Tasarım ve İnşa
Gövde masif fiberglastır ve Bowman'ın kalın, elyaf yoğun laminatlarla Lloyd's Register ölçülerine göre inşa etme konusundaki uzmanlığı, tekil sörvey raporları bunu tekrarlamasa bile bu neslin karakterini şekillendirmektedir. Corsair, 12,92 fitlik genişliği üzerinde 23.500 pound deplasmana sahiptir; bu da 3,56'lık bir boy-genişlik oranı ve 322'lik bir deplasman-boy oranı (D/L) sağlayarak onu konfor odaklı hareket profiline sahip, ağır inşa edilmiş gezi tekneleri arasına yerleştirir. Konfor Oranı (Motion Comfort Ratio) 33,0 ve alabora direnci (CSF) 1,81'dir; her ikisi de hız yarışlarından ziyade uzun mesafeli seyirler için tasarlanmış dengeli ve denizci bir gövdeyle tutarlıdır. Islak alan yaklaşık 559 fit karedir ve inç başına yaklaşık 1.439 poundluk batma oranı, yük veya dalga etkisiyle kolayca sürüklenmeye karşı direnen bir gövdeye işaret eder. (1)
Salma Seçenekleri ve Su Çekimi
Bowman, 46 Corsair’ı farklı salma alternatifleriyle sundu ve bu seçim teknenin gidebileceği bölgeleri doğrudan etkiler. Sabit salma ve hareketli salma kombinasyonundaki versiyon, yüke bağlı olarak sadece 5,51 ila 5,81 fit su çekimi sunarak çoğu marinaya sorunsuz bir şekilde girmesini sağlar. Uzun salmalı varyant ise yaklaşık 6,99 ila 7,29 fit derinlikte olup sadece büyük marinalara girebilir; bu durum Akdeniz veya kısıtlı sular seyri planlayan bir alıcı için önemli bir kısıtlamadır. Her iki versiyon da soy ağacında standart veya uzun salma yapısındadır ve su çekimi aralığı, tekne sahipleri arasındaki en büyük operasyonel ayrım noktasıdır. (1)
Arma ve Yelken Planı
Direk tepe arması ile inşa edilmiştir ve 720 fit karelik ana yelken + flok alanına sahiptir; bu da ISO referans yelkeniyle 14,0, %135 cenova ile ise 16,8'lik bir yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı sağlar. Bu yeterli yelken alanı, deplasmanı hareket ettirmek için aşırı arma yükleri gerektirmeden işi görür. Sabit ve hareketli arma donanımı tekneye göre ölçeklenmiştir: Ana yelken mandarı 14 mm çapında yaklaşık 110,5 fit uzunluğundadır, cenova iskotaları 46 fit 5/8 inçtir ve ana iskota 115 fit 5/8 inçlik bir halattır. Tahmini donanımda yer alan bir spinnaker mandarı ve iskotaları, orijinal yelken planının rüzgar altı seyirlerini hedeflediğini doğrular. Teorik gövde hızı, bu boydaki bir deplasman gövdesi için beklenen maksimum değer olan 7,6 knot'tur.
Konaklama
Teknenin altında, yachtdatabase sörvey kayıtlarına göre beş kişilik yatak kapasitesi ve 169 ABD galonu tatlı su kapasitesine sahip tek bir kamara düzeni bulunmaktadır. Kaynaklardaki tek kamaralı açıklama, onlarca yıllık kullanım süresince hiçbir sahibinin tekneyi yeniden konfigüre etmediği iddiasını yansıtmaktan ziyade, sörvey sonucundaki mevcut yerleşimi temsil eder; ancak bu, sörveyin doğruladığı tek konaklama gerçeğidir. Bu ağırlıktaki 46 fitlik bir gezi teknesi için bu yatak sayısı ve tank kapasiteleri, teknenin charter yoğunluğundan ziyade sürekli yaşam (liveaboard) menzili etrafında inşa edildiğini göstermektedir.
Karar
Bowman 46 Corsair, 1970'lerin başında Holman & Pye ve Bowman Yachts iş birliğinden çıkan, bilinçli olarak ağır ve denizci tasarlanmış bir gezi yelkenlisidir. En büyük avantajı yapısal ciddiyeti ve dengeli hareket kabiliyetidir; en büyük ödünü ise su çekimine bağlı erişim zorluğu ve muhafazakar hız potansiyelidir. Seçilen salma tipi, ikinci el bir tekne alırken belirleyici olan en önemli değişkendir.
Avantajları
- 1,81 alabora direnci ve 33,0 konfor oranı ile ağır Bowman geleneğine uygun sağlam fiberglas gövde
- Sığ salma seçeneğiyle çoğu marinaya girebilme imkanı
- Uzun süreli seyirler için cömert 169 galonluk tatlı su kapasitesi
Dezavantajları
- Yaklaşık 7 fitlik su çekimi nedeniyle büyük marinalara erişimle sınırlı uzun salmalı versiyon
- Gezi seyirlerine uygun, yarışlar için değil, muhafazakar 7,6 knot'luk teorik maksimum hız
- Sörvey teknik özelliklerinde belgelenmiş tek bir kamara düzeni
