Design e costruzione
Runn Båt AB ha costruito lo scafo in vetroresina piena, e il cantiere offriva il 31 con diverse alternative di chiglia. La versione con chiglia a pinna pesca circa 1,70-1,80 metri a seconda del carico, il che le consente l'accesso alla maggior parte dei porti turistici, mentre un'opzione con pinna più profonda pesca circa 1,80-1,90 metri, limitandola ai grandi porti. Entrambe le chiglie sono in ghisa e la barca presenta un baglio massimo di quasi nove piedi su una lunghezza al galleggiamento (LWL) di poco inferiore ai 26 piedi, il che offre un rapporto lunghezza/baglio di 3,38. L'indice di capovolgimento è pari a 1,83 e l'indice di comfort a 23,2, una combinazione che indica uno scafo rigido alla tela e relativamente vivace, piuttosto che una barca da viaggio morbida sull'onda. La superficie bagnata è di circa 26 metri quadrati e il tasso di immersione di circa 820 libbre per pollice indica quanto poco affondi per un dato carico — un dato importante se si ricorda che i valori di pescaggio variano a seconda del carico.
Armo e Manovra
L'armo in testa d'albero porta un piano velico di riferimento di 30 metri quadrati per randa e fiocco, con un rapporto superficie velica/dislocamento di 15,1; issando un genoa al 135% questo sale a 18,3, un utile incremento per la crociera con aria leggera. Le dimensioni delle drizze e delle cime di controllo sono ampiamente documentate: ogni drizza ha una lunghezza di circa 25,6 metri con diametro di 10 mm, la scotta della randa è di 23,3 metri da 12 mm, mentre le scotte di fiocco o genoa misurano 9,3 metri da 12 mm. A motore, l'opzione prevede un diesel entrobordo Yanmar YSB8 da 8 cavalli con trasmissione ad albero, che offre una velocità massima di circa 3,8 nodi — appena superiore a un passo svelto, un promemoria che questa è prima di tutto una barca a vela. La velocità teorica di scafo è di 6,8 nodi e il rapporto dislocamento/lunghezza la colloca tra le barche da regata moderate, quindi premia un vento pulito e un armo ben regolato più di una forte tendenza all'orza.
Accommodations
La barca è equipaggiata con sei posti letto, un numero che su uno scafo di 30 piedi si traduce in divani convertibili e probabilmente in una cuccetta di poppa piuttosto che in cabine private. Il percorso di completamento amatoriale significa che la qualità delle finiture interne e dell'ebanisteria può variare da scafo a scafo: una barca rifinita in cantiere e un completamento fai-da-te non sono lo stesso oggetto, anche se i numeri dello scafo coincidono. Gli acquirenti che confrontano due esemplari dovrebbero considerare gli interni come parzialmente personalizzati fino a quando non vengono ispezionati.
Known Issues
L'unico aspetto strutturale da monitorare è il programma di completamento amatoriale. La barca veniva spesso venduta per essere completata a casa, il che significa che la qualità di ogni imbarcazione può variare — un scafo in kit rifinito da mani non esperte potrebbe mostrare laminato sottile, resinature mancanti o lavori elettrici che un cantiere di serie non avrebbe mai approvato. La chiglia a pinna in ghisa è un dato di fatto intrinseco al modello, anche se i registri non quantificano l'incidenza su questo specifico esemplare. (1)
Refit e proprietà
Essere proprietari di un Bostrom 31 significa convivere con una barca da regata-crociera scandinava degli anni '70 la cui manovra corrente è completamente specificata, ma la cui chiglia e gli interni potrebbero richiedere attenzioni proporzionali al livello di finitura del progetto originale. Il Yanmar YSB8 è un motore piccolo e datato; i pezzi di ricambio e un meccanico competente contano più della potenza. La presenza di diverse centinaia di esemplari garantisce un mercato dell'usato, ma l'eredità della personalizzazione fai-da-te significa che nessuna barca è rifinita allo stesso modo.
Il verdetto
Il Bostrom 31 è una barca da regata moderata dalle proporzioni ben studiate, con un armo ampiamente documentato e uno scafo che supera le aspettative per rigidità alla tela rispetto al suo rapporto lunghezza/larghezza. La storia dei progetti completati in autonomia rappresenta l'unico vero neo: se da un lato amplia il bacino di utenti, dall'altro aumenta la dispersione nella qualità costruttiva.
Vantaggi
- Progettato da Boström e Grandinsson come coerente sloop in testa d'albero dei primi anni '70
- Centinaia di esemplari costruiti, quindi facilità di scambio pezzi e ampia comunità di conoscenze
- Il rapporto zavorra/dislocamento vicino al 42% e l'indice di capovolgimento di 1,83 suggeriscono uno scafo rigido alla tela e sicuro
Svantaggi
- I kit di completamento fai-da-te significano che la qualità costruttiva può variare notevolmente da un esemplare all'altro
- La chiglia a pinna in ghisa richiede attenzione alla corrosione
- Il motore Yanmar da 8 hp si traduce in soli 3,8 nodi a motore
