Ontwerp en constructie
De keuring door Practical Sailor wees uit dat alleen de voorste panelen van de romp een balsakern hebben, terwijl de rest bestaat uit een conventioneel handopgelegd laminaat van mat en roving met een isoftaalgelcoat en een ankerhars. Het dek is een eendelig laminaat met een balsakern in de horizontale vlakken, en het beslag is aan de achterkant voorzien van zowel aluminium als Coremat voor extra sterkte op de bevestigingspunten. De romp-dekverbinding volgt de standaard C&C-methode: een naar binnen gerichte rompflens waarop het dek is geplaatst, met roestvaststalen bouten die door de verbinding lopen en door een aluminium voetrail die deze bedekt. Zware aluminium gietstukken vormen het voorstevenbeslag en de hoekstukken van de voetrail, hoewel C&C op de 33 kunststof mallen gebruikte voor de scepters van de scepterpotten. Nieuwe boten vertoonden een goede gelcoatkwaliteit en over het algemeen redelijke rompen. (1)
Er werden twee kielconfiguraties aangeboden. De standaard vinkiel steekt 6 voet 4 inch en is een externe loden kiel die met bouten aan een stomp op de romp is bevestigd, met een nominale waterverplaatsing van 9.450 pond. De midzwaardoptie bevindt zich binnenin een ondiepe kiel van 4 voet 4 inch en is zelf een polyester mall met wat lood erin, die via een kabel in de kiel wordt opgehaald, waardoor er geen weerstand of geluid ontstaat bij hoge snelheid; dat zwaard is lichter en stiller dan een stalen tegenhanger en zorgt voor een betere loefwaardige vorm aan de wind. De versie met midzwaard heeft een waterverplaatsing van 10.733 pond, en alleen het kiel-midzwaard-complex weegt al 5.258 pond. Het roer is van polyester over een roestvrijstalen spiraal die is gelast op een roestvrijstalen roerkoning.
Tuigage en bediening
De tuigage van de Mark II evolueerde tijdens de productieperiode. De geteste boot droeg een mast van de C&C mastenmakerij, terwijl latere modellen gebruikmaakten van Offshore Spars uit Detroit. De mast en giek zijn vrij zware witte buizen met ingebouwde groeven voor bolderlijnen of slingers; de op de kiel geplaatste mast was standaard voorzien van interne vallen, hijslijnen, kabelbomen en een VHF-kabel, en de giek heeft ingebouwd bindrif. Het staand want bestaat uit Navtec roestvrijstalen stangtuig met 1 x 19 roestvrijstalen voor het verstelbare neerhaler en het gedeelde onderste achterstag, terwijl de puttingijzers van het want binnenin zijn geplaatst voor nauwgezet schootwerk. De standaard lieren waren voldoende, en goedkwaliteit beslag voor de bediening van de tuigage was standaard aanwezig, hoewel de spinnakerlier, neerhouder en achterstagspanner opties waren; ook een overloop op het kajuitdak was optioneel.
Onderweg merkten proefzeilers dat de 33 Mark II goed presteert zonder de constante trim en bewegingen van de bemanning die bij veel snelle boten nodig zijn. De testboot met midzwaard bleek met goede zeilen minstens zo hoog aan de wind te lopen als welke boot dan ook in zijn PHRF-klasse. De boot is gemakkelijk te zeilen, respectabel bij lichte wind en een genot bij hardere wind. De originele Yanmar 2GM zit stevig in de motorruimte maar maakt deel uit van de structurele spanten. De Yanmar van 20 pk bracht de boot gemakkelijk tot rompsnelheid; testers adviseerden om de vaste schroef te vervangen door een klapschroef, en de testboot was voorzien van een optionele Martek-folder.
Accommodatie
Benedendeks is de indeling conventioneel voor die tijd: een V-kooi voorin met een nette ingebouwde kast, een natte cel met douche tegenover een hangkast, banken aan bakboord en stuurboord rond een salon tafel, een kombuis in L-vorm en een kaartentafel bij het voeteneinde van een tweepersoons hoekkooi achterin. De natte cel is een enkele polyester mall inclusief de wastafel, en teak aan het plafond en schotfineer contrasteren met de lichtgele romplaminaat. Aan dek is het voordek vrij smal, maar de gangboorden zijn breed dankzij de binnenverstagde wanten. Het kajuitdak lijkt laag, maar is in werkelijkheid vrij hoog. De kuip is een conventionele T-vorm met een over de brug gemonteerde overloop; de zitplaatsen zijn comfortabel om op te zitten, maar te kort om op te liggen. Onder de stuurboordkuipbank bevindt zich een enorme kast, met een kleine brandstoftank voor propaankokstangen en opbergruimte voor de lier achter de roerganger. De watertank van 30 gallon is voldoende voor typisch toervaren, en een driepits propaankooktoestel met oven was standaard.
Bekende problemen
Eigenaren die door Practical Sailor werden bevraagd, noemden de motorbereik en de ventilatie in de kajuit als hun grootste klachten, waarbij bijna iedereen opmerkte dat de motor een uitdaging was om gemakkelijk te bereiken. Een paar meldde kleine blazen, en één eigenaar waarschuwde dat de kabel van de transmissieas bij hem onjuist was geïnstalleerd en afgesteld, wat leidde tot vroegtijdige slijtage van de koppeling. De meeste eigenaren losten het ventilatieprobleem op door tijdens upgrades zonnepanelen of andere openingen toe te voegen.
Refits en eigendom
Naast ventilatieverbeteringen is de focus van de eigenaarsgemeenschap bij refits praktisch geweest: de krappe motorruimte en de standaard vaste schroef zijn de twee gebieden waar zorgvuldige upgrades zich snel terugbetalen. Het 12-volt-systeem met voldoende verlichting en de standaard 120V walstroom met een 50-voets kabel bieden een solide elektrische basis, en het 36-inch destroyer-stuurwiel met geïntegreerde gashendel en schakelaar houdt de bediening van de helmstok eenvoudig.
Het oordeel
De C&C 33 Mark II is een doordacht ontwikkelde wedstrijd-toerzeiler uit het midden van de jaren 80, waarvan de gedeeltelijk met balsa beklede romp, de interne puttingijzers en het optionele, gladde polyester midzwaard hem kenmerken als een serieuze boot voor de echte zeiler die toch ongecompliceerd te hanteren blijft. Beperkte motorbereikbaarheid en matige originele ventilatie zijn belangrijke aandachtspunten bij aanschaf, maar de constructie, de tuigage en de accommodatie zijn nog altijd uitstekend in staat.
Pluspunten
- Voorste romppanelen met balsakern en een conventioneel laminaat achterin; mooie rompen en goede gelcoat bij aankoop
- Optioneel polyester midzwaard is stil, mooi en intern ingebouwd voor een strakke prestatie aan de wind
- Binnenboordse puttingijzers voor het want en Navtec massieve stangtuiging met interne mastsystemen
- Gemakkelijk zeilen naar loef zonder intensief onderhoud van de bemanning
- Conventionele, praktische indeling benedendeks met een enorme bakskist
Minpunten
- Motorcompartiment is krap en moeilijk bereikbaar voor onderhoud
- Fabriekse ventilatie in de kajuit onvoldoende voor de meeste eigenaren
- Plastic scepters in plaats van metaal
- Licht osmoseverschijnsel gerapporteerd door een paar eigenaren
- Kabelinstallatie van de transmissieschaal vereist een zorgvuldige inspectie
