Bavaria Cruiser 34-2 — 信息、评述、规格

设计与建造

Bavaria Yachts 借助德国工程技术建造了 Cruiser 34，其成果是采用泡沫夹芯的船体和甲板，这些部位是通过灌注（infused）而非传统铺设方法制成的，从而实现了更轻的结构，并将轻量排水量控制在 12,000 磅以下。这是 Bavaria 系列中第一艘采用灌注工艺的船只，其他型号也将遵循相同的方法。该船体此前曾服务于 Bavaria 32 和 33，随后被引入到 34 型中。舱内及驾驶舱下方的高品质细节包括燕尾榫木工、实木门框和护舷柱，以及多种木材饰面可供选择；同时，Bavaria 还提供了充足的扶手，以便在驾驶舱或甲板下随时有东西可以抓握。该船获得了 RCD A 类型认证。 (1)

帆装与操控

Cruiser 34 搭载双横撑、甲板立式 Seldén 帆装，并配有硬质帆桁下拉索，因此无需使用帆桁升降索。其帆装配置刻意保持简单：传统的 Dacron 主帆、懒人索（lazyjacks）和帆袋，可选配桅内卷收和三径向帆。短小的前帆滑轨位于舱顶上，以便获得更紧凑的控帆角度，且侧支索全部外倾，从而在侧甲板上留出了宽敞的通道。德国制主帆缭绳系统为标准配置。在水面上，该设计展现出极佳且非常安全的航行特性；测试者发现她对舵柄响应灵敏且令人愉悦，在 18 至 20 节的真风速下，她以 45 度的表观夹角航行，达到 6.6 节的速度；当放宽至 60 度时加速至 7.3 节，而在 150 度偏顺风航行时仍能跑出 6.2 节。即使是较短的水线也能跑出不错的速度，收起船帆后，20 马力的 Volvo Penta 柴油机和三叶折叠螺旋桨使她在动力驱动下显得轻快，在全开油门时可达 7.3 节。 (1)

舱内布局

Cruiser 34 提供双舱或三舱版本，它可能是市场上提供三舱布局的最小船只。在三舱布局中，驾驶舱的储物空间仅限于船尾的两个小储物柜；而双舱版本则打开了左舷驾驶舱长椅下方的一个深后部储物舱，并使右舷艉舱拥有更大的宽度，同时将卫生间移至更靠后的位置并扩大了其尺寸，从而腾出了空间，用于容纳一个朝向船尾的小型导航台（与左舷长椅共用一个座位）。两种布局均没有独立的淋浴间。对面的 L 形厨房配有单个水槽、两眼炉灶和顶部置放式冰箱；厨房虽不大，但对于周末或更长时间的用餐来说足够使用。主舱在两个舱盖下方的折叠桌旁可容纳六人或更多，当船主舱门打开时，整艘船会显得格外宽敞且温馨。无论哪种布局，厨房、主舱和艏舱的位置均保持不变。

驾驶舱与甲板装备

超大号的驾驶舱宽敞且功能齐全，配有带集成储物空间的桌板、杯架和灯座。一个可折叠的游泳平台——虽然是手动操作，但配重极佳，单手即可合拢——让登船变得轻松，标准的柚木甲板覆盖了驾驶舱底板、长椅和游泳平台，柚木侧甲板为选配。买家可以选择单舵或双舵配置；单舵版本在驾驶舱桌板后部安装了一个大型舵轮，配有 Garmin 721 显示器、风向仪和罗经，而双舵版本则将风向仪和自动驾驶仪置于右舷舵轮旁。宽大的侧门便于装卸物资，电动水平锚机（带遥控器）则位于卷帆器后方。

常见问题

定期测试暴露了一些人体工程学上的缺陷，而非结构性故障。在《SAIL Magazine》撰文时，试航水手发现护栏索的位置有点低，尤其是对于较高的水手来说，在明显横倾时很难在舵轮处找到良好的脚部支撑；操舵位置本身没有脚托。驾驶舱围板上安装的两个 Lewmar 主绞盘距离舵轮有些偏远，而在本质上属于家庭帆船的这款船上，主帆缭绳又超出了舵手的轻松触及范围。在双舵版本中，导航绘图仪在操舵时较难看清，且后支索会阻挡迎风坐姿的舵手。折叠式艉板不够宽，其艉栏杆会顶到舵手的背部。船员也需要时间来适应新布局下的迎风换舷和前帆缭绳管理。

总结

Cruiser 34-2 通过注入式夹层结构、简单而高效的 Farr 帆装，以及超出其长度限制的灵活两舱或三舱内装，在不到 33 英尺的船体中凝聚了极强的巡航能力。它航行安全且快速，马达性能好，并且对细节处理非常用心；需要注意的方面仅限于横倾时驾驶舱的人体工程学和舵感舒适度，而非船只本身的任何缺陷。

优点