Design a konstrukce
Trup je z masivního laminátu a Bowmanova dlouholetá praxe stavby podle specifikací Lloyd's Register s tlustými vrstvami rohoží ovlivnila charakter této generace, i když to ne vždy potvrzuje každá jednotlivá technická prohlídka. Corsair má hmotnost prázdné lodi 23 500 liber při šířce 12,92 stopy, což dává poměr délky k šířce (L/B) 3,56 a poměr výtlaku k délce (D/L) 322 – čísla, která ji řadí jednoznačně mezi robustně postavené cruisery s pohybovým profilem zaměřeným na komfort. Její koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) je 33,0 a koeficient převrácení (capsize screening value) je 1,81, což odpovídá stabilnímu, klidnému trupu určenému spíše pro plavbu na dlouhé tratě než pro závodění rychlostí. Plocha namočeného trupu je přibližně 559 čtverečních stop a koeficient ponoření (immersion rate) kolem 1 439 liber na palec svědčí o trupu, který odolává pohybům způsobeným zatížením nebo vlnami. (1)
Možnosti kýlu a ponor
Bowman nabízel model 46 Corsair s různými variantami kýlu, přičemž volba výrazně mění možnosti plavby. Verze s ploutvovým kýlem a zasunovací ploutví má ponor pouhých 1,68 až 1,77 metru v závislosti na zatížení, což jí umožňuje bez problémů vplout do většiny marin. Varianta s dlouhým kýlem má hlubší ponor kolem 2,13 až 2,22 metru a vstupuje pouze do velkých marin, což je pro kupujícího plánujícího plavbu ve Středomoří nebo na chráněných vodách významná omezení. V obou případech se jedná o ploutvové kýly a tento rozsah ponoru je největším provozním rozdílem mezi jednotlivými loděmi. (1)
Oplachtění a plachty
Loď je postavena s vrcholovou takeláží a nese plochu hlavní plachty a kosatky 720 čtverečních stop, což dává poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 14,0 na referenční plachtě ISO a 16,8 s 135% genovou — dostatek plachetního materiálu pro pohyb větrem bez nutnosti extrémního namáhání lanoví. Pohyblivé i pevné lanoví jsou dimenzovány podle velikosti lodi: výtah hlavní plachty má délku přibližně 110,5 stopy o průměru 14 mm, otěže genovy jsou dlouhé 46 stop a 5/8 palce a hlavní otěže mají délku 115 stop a 5/8 palce. Součástí původní výbavy byly také výtah a otěže spinakru, což potvrzuje, že původní plán oplachtění počítal s plavbou po větru. Teoretická rychlost trupu je 7,6 uzlu, což je očekávaný maximální limit pro výtlakový trup této délky.
Ubytování
V podpalubí záznam technické prohlídky uvádí jednu dispozici kajuty s pěti lůžky a objemem vodní nádrže 169 US galonů. Popis jedné kajuty v zdrojovém materiálu odráží uspořádání při prohlídce, nikoli tvrzení, že by majitel za desetiletí používání loď nikdy neupravil, ale je to jediný fakt o ubytování, který prohlídka potvrzuje. Pro 46stopou plachetnici této hmotnosti tento počet lůžek a velikost nádrží definují loď postavenou spíše s ohledem na život na palubě než na maximální hustotu pro charterové využití.
Verdikt
Bowman 46 Corsair je záměrně těžká, na moři velmi stabilní plachetnice z kolaborace loděnic Holman & Pye a Bowman Yachts z počátku 70. let. Její předností je konstrukční serióznost a klidný pohyb na vlnách; kompromisem je přístup do vody závislý na ponoru a spíše konzervativní rychlost. Volba kýlu je určující proměnnou při hledání použité lodi.
Klady
- Pevný laminátový trup v těžké tradici loděnice Bowman s koeficientem převrácení 1,81 a koeficientem komfortu 33,0
- Možnost mělkého ponoru s ploutví otevírá vstup do většiny marin
- Velkorysá vodní nádrž o objemu 169 galonů pro dlouhé plavby
Zápory
- Verze s dlouhým kýlem je kvůli ponoru přibližně 2,1 metru omezena na přístup do větších marin
- Konzervativní teoretický maximální výkon 7,6 uzlu je vhodný spíše pro dálkové plavby než pro závodění
- V technickém listu lodi je zdokumentován pouze jeden uspořádání kajuty
