C&C 33-2 Yelkenli İncelemesi, Özellikleri ve İlanlar

Tasarım ve İnşa

Practical Sailor'ın sörveyinde, gövdenin yalnızca baş tarafındaki panellerin balsa dolgulu olduğu, geri kalanının ise izoftalik jelkot ve deri reçine çapa ile el yatırması klasik mat ve roving karışımından yapıldığı tespit edilmiştir. Güverte, yatay yüzeylerde balsa dolgulu tek parça kalıplanmıştır; donanımların bağlantı noktalarındaki mukavemeti artırmak için hem alüminyum hem de Coremat malzemeyle desteklenmiştir. Gövde-güverte bağlantısı standart C&C yöntemini takip eder: güvertenin oturduğu içe doğru kıvrık bir gövde flanşı, bağlantıdan geçen ve üzerini kapatan alüminyum regala içinden geçen paslanmaz cıvatalar. Ağır alüminyum döküm parçalar baş bodoslama takozunu ve regala köşe parçalarını oluşturur; ancak C&C, 33 modelinde puntel tabanları için plastik kalıplar kullanmıştır. Yeni tekneler iyi kalitede jelkota ve genel olarak fena sayılmayacak gövdelere sahipti. (1)

İki farklı salma konfigürasyonu sunulmuştur. Standart standart salma 6 fit 4 inç su çekimine sahiptir ve gövdedeki bir saplamaya cıvatalanmış harici kurşundan yapılmıştır; nominal deplasmanı ise 9.450 pounddur. Hareketli salma seçeneği ise 4 fit 4 inçlik sığ bir salmanın içinde yer alır ve kendisi içinde bir miktar kurşun bulunan fiberglas bir kalıptır. Hızlı seyirlerde sürtünme veya gürültüye neden olmamak için salmanın içinde yer alan bir tel vasıtasıyla kaldırılır; bu salma çelik muadiline göre daha hafif ve sessizdir, ayrıca orsada daha dengeli bir fin yaratarak tekneyi daha iyi rüzgar üstüne oturtur. Hareketli salmalı versiyonun deplasmanı 10.733 pounddur ve sadece salma-hareketli salma mekanizması bile 5.258 pound ağırlığındadır. Dümen, paslanmaz çelik bir mil üzerine kaynaklanmış paslanmaz çelik bir şasi üzerine fiberglas kaplama olarak uygulanmıştır.

Arma ve Kullanım

Mark II'nin arması üretim süreci boyunca gelişti. Test amaçlı yelkenli tekne, C&C direk atölyesinden bir direk taşırken, sonraki modellerde Detroit merkezli Offshore Spars kullanıldı. Direk ve bumba, cıvata halatı veya kilitler için entegre kanallara sahip oldukça ağır beyaz döküm profillerdir; salmaya basan direk standart olarak dahili mandarlar, liftler, kablo kanalları ve VHF kablosu ile gelirken, bumbada yerleşik camadan sistemi bulunur. Sabit arma, ayarlanabilir babystay ve bölünmüş alt kıç ıstralya için 1 x 19 paslanmaz çelikten oluşan Navtec paslanmaz çubuk tellerden meydana gelir; çarmıh ayakları ise yakın iskota kontrolü sağlamak amacıyla iç tarafa yerleştirilmiştir. Standart vinçler yeterliydi ve arma kontrolü için iyi kaliteli donanımlar standart olarak sunuluyordu; ancak spinnaker vinçleri, bumba baskı düzeneği ve kıç ıstralya ayarı opsiyoneldi; kasara üstü iskota arabası da isteğe bağlıydı.

Seyir halindeyken, test yapan denizciler 33 Mark II'nin, birçok yüksek performanslı teknenin sürekli trim ve mürettebat hareketi gerektirmesi olmadan iyi performans gösterdiğini tespit ettiler; ayrıca test teknesi, iyi yelkenlerle kendi PHRF sınıfındaki diğer tekneler kadar rüzgar üstüne çıkabildiğini kanıtladı. Tekne kolay bir yelkenlidir; hafif rüzgarda saygın bir performans sergilerken, sert rüzgarda da keyif verir. Orijinal Yanmar 2GM motor, motor dairesinde oldukça sağlam durur ancak yapısal kirişlerin bir parçasıdır ve 20 beygir gücündeki Yanmar, tekneyi kolayca gövde hızına ulaştırmıştır; test edenler katlanabilir pervane ile sabit pervaneyi değiştirmeyi önermiştir ve test teknesinde isteğe bağlı bir Martek katlanır pervane bulunmaktadır.

