uzlů proti větru se objevila mírná tendence vyostřovat do návětří. Dvě kormidelní kola a dva kormidla jsou standardem, přičemž kabelové řízení a jedno kormidlo jsou dostupné jako volitelná výbava. (1)
Ubytování
V podpalubí dominuje obrovský záďový salón za vstupem do kajuty, postavený kolem masivního jídelního stolu, pod kterým je namontován pomocný motor Volvo s pohonem Saildrive. Kolem stolu je uspořádána sedačka ve tvaru U s nouzovými lůžky na bocích, která – společně se podélnými částmi sedačky – tvoří vynikající lůžka pro plavbu. Před salónem lemuje obytnou část plná kuchyňka na levoboku a velké navigační stanoviště na pravoboku. Zkušební loď měla vpředu tři kajuty (čtvrtá je volitelná): hlavní kajuta s vyoseným Pullmanovým lůžkem a vlastní toaletou, dva hostinské apartmány a sdílenou toaletu. Žádná z toalet nemá vyhrazenou sprchu. Interiér doplňuje světlé dubové dřevo a majitelé chválí záďový salón jako nejoblíbenější prvek lodi.
Vybavení a uspořádání paluby
Na palubě přistupuje kokpit k moderním trendům se dvěma kormidelními sloupky za pevným stolem ve středové ose lodi, i když lze objednat i jedno kormidlo na kolo. Všechny lana od stěžně vedou dozadu pod palubu k vinšnám Harken Performa 46 u vstupu do kajuty, zatímco otěže kosatky a stěhovky používají palubní kolejnice s vinšnami Performa 50 a 60 na přídi. Krátký pevný čelen nese plachty typu Code Zero a delší výsuvný čelen obsluhuje plachty typu A. Vynikajícím zadním prvkem je záďový oblouk, k němuž se vchází po pevném rohovém schodišti, s velkým pevným obloukem nahoře vhodným pro solární panely a sklopným nosníkem pro pomocný člun. Na přídi má rozvětvená komora na pevné lanoví (rode) prostor pro dva kompletní pevné stěžně a velká komora na plachty je přístupná z paluby nebo z podpalubí.
Výkon na motor
Standardní turbodiesel Volvo o výkonu 75 hp pohání čtyřlistý skládací lodní šroub Maxprop na Saildrive, ke kterému se přistupuje otevíracími dveřmi v jídelním stole — což je skvělé pro servis a zajišťuje dobré zvukové izolace kolem motoru umístěného v salónu. Při plavbě naplno na 3 000 ot/min dosahovala loď rychlosti 8,5 uzlu; cestovní rychlost při 2 300 ot/min byla 7,3 uzlu a při 1 800 ot/min si udržovala stabilních 6 uzlů. Manévrovatelnost byla obratná, otočka za méně než délku lodi s dobrou kontrolou při couvání, a testovací loď byla vybavena také příďovým propelerem.
Verdikt
Cigale 16 je cílevědomý hliníkový cruiser, který spojuje závodně vycházející konstrukci trupu s velkorysým objemem pro trvalé bydlení na palubě. Lombardova přestavba přinesla lehkou, tuhou a rychlou platformu, jejíž uspořádání interiéru umožňuje individuální nastavení a zároveň nabízí skutečnou námořní bezpečnost. Je to loď pro jachtaře, kteří chtějí kovovou konstrukci ve stylu Ovni bez kompromisů spojených se sklopnou ploutví.
Klady
- Svařovaný trup z hliníku 5083 s korkovou izolací nad vodoryskou
- Trup s dvojitým kormidlem a ostrým lomem boku s vynikajícím výkonem proti větru i na boční vítr
- Obrovská záďová kajuta se praktickými lůžky pro plavbu a přístupným motorem pod stolem
- Všestranné oplachtění typu kutr s Code Zero a A-sail
Zápory
- Lodní záchody postrádají vyhrazené sprchové prostory
- Hluboký pevný kýl (nad 2,40 m) omezuje některé revíry; verze s výsuvným kýlem je volitelná
- Hliník vyžaduje disciplinovanou preventivní údržbu
