设计与建造
整个 Cigale 16 均采用 5083 H111 船用铝合金焊接而成，这是一种为整个结构选用的高等级合金。为了减轻重量，水线以上高度的肋骨尺寸被大幅减小，但水线以上的船体内部填充了软木隔热，并且舱底空间经过精心涂漆。Lombard 的升级引入了硬折角舭并重新设计了船首部分以获得更好的型稳性，同时该船 12 吨排水量中近三分之一集中在龙骨末端的铅压载球体内。标准龙骨吃水为 7 英尺 10 英寸；此外还提供升降龙骨版本。与金属材质的同类型船只一样，Cigale 16 需要定期的预防性维护以保持良好状态。 (1)
帆装与操控
甲板立式铝制桅杆承载着巨大的方头主帆，并由一对活动后支索（而非固定后支索）支撑——这在专用的巡航帆船上是一个不寻常的选择。卡特单桅纵帆装还允许在可收缩的斜桁上使用 Code Zero 帆，当这面帆升起时，船只实际上可以使用三面前帆，且 Code Zero 帆采用单绳卷收。动索引向甲板下方，使索具在脚下保持整洁，双端德国式主帆缭绳负责控制主帆。《SAIL Magazine》的测试员发现，在 9 至 14 节的真风速下，该船速度快且迎风性能好，在 35 度的相对风向角下能以 7.2 节的速度迎风航行，在偏顺风至 45 度时航速超过 9 节。舵感保持轻盈，没有明显的迎风加重倾向，只有在迎风超过 20 节的阵风中才会出现轻微的迎风舵。双舵轮和双舵为标准配置，钢缆操舵和单舵则作为选配提供。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，最占空间的区域是升降口后方的巨大艉部主舱，该空间围绕一张巨大的餐桌布置，Volvo 帆驱传动辅助发动机就安装在餐桌下方。U 形长椅环绕着餐桌，外侧设有护航床位——这些床位与长椅的纵向部分结合在一起，构成了极佳的防滚床位。在主舱前方，左舷是一个全尺寸厨房，右舷是一个大型导航站，它们环绕着生活区。测试船在船首设有三个船舱（第四个为选装）：一个配有偏置 Pullman 床位和独立卫生间的主舱，外加两个客舱和一个共用卫生间。这两个卫生间均不设专用淋浴。浅色橡木细木工装饰了内装，船主们一致称赞艉部主舱是他们最喜欢的特色。
船载设备及甲板布局
在甲板上，驾驶舱采用现代设计趋势，在固定的首尾中线桌后方设有双舵轮，不过也可以订购单舵轮。所有桅杆动索均向后引至甲板下，汇集在升降口旁的 Harken Performa 46 绞盘处，而前帆和支索帆的缭绳则使用甲板滑轨，并配有前部的 Performa 50 和 60 绞盘。一个短小的固定船首斜桅用于悬挂 Code 0 型帆，而一个较长的可伸缩船首斜桅则用于悬挂 A 帆。艉板上的圆弧平台是尾部最引人注目的特色，可通过固定的角梯抵达，上方的大型固定拱架非常适合安装太阳能板，同时还配有折叠式小艇吊架。在船首，一个分叉式的帆桁存放舱可容纳两根全帆桁，且大型主帆舱可从甲板或下方直接进入。
动力性能
标准的 75 马力 Volvo 涡轮柴油机驱动一个安装在帆驱传动（saildrive）上的四叶顺流 Maxprop 舵，该传动装置可通过沙龙桌面的开启式舱盖进行维护——这非常便于保养，且沙龙内的发动机具有良好的隔音效果。在 3,000 转/分钟全速航行时，船只可达到 8.5 节的速度；在 2,300 转/分钟巡航时可达到 7.3 节，而在 1,800 转/分钟时则能保持稳定的 6 节。操纵非常敏捷，在不到一个船长的距离内即可完成转弯，并具有良好的倒车控制能力，测试船还配备了船头推进器。
总结
Cigale 16 是一款定位明确的铝合金巡航帆船，它将源自赛艇的流线型船体设计理念与充足的适合长居的空间完美结合。Lombard 的重新设计打造了一个轻量、稳性强且速度快的平台，其舱内布局既可定制，又具备真正的适航性。对于那些想要拥有 Ovni 风格金属建造工艺，同时又不想妥协于稳向板设计的航海者来说，这是一艘完美的船只。
优点
- 焊接的 5083 铝制船体，水线以上采用软木隔热
- 双舵、硬折角舭船体，具有强劲的迎风和横风航行性能
- 巨大的艉部主舱，配有实用的防滚床位，且桌下可触及发动机
- 多功能卡特单桅纵帆装，配备 Code Zero 和 A 帆配置
缺点
- 卫生间缺乏专用的淋浴空间
- 深固定龙骨（超过 7 英尺 10 英寸）限制了部分巡航水域；可选配升降龙骨版本
- 铝制船体需要严格的预防性维护
