Ontwerp en constructie
De romp van de 373 is van massief polyester met een massief polyester dek, en de standaardkiel is de diepe vinkiel met een diepgang van 6 voet 3 inch, met een ondiepe vinkiel van 5 voet 1 inch als optie. De verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 184 plaatst haar stevig in het toersegment, terwijl een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) van 17 duidt op een bescheiden zeiloppervlak voor haar gewicht. Beneteau bouwde de boot met een scharnierend kajuittrap-systeem dat omhoogklapt om de Volvo 2040 40 pk dieselmotor te onthullen, en testers merkten een nettere, toegankelijkere schakelpanelen op dan bij eerdere indelingen. Het structurele verhaal is conventioneel massief laminaat.
Tuigage en bediening
Berret en Racoupeau gingen bewust tegen de trend naar grotere grootzeilen in door de 373 een voorzeil te geven dat groter was dan het grootzeil zelf. Het is een fractioneel getuigde sloop met dubbele achterstagen en een genua waarvan de schoot buiten het staand want wordt getrokken. De lagere zalingen zijn drie kwart lang, en er zijn reefblokken genaaid in zowel het voorlijk als het achterlijk van het grootzeil. Nette blokken op het aluminium voetrail leiden de lijn van het voorzeilreef naar achteren. De zelfkerende Lewmar 44 primaire zeilen hangen ver naar achteren, en het stuurwiel is groot genoeg om de roerganger een goede overzicht te bieden van het voorlijk van het voorzeil. (1)
Onder zeil is het beeld minder flatteus. De testcrew van Yachting World merkte dat ze moeite had met aan de wind varen, snel helling maakte en vaak uit het roer loefde, met een tuigage die zowel dwars als langsscheeps te weinig spanning had. Het voorstag hing enorm door, de mast boog zijwaarts, het lijzijde want wapperde in de wind en de genua bleef hopeloos vol staan. Ze had flink wat loefgierigheid nodig om koers te houden, en de lichte roerdruk naarmate de helling toenam zorgde ervoor dat de waarschuwing voor een uit het roer lopen nauwelijks merkbaar was. Haar gedrag suggereerde een zekere gebrek aan tolerantie. Met de wind van achteren was ze veel gelukkiger — ze ging gemakkelijk voor de wind, had geen moeite met bijliggen en kon overstag gaan met ingeknepen schoten om door te zeilen zonder het voorzeil te strijken. Op de motor was dezelfde boot veel indrukwekkender: de driebladige schroef duwde haar voorbij de 6 knopen op 2.000 tpm en tot 8 knopen met de schroef vol open, en achteruit kwam ze binnen enkele seconden tot stilstand, wat haar voorspelbaar en manoeuvreerbaar maakte in krappe ruimtes na een eerste stootje naar bakboord. (1)
Accommodatie
Beneteau bood de 373 aan in twee indelingen: een enkele tweepersoonskooi achterin of twee tweepersoonskooien achterin. De versie met twee hutten ruilt ruimte in de natte cellen, kombuis en kaartentafel in voor de extra slaapplaatsen, en verkort de bank in de salon aan bakboord. De opbergruimte in de kuip is praktisch, met halfdiepe kasten aan bakboord en stuurboord en een volledige kajuitkist in het achterschip die bereikbaar is via sluitingen aan beide zijden van de scharnierende centrale zitting. Drie luiken vóór de mast en een enkele roerkoker boven de salon zorgen voor licht en lucht, en de stahoogte bedraagt 6 voet 10 inch. De salon en de voorzijde zijn vormgegeven rond de brede middensectie.
Bekende problemen
De vaareigenschappen onder zeil — een uitgesproken doorhang van de voorstag, een driftige achterlijkse tuigage en een neiging om plotseling over te slaan — zijn kenmerkend voor de geteste trim van de tuigage en niet voor gerapporteerde constructiefouten. De korte opmerking over de accommodatie bevestigt slechts dat de indeling met twee hutten de servicevoorzieningen beperkt.
Refits en eigendom
Het eigendom draait vooral om de toegankelijke motorruimte, waar scharnierende treeplanken de Volvo 2040 blootleggen voor onderhoud, en het overzichtelijke schakelpaneel dat elektrisch werk vereenvoudigt. De details van de reeflijnen en het voorzeil zijn af fabriek al zeilergonomisch ingericht, waardoor zeilen en elektronica de gebruikelijke upgrade-paden zijn in plaats van structurele correcties.
Het oordeel
De Oceanis 373 is een brede, krachtig getuigde toerzeiler waarvan de eigenschappen voor de wind en op de motor de onrustige prestaties aan de wind overtreffen, die te wijten zijn aan een te zachte tuigage. Ze is geschikt voor een stel of gezin dat ruimte, eenvoudige toegang tot systemen en voorspelbaar aanmeren belangrijker vindt dan wedstrijdprestaties.
Pluspunten
- Royale breedte en stahoogte van 2,08 m met twee indelingen voor de hutten
- Sterke, wendbare motorprestaties met snelle remkracht achteruit
- Toegankelijk motor- en schakelpaneel voor eenvoudig onderhoud
- Goed op weg voor de wind en tolerant bij het liggen
Minpunten
- Upwind-prestaties worden belemmerd door het doorhangende voorstag en een lichte roerwaarneembare neiging
- De neiging om uit het roer te lopen vereist alerte besturing bij vlagen
- De indeling met twee hutten maakt de kombuis, natte cellen en kaartentafel kleiner
