Ontwerp en constructie
De gehele Cigale 16 is gelast van 5083 H111 maritiem aluminium, een hoogwaardige legering die voor de gehele structuur is gekozen. Om gewicht te besparen, zijn de afmetingen ver boven de waterlijn aanzienlijk verminderd, maar de romp boven de waterlijn is geïsoleerd met kurk en de interne bilge-ruimtes zijn zorgvuldig geschilderd. De update van Lombard introduceerde harde kimmen en een herwerkte voorzijde voor betere vormstabiliteit, terwijl bijna een derde van de 12 ton waterverplaatsing van de boot zit in de loden ballastbult aan het einde van de kiel. De standaardkiel steekt 7 voet 10 inch; er is ook een versie met hefkiel beschikbaar. Net als haar metalen zusterschepen vereist de Cigale 16 regelmatig preventief onderhoud om in goede staat te blijven. (1)
Tuigage en bediening
De op het dek geplaatste aluminium mast draagt een enorme square-top grootzeil en wordt ondersteund door een paar bakstagen in plaats van vaste achterstagen — een ongebruikelijke keuze voor een pure toerzeiler. Het kottertuig biedt ook ruimte voor een Code Zero op een uitschuifbare spriet, en wanneer dat zeil staat heeft de boot effectief drie voorzeilen tot zijn beschikking, met een eenlijns rolfunctie op de Code Zero. Het lopend want loopt via dekplaten naar beneden, zodat de lijnen vrij blijven onder de voeten, en een dubbel uiteinde Duits-maats grootzeilhandeling regelt het grootzeil. De proefzeiler van SAIL Magazine vond de boot snel en zeewaardig bij 9 tot 14 knopen ware wind, waarbij hij 7,2 knopen aan de wind aflegde onder een schijnbaar windhoek van 35 graden en meer dan 9 knopen bij het gijpen tot 45 graden. Het roer bleef licht en vertoonde geen neiging om zwaar te worden; alleen bij vlagen van meer dan 20 knopen aan de wind was er sprake van wat loefgierigheid. Dubbele stuurwielen en -roeren zijn standaard, met een kabelbesturing en een enkel stuurwiel verkrijgbaar als optie. (1)
Accommodatie
Benedendeks is de dominante ruimte een enorme achterhut achter de kajuittrap, rondom een massieve eettafel waaronder de Volvo hulpmotor met saildrive is gemonteerd. Een U-vormige bank omringt de tafel, met buitenboordse zeekooien die — samen met de langsschepen banken — uitstekende zeekooien vormen. Voorin de salon flankeren een volledige kombuis aan bakboord en een grote kaartentafel aan stuurboord het leefgedeelte. De proefboot had drie hutten voorin (een vierde is optioneel): een eigenaarshut met een verschoven Pullman-kooi en een eigen natte cel, plus twee gastenhutten en een gedeelde natte cel. Geen van beide toiletten heeft een aparte douche. Het interieur is afgewerkt met licht eikenhouten betimmering, en eigenaren hebben de achterhut geprezen als hun favoriete kenmerk.
Uitrusting en dekindeling
Aan dek volgt de kuip moderne trends met dubbele stuurstanden achter een vaste tafel op de hartlijn, hoewel er ook voor een enkel stuurwiel kan worden gekozen. Alle lijnen van de mast lopen naar achteren onder het dek naar Harken Performa 46 lieren bij de kajuittrap, terwijl de schoten van het fok- en stagzeil gebruikmaken van dekgeleiders met Performa 50 en 60 lieren voorin. Een korte vaste boegspriet voert Code 0-type zeilen en een langere, uitschuifbare spriet voert A-zeilen. De spiegelkuip is het meest opvallende kenmerk aan het achterschip, bereikbaar via vaste hoektrappen, met een grote vaste beugel erboven die geschikt is voor zonnepanelen en een klapsysteem voor een bijboot. Voorin herbergt een gesplitste mastkoker twee volledige masten en is er een grote zeilkast die vanaf het dek of benedendeks toegankelijk is.
Prestaties op de motor
De standaard 75 pk Volvo turbodiesel aandrijft een vierbladige vaanstandregeling Maxprop op een saildrive, toegankelijk via openslaande luiken in de salon tafel — uitstekend voor onderhoud, met goede geluidsisolatie rond de motor in de salon. Op volle toeren bij 3.000 tpm liep de boot 8,5 knopen; toeren op 2.300 tpm leverden 7,3 knopen op en bij 1.800 tpm hield de boot een constante 6 knopen aan. De manoeuvreerbaarheid was wendbaar, met een draaicirkel van minder dan een bootlengte en goede controle achteruit, en de proefboot was ook uitgerust met een boegschroef.
Het oordeel
De Cigale 16 is een doelgerichte aluminium toerzeiler die het uit de wedstrijd afkomstige rompontwerp combineert met serieus leefruimte voor op zee. Lombards herontwerp leverde een licht, stijf en snel platform dat zowel aanpasbaar als echt zeewaardig is qua indeling. Het is een boot voor de zeiler die een metalen constructie in Ovni-stijl wil zonder het compromis van een midzwaard.
Pluspunten
- Gelaste romp van 5083 aluminium met kurkisolatie boven de waterlijn
- Dubbele roeren, knikspantromp met uitstekende prestaties aan de wind en ruimschoots
- Grote achterhut met praktische zeekooien en toegankelijke motor onder de tafel
- Veelzijdige kottertuigage met Code Zero en A-zeil
Minpunten
- De natte cellen hebben geen aparte douches
- Diepe vaste kiel (meer dan 2,40 m) beperkt bepaalde vaargebieden; hefkielversie is optioneel
- Aluminium vereist gedisciplineerd preventief onderhoud
