设计与建造
Runn Båt AB 采用实心玻璃钢建造船体，该船厂为 31 提供了不同的龙骨选择。鳍龙骨版本的吃水深度根据载荷不同约为 1.70 至 1.80 米，这使她能够进入大多数码头，而较深的鳍龙骨版本吃水约为 1.80 至 1.90 米，只能停靠在大型港口。两种鳍龙骨均由铁制成，该船型宽接近 9 英尺，水线长（LWL）不足 26 英尺，从而获得了 3.38 的长宽比 (L/B)。翻覆筛查比为 1.83，舒适度比为 23.2，这种组合表明其船体较为硬挺、相对活泼，而不是那种航行平稳的远洋过境船。湿表面积约为 26 平方米，约 820 磅/英寸的浸水率表明在给定载荷下她的下沉量极小——这一点很重要，因为要知道这些吃水数据会随着货物的装载而发生变化。
帆装与操控
桅顶帆装配备了标准的 30 平方米主帆和前帆帆面积配置，从而获得了 15.1 的帆面积-排水量比 (SA/D)；升起 135% 的热那亚帆，该数值将攀升至 18.3，这对于轻风巡航来说是一个实用的提升。升降索和控制线的尺寸有详尽的记录：每根升降索长约 25.6 米，直径为 10 毫米；主帆缭绳长 23.3 米，直径为 12 毫米；前帆或热那亚帆缭绳长 9.3 米，直径为 12 毫米。在动力方面，可选择搭载 8 马力船内 Yanmar YSB8 柴油机并采用轴传动，其最大航速约为 3.8 节——仅略高于快走速度，这也提醒我们，这首先是一艘帆船。理论船体速度为 6.8 节，其排水量-长度比 (D/L) 将其归类为中等竞赛型帆船，因此比起沉重的右舵，她更青睐干净的风力和调校良好的帆装。
舱内住宿
该船配备了六个床位，在 30 英尺的船体上，这意味着通常采用可变沙发床，并可能设有艉侧床位，而不是独立的独立船舱。自建完工的建造方式意味着不同船体的内部饰面和木工质量可能会有所不同：即使是船体编号相同，工厂完工的船只与后院自行完工的船只也不是同一个物件。买家在对比两艘船时，在进行实地检验之前，应视其内部为半定制状态。
常见问题
唯一的结构性注意事项是“家庭自建”项目。该船也以家庭自建的方式出售，这意味着每艘船的质量可能会有所不同——也就是说，由不知名人员完成的套件船体可能会显示出薄层压板、漏做的玻璃钢粘接（tabbing）或生产船厂绝不会通过的电气工作。铁制鳍龙骨在材质上是一个公认的事实，尽管记录中并未量化该型号的具体发生率。 (1)
翻新与持有成本
拥有一艘 Bostrom 31 意味着要照顾一艘 20 世纪 70 年代的北欧赛巡两用帆船，其动索配置已完全明确，但其龙骨和内装可能需要投入的精力，取决于其完工时的精细程度。Yanmar YSB8 是一台小排量且年代较久的发动机；备件和一位有同理心的机械师比马力本身更为重要。由于该型号保有量达数百艘，二手市场存在一定的交易空间，但“家庭自建”遗留下来的问题意味着没有两艘船的完工状态是完全相同的。
总结
Bostrom 31 是一款比例考究的适度竞赛帆船，其帆装和船体在刚度方面表现超出了其长宽比所限。自建完工的历史是其唯一的真正变数：这虽然扩大了船源，但也拉大了品质参差的程度。
优点
- 由 Boström 和 Grandinsson 设计，是一款结构连贯的 70 年代初期桅顶索具单桅纵帆船
- 建造量达数百艘，因此配件互换和社区经验丰富
- 码头比接近 42%，翻覆筛查比为 1.83，表明船体稳性强且安全
缺点
- 自建套件意味着个人建造质量可能存在很大差异
- 铁制鳍龙骨需要警惕腐蚀问题
- 8 马力的 Yanmar 发动机在动力驱动下计算速度仅为 3.8 节
