Design a konstrukce
Loděnice Runn Båt AB postavila trup z masivního laminátu a nabízela model 31 s různými variantami kýlu. Verze s ploutvovým kýlem má ponor přibližně 1,70 až 1,80 metru v závislosti na zatížení, což jí umožňuje vjezd do většiny marin, zatímco hlubší varianta s ploutvovým kýlem má ponor kolem 1,80 až 1,90 metru a omezuje ji na velké přístavy. Oba typy ploutvových kýlů jsou železné. Šířka lodi je téměř devět stop při délce na vodorysce necelých 26 stop, což dává poměr délky k šířce (L/B) 3,38. Koeficient převrácení (capsize screening value) je 1,83 a koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) 23,2. Tato kombinace hovoří spíše o tuhém, relativně živém trupu než o měkké lodi pro dlouhé plavby. Plocha smáčeného povrchu je přibližně 26 metrů čtverečních a koeficient ponoření (immersion rate) kolem 820 liber na palec ukazuje, jak málo se loď při daném zatížení potápí – což je důležité vzít v úvahu, že tyto hodnoty ponoru se mění v závislosti na zatížení.
Oplachtění a ovládání
Tato takeláž s vrcholovou takeláží nese referenční plochu plachet 30 metrů čtverečních pro hlavní plachtu a kosatku, což dává poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 15,1; při vytažení 135% genovy se tento poměr zvýší na 18,3, což je užitečný skok pro plavbu ve slabém větru. Rozměry výtahů a ovládacích lan jsou podrobně zdokumentovány: každý výtah má délku přibližně 25,6 metru s průměrem 10 mm, hlavní otěže mají délku 23,3 metru s průměrem 12 mm a otěže kosatky nebo genovy jsou dlouhé 9,3 metru s průměrem 12 mm. Při plavbě na motor lze volit vestavěný diesel Yanmar YSB8 o výkonu 8 koní s hřídelovým pohonem, což odpovídá maximální rychlosti kolem 3,8 uzlu – sotva nad rychlou chůzi, což připomíná, že tato loď je v první řadě plachetnice. Teoretická rychlost trupu je 6,8 uzlu a poměr výtlaku k délce (D/L) ji řadí mezi středně rychlé závodní lodě, takže více ocení čistý vítr a vyladěné oplachtění než těžkou zátěž.
Ubytování
Loď je vybavena šesti lůžky, což na trupu o délce 30 stop znamená rozkládací sedačky a pravděpodobně záďovou kóji namísto samostatných kajut. Cesta domácího dokončení znamená, že kvalita interiérového zpracování a truhlářských prací se může mezi jednotlivými trupy lišit: lodě s továrním dokončením a ty dokončené v zahradě nejsou stejným objektem, i když mají shodné číslo trupu. Kupující, kteří porovnávají dva exempláře, by měli považovat interiér za částečně zakázkový, dokud jej nezkontrolují.
Známé problémy
Jediným strukturálním varováním je program dokončování lodí vlastními silami. Loď se prodávala také s možností dokončení doma, což znamená, že kvalita každé lodi se může lišit. To znamená, že trup z kitu dokončený neznámou rukou může vykazovat tenký laminát, chybějící laminování spojů nebo elektrickou instalaci, kterou by sériová loděnice neprošla. Litinový ploutvový kýl je ze své podstaty známým materiálovým faktorem, ačkoli záznamy neuvádějí konkrétní výskyt u tohoto modelu. (1)
Refity a vlastnictví
Vlastnit Bostrom 31 znamená žít s tímto skandinávským racer-cruiserem ze 70. let, jehož pohyblivé lanoví je plně specifikováno, ale jehož kýl a interiér mohou vyžadovat pozornost úměrnou tomu, jak byl loď dokončena. Motor Yanmar YSB8 je malý a již zastaralý; náhradní díly a chápavý mechanik jsou důležitější než výkon. Vzhledem k počtu několika stovek lodí existuje trh s použitými kusy, ale dědictví domácích dokončovacích prací znamená, že žádná dvě lodě nemají stejný vzhled.
Verdikt
Bostrom 31 je promyšleně proporčně navržený středně těžký závodník s dobře zdokumentovanou takeláží a trupem, který svou tuhostí překonává očekávání daná poměrem délky k šířce. Historie domácích dokončovacích prací je jediným skutečným rizikem: sice rozšiřuje základnu majitelů, ale zároveň i rozptyl kvality.
Klady
- Navržena projektanty Boström a Grandinsson jako ucelená šalupa s vrcholovou takeláží z počátku sedmdesátých let
- Postaveno několik stovek kusů, takže existuje snadná výměna dílů a znalosti komunity
- Poměr zátěže k výtlaku blížící se 42 % a koeficient převrácení 1,83 naznačují tuhou a bezpečnou konstrukci trupu
Zápory
- Sestavy pro svépomocnou montáž znamenají, že kvalita stavby může u jednotlivých lodí výrazně kolísat
- Litinový ploutvový kýl vyžaduje neustálou pozornost kvůli korozi
- Motor Yanmar o výkonu 8 hp poskytuje pod motorem rychlost pouhých 3,8 uzlu
