Conception et construction
La coque est en stratifié massif de fibre de verre, et l'expérience acquise par Bowman dans la construction selon les échantillonnages du Lloyd's Register avec des stratifications épaisses et riches en mat assure le caractère de cette génération, même lorsque l'expertise individuelle ne le confirme pas. Le Corsair affiche un déplacement de 23 500 livres pour une largeur de 12,92 pieds, ce qui donne un ratio longueur/largeur (L/B) de 3,56 et un ratio déplacement/longueur (D/L) de 322 — des chiffres qui le placent résolument parmi les croiseurs solidement construits dotés d'un comportement marin axé sur le confort. Son ratio de confort est de 33,0 et son ratio de risque de chavirage est de 1,81, tous deux conformes à une coque stable et douce à la mer conçue pour la distance plutôt que pour les régates de vitesse. La surface mouillée s'élève à environ 559 pieds carrés, et le taux d'immersion d'environ 1 439 livres par pouce témoigne d'une coque qui résiste à l'écrasement sous la charge ou sous l'action des vagues. (1)
Options de quille et tirant d'eau
Bowman proposait le 46 Corsair avec différentes options de quille, et ce choix modifie considérablement son programme de navigation. La version à dérive pivotante et petit tirant d'eau (PTE) ne cale que 1,68 m à 1,77 m selon la charge, lui permettant d'accéder à la plupart des ports de plaisance sans problème. La variante à quille longue affiche un tirant d'eau plus important, d'environ 2,13 m à 2,22 m, et ne peut accoster que dans les grands ports de plaisance, ce qui représente une contrainte importante pour un acheteur envisageant de naviguer en Méditerranée ou dans des eaux restreintes. Les deux versions sont des quilles à aileron ou longues dans cette lignée, et cette large gamme de tirant d'eau est le principal facteur opérationnel qui sépare les différents bateaux. (1)
Gréement et plan de voilure
Le bateau est construit avec un gréement en tête et porte une surface de voilure de 720 pieds carrés pour la grand-voile et le foc, ce qui donne un ratio surface de voile/déplacement de 14,0 sur la voile de référence ISO et de 16,8 avec un génois de 135 % — suffisamment de toile pour faire avancer le déplacement sans imposer des efforts extrêmes au gréement. Le gréement dormant et courant s'adapte à la taille du bateau : la drisse de grand-voile mesure environ 110,5 pieds de long avec un diamètre de 14 mm, les écoutes de génois totalisent 46 pieds et 5/8 d'inch, et l'écoute de grand-voile est un cordage de 115 pieds et 5/8 d'inch. Une drisse et des écoutes de spinnaker faisaient partie de l'inventaire estimatif, confirmant que le plan de voilure d'origine prévoyait des navigations au portant. La vitesse théorique de coque est de 7,6 nœuds, ce qui correspond à la valeur maximale attendue pour une coque à déplacement de cette longueur.
Aménagements
Sous le pont, l'expertise de Yachtdatabase indique un aménagement en une seule cabine avec cinq couchages et une capacité d'eau douce de 169 gallons américains. La description d'une seule cabine dans la fiche d'origine reflète le plan tel qu'il a été inspecté, et non l'affirmation qu'aucun propriétaire n'a jamais réaménagé le bateau au fil des décennies, mais c'est le seul fait d'aménagement établi par l'expertise. Pour un croiseur de 46 pieds de ce poids, ce nombre de couchages et cette capacité de réservoirs définissent un bateau conçu pour une vie à bord plutôt que pour une densité de configuration typique du charter.
Le verdict
Le Bowman 46 Corsair est un croiseur délibérément lourd et marin, issu de la collaboration entre Holman & Pye et Bowman Yachts au début des années 1970. Sa qualité principale réside dans sa solidité structurelle et son comportement stable à la mer ; ses compromis sont un accès limité par le tirant d'eau et une vitesse modérée. Le choix de la quille est la variable clé lors de l'achat d'un bateau d'occasion.
Avantages
- Coque en stratifié massif dans la lourde tradition de Bowman avec un ratio de risque de chavirage de 1,81 et un ratio de confort de 33,0
- Option de tirant d'eau réduit avec dérive pivotante ouvrant la plupart des ports de plaisance
- Capacité d'eau généreuse de 169 gallons pour la croisière prolongée
Points faibles
- La version à quille longue est limitée à l'accès aux grands ports de plaisance avec un tirant d'eau d'environ 2,10 m
- Le maximum théorique conservateur de 7,6 nœuds convient aux traversées et non à la régate
- Une seule configuration de cabine documentée dans les spécifications d'expertise