Konaklama

Güverte altında yerleşim planı dönemi için gelenekseldir: Başta içine gömme dolap entegre edilmiş düzgün bir pruva V kamarası, asma dolabın karşısında duşlu bir tuvalet/banyo, salon masasının etrafında iskele ve sancak taraflarda yer alan salon koltukları, L şeklinde bir kuzine ve çift kişilik kıç ranzasının baş tarafında konumlandırılmış harita masası. Tuvalet/banyo, lavabo dahil tek parça fiberglas kalıptan imal edilmiştir; tavan kaplamasındaki tik ağacı ve perde kaplamaları, açık beyaz gövde iç astarına güzel bir kontrast oluşturur. Güvertede baş bölüm oldukça dar olsa da, içten çarmıhlar sayesinde yan güverteler geniştir; kasara yüksekliği alçak görünse de aslında oldukça yüksektir. Havuzluk, üzerinde köprü üstüne monte edilmiş bir iskota arabası bulunan geleneksel bir T şeklindedir; oturma yerleri oturmak için rahattır ancak uzanmak için çok kısadır. Sancak havuzluk koltuğunun altında devasa bir dolap, dümenci arkasında ise küçük bir tüp dolabı ve vinç kolu saklama alanı yer alır. 30 galonluk su tankı tipik gezi seyirleri için yeterlidir ve standart olarak fırınlı üç gözlü propan ocak sunulmuştur.

Bilinen Sorunlar

Practical Sailor tarafından yapılan anketlere katılan tekne sahipleri, en büyük şikayetleri olarak motor erişimi ve kamara havalandırmasını gösterdiler; neredeyse hepsi motora kolayca ulaşmanın zor olduğunu belirtti. Birkaçı küçük ozmos kabarcıklarından bahsetti ve bir tekne sahibi, şanzıman şaft kablolarının yanlış monte edilip ayarlandığını ve bunun erken debriyaj arızasına yol açtığını uyararak dikkat çekti. Çoğu tekne sahibi, yaptıkları yenilemeler sırasında güneş enerjisi havalandırmaları veya diğer açıklıklar ekleyerek havalandırma sorununu çözdü.

Refit ve Sahiplik

Havalandırma iyileştirmelerinin ötesinde, tekne sahipleri topluluğunun refit odakları pratik konulardır: Dar motor dairesi ve standart katı pervane, iyi düşünülmüş yükseltmelerin karşılığını en çok verdiği iki alandır. Bol aydınlatmalı 12 voltluk sistem ve 50 fit kablo uzunluğundaki standart 120 voltluk kıyı akımı gücü sağlam bir elektrik temeli sunar; pedestal entegre gaz ve vites düzeneğine sahip 36 inçlik destroyer tipi dümen ise dümen kontrolünü basit tutar.

Karar

C&C 33 Mark II, kısmen balsa gövdesi, içten çarmıh ayakları ve isteğe bağlı fiberglas hareketli salması ile 1980'lerin ortalarında özenle geliştirilmiş, kullanımı kolay kalan ciddi bir yelkenli arayanlar için harika bir seçimdir. Dar motor erişimi ve zayıf fabrika havalandırması sahiplik sürecinde dikkat edilmesi gereken gerçek noktalardır; ancak yapısal bütünlük, arma ve yaşam alanları oldukça sağlamdır.

Avantajları

Geleneksel katmanlı kıç ile balsa dolgulu baş gövde panelleri; yeniken düzgün gövdeler ve iyi jelkot kalitesi
İsteğe bağlı fiberglas hareketli salma sessizdir, düzgündür ve temiz bir orsa performansı için iç mekanda yer alır
İçten takılı çarmıh ayakları ve dahili direk sistemlerine sahip Navtec rod arma
Yüksek bakım gerektirmeyen mürettebat talebi olmadan kolay, rüzgar üstü seyri
Geniş havuzluk saklama alanına sahip, geleneksel ve pratik güverte altı düzeni

Dezavantajları