Design a konstrukce
Trup modelu 373 je z pevného laminátu s pevnou laminátovou palubou. Standardním kýlem je hluboký ploutvový kýl s ponorem 6 stop a 3 palce (cca 1,9 m), přičemž mělký ploutvový kýl o ponoru 5 stop a 1 palec (cca 1,55 m) je k dispozici jako volitelná výbava. Poměr výtlaku k délce (D/L) 184 ji řadí pevně do kategorie cruiserů, zatímco poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 17 signalizuje skromnou plochu plachet na její hmotnost. Beneteau postavil loď s otočným schodištěm u vstupu do kajuty, které se zvedá a odhaluje vestavěný dieselový motor Volvo 2040 o výkonu 40 hp. Testéři poznamenali úhlednější a lépe přístupnou panelovou desku ovládání než u starších uspořádání. Konstrukčně jde o konvenční pevný laminát.
Oplachtění a ovladatelnost
Berret a Racoupeau záměrně jeli proti trendu k větším hlavním plachtám a dali modelu 373 přední plachtu větší než hlavní plachtu samotnou. Jedná se o zlomkový sloop se dvěma zadními stěhy a genovou, jejíž otěže jsou vyvedeny mimo pevné lanoví. Spodní spíry mají délku tři čtvrtě (¾) a refovací kladky jsou zašity do vrchu i do spodního lemu hlavní plachty. Na hliníkovém podnožovém liště jsou uspořádány čisté kladky, které vedou refovací lano přední plachty dozadu. Samosvorné primární otěže Lewmar 44 jsou umístěny daleko vzadu a kormidelní kolo je dostatečně velké, aby kormidelník měl dobrý výhled na vrchol přední plachty. (1)
Pod plachtami je obraz méně lichotivý. Zkušební posádka časopisu Yachting World zjistila, že loď má potíže stoupat proti větru, snadno se nakání a často nekontrolovaně vyostřuje. Tlak v takeláži chyběl jak do stran, tak podélně. Přední stěh visel obrovsky nízko, stěžeň byl natočený do strany, námořní lanoví na závětrné straně se ve větru vlnilo a genova zůstávala beznadějně plná. K udržení kurzu potřebovala značnou tendenci vyostřovat do návětří a nízký tlak kormidla s rostoucím náklonem znamenal, že varování před nekontrolovaným vyostřením (broach) bylo slabé. Chování lodi naznačovalo určitou netoleranci. Po větru byla spokojenější – snadno plula po větru, nevadilo jí zastavit pomocí halzy a dokázala provést halzu s přikovanými otěžemi, aby pokračovala v plavbě bez nutnosti sklopení kosatky. Pod motorem byla stejná loď mnohem působivější: třílistý lodní šroub ji při 2 000 otáčkách za minutu tlačil nad 6 uzlů a plným výkonem až na 8 uzlů. Zpětný chod ji během několika sekund zastavil, což z ní dělalo předvídatelnou a ovladatelnou loď v těsných prostorech po počátečním náklonu na levobok. (1)
Ubytování
Beneteau nabízel model 373 ve dvou uspořádáních: s jednou záďovou kajutou s dvojlůžkem nebo se dvěma záďovými kajutami s dvojlůžky. Verze se dvěma kajutami obětuje prostor v toaletách, kuchyňce a u mapového stolu ve prospěch dodatečných lůžek a zkracuje sedačku v levoboku salónu. Úložné prostory v kokpitu jsou praktické – na levoboku a pravoboku jsou skříňky do poloviny výšky trupu a plnohodnotná záďová skříňka je přístupná přes víka po obou stranách sklopného středového sedadla. Tři lukny před stěžněm a jedna krytá ventilační šachta nad salónem zajišťují světlo a vzduch, výška v kajutě dosahuje 6 stop a 10 palců (208 cm). Dispozice salónu a přední části lodi jsou tvarovány kolem širokého středového trupu.
Známé problémy
Chování pod plachtami — výrazné prohýbání předního stěhu, bloudění návětrného lanoví a tendence k prudkému nekontrolovanému vyostření — jsou charakteristickými rysy ladění takeláže z testovacích plaveb, nikoli zjištěných konstrukčních chyb. Poznámka o zkráceném interiéru pouze potvrzuje, že uspořádání se dvěma kajutami zmenšuje prostor pro údržbu.
Refit a vlastnictví
Údržba se soustředí především na dobře přístupný motorový prostor, kde otočné schůdky odhalují motor Volvo 2040 pro servis, a na uspořádanou panelovou desku, která zjednodušuje práci s elektroinstalací. Detaily refování a vedení přední plachty jsou z výroby již skvěle přizpůsobeny jachtařům, takže úpravy lana a elektroniky zůstávají běžnou cestou ke vylepšení spíše než strukturální opravou.
Verdikt
Oceanis 373 je široká plachetnice s velkým výkonem, jejíž chování po větru a schopnosti při plavbě na motor vynikají nad neklidným profilem při plavbě proti větru, který má kořeny v měkké nastavení takeláže. Je ideální pro pár nebo rodinu, která oceňuje vnitřní objem, snadný přístup k systémům a předvídatelné manévrování v přístavu více než závodní rodokmen.
Klady
- Velkorysá šířka a výška v kajutě 6 stop 10 palců s dvěma uspořádáními kajuty
- Silný, ovladatelný pohon s rychlým zastavením při couvání
- Snadno přístupný motor a panel přepínačů pro jednoduchou údržbu
- Skvělé plavby po větru a tolerance k nečinnosti na vodě
Zápory
- Výkon proti větru zhoršený povislým předním stěhem a varováním před slabou kormidelní zpětnou vazbou
- Tendence k nekontrolovanému vyostřování vyžaduje pozorné kormidlování v poryvech
- Dvoukajutové uspořádání zmenšuje prostor v kuchyňce, toaletách a u mapového stolu
