Projekt i konstrukcja
Stocznia Runn Båt AB zbudowała kadłub z litego laminatu poliestrowo-szklanego, oferując model 31 w różnych wersjach kilu. Wersja z finkilem ma zanurzenie około 1,70 do 1,80 metra w zależności od obciążenia, co pozwala na wpływanie do większości marin, podczas gdy głębsza wersja z finkilem ma zanurzenie około 1,80 do 1,90 metra i ogranicza eksploatację do dużych portów. Oba finkile są wykonane z żeliwa, a szerokość jachtu wynosi blisko dziewięciu stóp przy długości linii wodnej niecałe 26 stóp, co daje stosunek długości do szerokości (L/B) na poziomie 3,38. Wskaźnik wywrotności wynosi 1,83, a wskaźnik komfortu (Motion Comfort Ratio) 23,2 – co wskazuje na sztywny, stosunkowo żywy kadłub, a nie na miękki jacht oceaniczny. Powierzchnia zmoczona wynosi około 26 metrów kwadratowych, a współczynnik zanurzenia (immersion rate) na poziomie około 820 funtów na cal mówi o tym, jak mało jacht tonie przy danym obciążeniu – co ma znaczenie, biorąc pod uwagę, że te wartości zanurzenia zmieniają się wraz z ładunkiem.
Takielunek i obsługa
Takielunek topowy niesie referencyjny plan ożaglowania o powierzchni 30 metrów kwadratowych dla grota i foka, co daje stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 15,1; postawienie genui 135% podnosi ten wskaźnik do 18,3, co jest przydatnym uzupełnieniem do żeglugi przy słabym wietrze. Wymiary fałów i lin regulacyjnych są szczegółowo udokumentowane: każdy fał ma długość około 25,6 metra przy średnicy 10 mm, szot grota ma 23,3 metra o średnicy 12 mm, a szoty foka lub genui wynoszą 9,3 metra o średnicy 12 mm. Na silniku opcją jest stacjonarny diesel Yanmar YSB8 o mocy 8 KM z napędem wałowym, co przekłada się na maksymalną prędkość około 3,8 węzła – ledwie szybszą od szybkiego spaceru, co przypomina, że to przede wszystkim jacht żaglowy. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 6,8 węzła, a stosunek długości wypornościowej (D/L) klasyfikuje go wśród umiarkowanych jednostek regatowych, dzięki czemu nagradza czysty wiatr i dobrze nastrojony takielunek bardziej niż ciężki dryf boczny.
Warunki mieszkalne
Jacht jest wyposażony w sześć miejsc do spania, co na kadłubie o długości 30 stóp oznacza rozkładane kanapy oraz prawdopodobnie koję rufową, a nie osobne kabiny. Sposób budowy jako projektu domowego oznacza, że jakość wykończenia wnętrza i stolarki może się różnić w zależności od kadłuba: jacht wykończony fabrycznie a ten ukończony w garażu to zupełnie inne jednostki, nawet jeśli numery kadłuba są identyczne. Kupujący porównujący dwa egzemplarze powinni traktować wnętrze jako częściowo niestandardowe do czasu przeprowadzenia inspekcji.
Znane problemy
Jedynym potencjalnym problemem konstrukcyjnym jest program budowy jako zestawu do samodzielnego montażu. Jachty te były również sprzedawane w formie gotowych do samodzielnego wykończenia, co oznacza, że jakość każdego egzemplarza może się różnić – kadłub ukończony przez nieznany zakres prac może wykazywać cienki laminat, niedociągnięcia przy laminowaniu (tabbing) lub instalację elektryczną, która nie przeszłaby kontroli stoczni seryjnej. Żeliwny finkil ma swoją specyfikę materiałową, choć dokumentacja nie podaje dokładnych statystyk dotyczących tego modelu. (1)
Remonty i eksploatacja
Posiadanie jachtu Bostrom 31 oznacza współżycie ze skandynawskim jachtem turystyczno-regatowym z lat 70., którego olinowanie ruchome ma dokładnie określone specyfikacje, ale który może wymagać uwagi w zakresie kilu i wnętrza proporcjonalnej do tego, jak starannie został wykończony. Silnik Yanmar YSB8 to jednostka mała i przestarzała; części zamienne i pomocny mechanik mają większe znaczenie niż sama moc. Ponieważ na rynku znajduje się kilkaset egzemplarzy, istnieje rynek wtórny, jednak tradycja samodzielnego wykańczania jachtów sprawia, że żaden z nich nie jest ukończony tak samo.
Werdykt
Bostrom 31 to przemyślanie skonstruowany, umiarkowanie szybki jacht regatowy z dobrze udokumentowanym ożaglowaniem i kadłubem, którego sztywność na żaglach przewyższa jego parametry długości do szerokości. Historia samodzielnego wykańczania tych jednostek to jedyny prawdziwy minus: choć zwiększa liczbę dostępnych egzemplarzy, to powiększa też różnice w jakości wykonania.
Zalety
- Zaprojektowany przez Boströma i Grandinssona jako spójny slup topowy z wczesnych lat siedemdziesiątych
- Wyprodukowano kilkaset egzemplarzy, dzięki czemu części są łatwo wymienne, a wiedza społeczności jest powszechna
- Stosunek balastu do wyporności bliski 42 procent oraz wskaźnik wywrotności wynoszący 1,83 sugerują sztywny, bezpieczny kadłub
Wady
- Kity do samodzielnego montażu oznaczają, że jakość wykonania może się znacznie różnić
- Żeliwny finkil wymaga stałej uwagi w kwestii korozji
- Silnik Yanmar o mocy 8 KM daje przy prędkości jedynie 3,8 węzła
