Tasarım ve İnşa
Tripp'in gövdesi 46 fit tam boy (LOA) ve 33 fit su hattı boyuna (LWL) sahiptir; 12 fitlik genişliği ise tekneye modern standartlara göre nispeten dar ve denizci bir oran olan 3,78'lik bir boy-genişlik (L/B) oranı kazandırır. Deplasman-boy (D/L) oranı 361'dir ve bu da onu tasarım verilerinin "aşırı ağır gezi tekneleri" olarak adlandırdığı gruba kesin bir şekilde yerleştirir. 25.000 poundluk deplasman, Grampian Marine Ltd. ve diğer tersaneler tarafından inşa edilen masif fiberglas gövde ve güverte üzerinde taşınır. 9.000 poundluk kurşun balast, %33'lük bir balast oranına karşılık gelir ve 45,6'lık konfor oranı, okyanus dalgalarını parçalamak yerine onları sönümleyen bir gövde yapısına işaret eder. Karina altındaki ıslak alan yaklaşık 559 fit kare olup, 7,7 knotluk teorik gövde hızıyla birleştiğinde, tekneyi dengeli ve sarsıntısız bir tempoda mesafe kat etmek üzere inşa edilmiş bir tekne olarak tanımlar. (1)
Arma ve Kullanım
US 46, direk tepe armalı bir sloop olarak donatılmıştır ve sabit ile hareketli arma ölçüleri her yerde cömerttir. Ana yelken, flok ve spinnaker için mandarlar sırasıyla 14 mm çapında 32,5 metre uzunluğundadır; iskota envanteri ise 16 mm'lik halatlara kadar çıkar — sadece ana iskota 34,6 metre uzunluğundadır. ISO 8666 referans yelkeniyle yelken alanı/deplasman oranı 12,3'tür; %135 cenova ile bu oran 14,6'ya yükselir. Bu rakamlar hafif rüzgarda mütevazı bir ivmelenmeyi, ancak rüzgar tazelediğinde bolca gücü doğrular. Sabit salma ve hareketli salma kombinasyonu, salmanın yaklaşık 5 fitlik bir su çekimi için kaldırılmasına ve yaklaşık 10,3 fitlik bir su çekimi için indirilmesine olanak tanır; böylece çoğu marinaya girebilirken açık denizde yelkenlerini dik tutabilir. 1,54'lük alabora direnci (CSF) değeri, bu formülle kabul edilen okyanus seyri sınırları içinde yer alan bir gövde yapısına işaret eder ve inme hızının (immersion rate) inç başına yaklaşık 1.397 pound olması, bordayı kaybetmeden önce ne kadar ağır yüklendiğini gösterir.
Konaklama
Mevcut kayıtlar, gövdenin brüt boyutlarının ve gezi amacının ötesinde iç yerleşim düzenini tanımlamaz. Söylenebilecek olan tek şey, 33 fitlik su hattı boyu (LWL) ve 12 fitlik genişliğin her türlü yerleşimin sınırları içinde çalışmak zorunda olduğu bir alan belirlediği ve ultra ağır gezi teknesi sınıflandırmasının açık yarış alanı yerine tank kapasitesine, depolama alanlarına ve sürekli yaşam için donanıma ayrılmış hacimler anlamına geldiğidir.
Refit ve Sahiplik
Arma tablosu, potansiyel bir sahibin bilinen bir zayıflığın kanıtı olarak değil, değişim için temel referans olarak kullanabileceği orijinal halat uzunluklarını ve çaplarını belirtir.
Karar
US 46, her oranında gezi amacını yansıtan, dikkatle tasarlanmış bir Tripp tasarımıdır: dar, ağır, derin balastlı ve sessiz bir güce sahiptir. Mutlak hız yerine hareket konforuna ve sığ su erişimine değer veren, çok yönlülük karşılığında periyodik bakım gerektiren bir direk tepe arması ve salmayla yetinen denizciler için ideal bir teknedir.
Avantajları
- Uzun su hattı boyu ve 45,6'lık konfor oranı uzun süreli açık deniz seyirlerine uygun
- Hareketli salma sistemi, marinalarda yaklaşık 5 fitlik yükseltilmiş su çekimi ve açık denizde yaklaşık 10,3 fitlik indirilmiş su çekimi sağlar
- %33'lük kurşun balast oranıyla 9.000 libre ağırlığında sağlam fiberglas gövde ve güverte
Dezavantajları
- 361'lik ultra ağır gezi teknesi deplasman-boy oranı, hafif rüzgar performansını sınırlar
- 12.3'lük yelken alanı/deplasman oranı (referans yelken), cenova basılana kadar mütevazıdır
