Ontwerp en constructie
Runn Båt AB bouwde de romp van massief polyester, en de werf bood de 31 aan met verschillende kielalternatieven. De versie met vinkiel steekt ongeveer 1,70 tot 1,80 meter, afhankelijk van de belading, waardoor ze in de meeste jachthavens kan komen, terwijl een diepere vinkielvariant ongeveer 1,80 tot 1,90 meter steekt en haar beperkt tot grote havens. Beide vinkielen zijn van ijzer gemaakt, en de boot heeft een breedte van bijna negen voet tegenover een waterlijnlengte van net geen 26 voet, wat een lengte-breedteverhouding (L/B) van 3,38 oplevert. De kapseiscoëfficiënt ligt op 1,83 en de comfortverhouding op 23,2, een combinatie die duidt op een stijve, relatief levendige romp in plaats van een zachte langeafstandszeiler. Het natte oppervlak bedraagt ongeveer 26 vierkante meter, en de diepgang over het hele onderwaterschip van ongeveer 820 pond per inch laat zien hoe weinig ze zinkt voor een gegeven belading — iets om rekening mee te houden, want deze dieptewaarden veranderen met de lading.
Tuigage en bediening
De toptuigage draagt een referentiezeilplan van 30 vierkante meter voor het grootzeil en de fok, wat resulteert in een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van 15,1; hijs een 135 procent genua en dat stijgt naar 18,3, een nuttige verhoging voor kruisen bij licht weer. De afmetingen van de vallen en regellijnen zijn grondig gedocumenteerd: elke val is ongeveer 25,6 meter lang met een diameter van 10 mm, de grootschoot is 23,3 meter van 12 mm, en de fok- of genuaschoot is 9,3 meter van 12 mm. Op de motor is de optie een binnenboord Yanmar YSB8 dieselmotor van 8 pk op een schroefas, wat uitkomt op een maximaal snelheid van ongeveer 3,8 knopen — net boven een snelle wandeling, en een herinnering dat dit in de eerste plaats een zeilboot is. De theoretische rompsnelheid is 6,8 knopen, en de verplaatsing-lengteverhouding classificeert haar onder gematigde wedstrijdboten, waardoor ze beter reageert op schone lucht en een goed getrimde tuigage dan op een zware wind.
Accommodatie
De boot is uitgerust met zes slaapplaatsen, een aantal dat op een romp van 30 voet betekent dat er kooien in de salon moeten worden omgebouwd en waarschijnlijk een hoekkooi in plaats van aparte hutten. De route van zelfbouw betekent dat de kwaliteit van de interieurafwerking en het timmerwerk per romp kan variëren: een af fabriek afgewerkte boot en een achtertuincompleting zijn niet hetzelfde, zelfs als de rompnummers overeenkomen. Kopers die twee exemplaren vergelijken, moeten het interieur tot inspectie toe beschouwen als gedeeltelijk op maat gemaakt.
Bekende problemen
Het enige structurele aandachtspunt is het zelfbouwprogramma. De boot werd ook verkocht om thuis te worden afgebouwd, wat betekent dat de kwaliteit van elke boot kan variëren — een romp uit een bouwpakket die door een onbekende hand is afgewerkt, kan dun laminaat, gemiste laminering of elektrische werken vertonen die een serieproductie-werf niet zou hebben goedgekeurd. De gietijzeren vinkiel is van nature een bekend materiaalprobleem, hoewel er geen cijfers over de incidentie bij dit model zijn bekendgemaakt. (1)
Refits en eigendom
Het bezitten van een Bostrom 31 betekent dat u leeft met een Scandinavische racer-cruiser uit de jaren 70 waarvan het lopend want volledig gespecificeerd is, maar waarvan de kiel en het interieur wellicht aandacht vereisen die evenredig is met de afwerking waarmee ze zijn opgeleverd. De Yanmar YSB8 is een kleine en verouderde motor; reserveonderdelen en een meedenkende monteur zijn belangrijker dan vermogen. Dankzij de populatie van enkele honderden boten is er een tweedehandsmarkt, maar door het erfgoed van zelfbouw zijn er geen twee exemplaren identiek afgewerkt.
Het oordeel
De Bostrom 31 is een goed doordachte, gematigde wedstrijdboot met een bekend tuigage en een romp die qua stijfheid boven zijn lengte-breedteverhouding uitstijgt. De geschiedenis van zelfbouw is het enige echte minpunt: dit vergroot de groep welwillende eigenaren, maar ook de kwaliteitsverschillen.
Pluspunten
- Ontworpen door Boström en Grandinsson als een samenhangende masttop-sloop uit de vroege jaren zeventig
- Verschillende honderden gebouwd, waardoor onderdelen wisselbaar zijn en er veel kennis in de gemeenschap bestaat
- Ballastverhouding van bijna 42 procent en een kapseiscoëfficiënt van 1,83 wijzen op een stijve, veilige romp
Minpunten
- Zelfbouwpakketten betekenen dat de kwaliteit van afzonderlijke bouwwerkzaamheden sterk kan variëren
- IJzeren vinkiel vraagt om waakzaamheid bij corrosie
- De 8 pk Yanmar levert op de motor slechts 3,8 knopen
