Design e Construção
Todo o Cigale 16 é soldado em alumínio marítimo 5083 H111, uma liga de alta qualidade escolhida para toda a estrutura. Para poupar peso, as secções bem acima da linha de água foram significativamente reduzidas, mas o casco acima da linha de água é isolado a cortiça e os espaços do porão interior são cuidadosamente pintados. A atualização da Lombard introduziu quinas vivas e secções de proa retrabalhadas para melhor estabilidade de forma, enquanto quase um terço das 12 toneladas de deslocamento do barco se encontra no bolbo de lastro de chumbo na extremidade da quilha. A quilha padrão tem um calado de 7 pés e 10 polegadas; também é oferecida uma versão com quilha retrátil. Tal como as suas irmãs metálicas, o Cigale 16 exige uma manutenção preventiva regular para se manter em bom estado. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O mastro de alumínio assente no convés sustenta uma enorme vela grande de cabeça quadrada e é apoiado por um par de brandais volantes em vez de fixos — uma escolha invulgar num cruzeiro dedicado. O aparelho cúter também permite uma vela Code Zero num gurupés retrátil, e quando esta vela está içada, o barco tem efetivamente três velas de proa disponíveis, com enrolador de cabo único na Code Zero. O aparelho de labor é conduzido sob as chapas do convés para que os cabos fiquem livres sob os pés, e uma escota da grande de dois cabos de estilo alemão gere a vela grande. O testador da revista SAIL Magazine considerou o barco rápido e muito bom de navegar à bolina com ventos de 9 a 14 nós reais, alcançando 7,2 nós à bolina com um ângulo aparente de 35 graus e mais de 9 nós ao arribar para 45 graus. O leme manteve-se leve sem tendência para ganhar peso, e apenas em rajadas acima dos 20 nós à bolina surgiu alguma ardência. Duas rodas de leme e dois lemes são de série, com governo por cabo e um leme único disponível como opção. (1)
Acomodações
No interior, o espaço dominante é um enorme salão de popa a popa do tambucho, construído em redor de uma enorme mesa de refeições sob a qual está montado o motor auxiliar Volvo com saildrive. Um sofá em U envolve a mesa, com beliches de guarda-redes nas extremidades que — juntamente com as secções longitudinais do sofá — fazem excelentes beliches de mar. A proa do salão, uma cozinha completa a bombordo e uma grande mesa de cartas a estibordo flanqueiam a área de estar. O barco de teste tinha três camarotes à proa (um quarto é opcional): um camarote do armador com cama Pullman descentrada e casa de banho privativa, além de dois camarotes de convidados e uma casa de banho partilhada. Nenhuma das casas de banho tem duche dedicado. Acabamentos em madeira de carvalho claro completam o interior, e os proprietários elogiaram o salão de popa como a sua característica favorita.
Equipamento e Disposição do Convés
No convés, o poço segue as tendências modernas com dois postos de governo atrás de uma mesa fixa na linha de crujamento, embora seja possível encomendar uma única roda de leme. Todos os cabos do mastro correm para a ré sob o convés até aos molinetes Harken Performa 46 junto ao tambucho, enquanto as escotas da buja e da traquetinha utilizam calhas de convés com molinetes Performa 50 e 60 a proa. Um pequeno gurupés fixo sustenta velas do tipo Code Zero e um mais longo e retrátil serve para velas de proa (A-sails). O arco do espelho de popa é a característica de destaque na popa, acessível por escadas de canto fixas, com um grande arco fixo superior adequado para painéis solares e uma estrutura dobrável para um anexo. A proa, um cofre de cabos bifurcado aloja duas linhas de vida completas e um grande porão de velas é acessível a partir do convés ou de baixo.
Desempenho a Motor
O motor padrão Volvo turbo diesel de 75 cv aciona uma hélice Maxprop de quatro pás com cauda orientável num saildrive, acessível através de portas de acesso na mesa do salão — excelente para manutenção, com bom isolamento acústico em redor do motor no salão. A pleno rendimento a 3.000 rpm, o barco fazia 8,5 nós; a navegar a 2.300 rpm registava 7,3 nós e a 1.800 rpm mantinha-se estável nos 6 nós. As manobras eram ágeis, rodando em menos de um comprimento de barco com bom controlo em marcha-atrás, e o barco de teste também transportava uma hélice de proa.
O Veredicto
O Cigale 16 é um cruzeiro de alumínio com propósito que une o design de casco derivado da regata a um volume sério para viver a bordo. A remodelação de Lombard resultou numa plataforma leve, rígida e rápida, cujas acomodações são personalizáveis e genuinamente marinheiras na sua disposição. É um barco para o velejador que deseja uma construção metálica ao estilo Ovni sem o compromisso da bolina.
Prós
- Casco de alumínio soldado 5083 com isolamento de cortiça acima da linha de água
- Casco de duas quinas e duplo leme com forte desempenho à bolina e a um largo
- Salão de popa enorme com beliches de mar práticos e motor acessível sob a mesa
- Aparelho cúter versátil com Code Zero e adição de vela de estai
Contras
- As casas de banho carecem de espaços dedicados para duche
- A quilha fixa profunda (mais de 2,40 m) limita algumas zonas de navegação; a versão com quilha retrátil é opcional
- O alumínio exige uma manutenção preventiva disciplinada
