Satılık C&C 33-2 Yelkenliler

İkinci El Piyasasındaki Düzenler

İki farklı karina düzeni dolaşımdadır. Standart fin salmalı versiyonun su çekimi 6 fit 4 inçtir ve bir yarım kollu salma üzerinde harici kurşun taşıyarak 9.450 pound deplasmana sahiptir. Hareketli salmalı varyant ise, içinden vinçle çekilen bir halat vasıtasıyla kaldırılan, fiberglas ve kurşundan yapılmış bir salma içine yerleştirilmiştir; bu versiyonun toplam ağırlığı ise 10.733 pounddur. Her iki model de geleneksel güverte altı düzenini paylaşır: Başta pruva V kamarası, karşısında duvara monte gardırop ve duşlu tuvalet/banyo, salon masasının etrafına yerleştirilmiş salon koltukları, L şeklinde kuzine ve harita masası ile donatılmış bir kıç ranzası. Güvertede köprü üstü hareketli bumbaya sahip T tipi havuzluk standarttır; bazen de isteğe bağlı olarak kasara üstü (cabintop) bir iskota arabası sunulur. Baş güverte dar olsa da, iç bordalardan itibaren yan güverteler oldukça geniştir.

Ekipman ve Yaygın Yükseltmeler

Piyasadaki teknelerde genellikle ısıtma ve güneş enerjisi sistemi bulunur; gennaker, spinnaker, bimini, dodger ve otopilot sıklıkla görülür. Konfor ve güç unsurlarının bir araya gelmesi alıcılar için en önemli faktördür: Güneş panelleri servis akülerini ve havalandırma fanlarını destekler, ısıtma hafif mevsim kullanımını uzatır ve otopilot daha uzun seyirlerde dümen yükünü azaltır. Gennaker veya spinnaker gibi yelken kontrol ekipmanları ve bunlara bağlı vinçler, standart olarak yeterli olan vinçleri tamamlar. Daha az yaygın olan tekne sahibi yükseltmeleri arasında harita plotteri, radar, sıcak su ve derin dondurucu yer alır ki bunlar teknenin daha çok gezi odaklı bir refit geçirdiğini gösterir. Orijinal Yanmar 2GM motoru körüğünde oldukça sıkı çalışır ve birçok tekne katlanan pervaneye geçmiştir; 50 fit kablo ile birlikte sunulan 120 voltluk kıyı akımı ve 12 voltluk aydınlatma standarttı.

Neleri İncelemeli?

Practical Sailor'ın sahibi sörvey raporunda motor erişimi ve kamara havalandırmasını en çok şikayet edilen noktalar olarak işaret etmiştir; neredeyse tüm sahipler de motora demirdeyken ulaşmanın zor olduğunu belirtmiştir. Şanzıman kolu kablosunu dikkatlice inceleyin: Bir sahip, kendi kabinindeki kablonun doğru şekilde monte edilmediğini veya ayarlanmadığını, bunun da erken debriyaj arızasına yol açtığını bildirmiştir. Birkaç sahip küçük osmoz kabarcıklarından bahsetmiştir, bu nedenle gövde jelkotunu ve alt tabakasını buna göre kontrol edin. Çoğu teknede havalandırma güneş enerjili havalandırma fanları ile iyileştirilmiştir, ancak kamaranın hâlâ nefes alıp almadığını teyit edin. (1)

Bulunabilirlik ve Alıcı İçin Özet

C&C 33 Mark II genellikle Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'da görülür. Bir alıcı için kısa kontrol listesi şöyledir: salma tipini ve varsa hareketli salma telinin durumunu doğrulayın; motor erişimini ve şanzıman kablosu ayarını kontrol edin; ek havalandırma arayışında olun; ve sabit/hareketli arma donanımını standart veya opsiyonel vinç ve traveler kurulumlarıyla karşılaştırarak değerlendirin. Bilinen sorunları bilinçli bir sörvey ile kolayca çözülebilen sağlam, geleneksel teknelerdir bunlar.