Tasarım ve İnşa
Gövde, entegre bir kanatçıklı salma ve masif, el yatırması cam elyaf takviyeli plastikten yapılmış korunaklı bir skegli dümen ile sağlam, el yatırması cam elyaf takviyeli plastikten imal edilmiştir. Amel'in patentli düz dokuma çift eksenli kumaşı, standart kesik lifli matlara göre daha güçlü bir laminat üretir ve masif GRP katman yapısı uzun vadeli dayanıklılığın anahtarıdır. Gövdeyi beş adet su sızdırmaz perde böler; bu sayede bir çarpışmada tüm tekne suyla doldurulmak zorunda kalmaz. Güvertede, ıslakken bile güvenli tutuş sağlayan ve gerçek ahşaba kıyasla çok daha az bakım gerektiren Amel'in kalıplanmış sentetik "sahte tik" kaplama kullanılmıştır; ancak kenarlar zaman zaman kabuklanabilir veya aşınma belirtebilir. Kanatçıklı salma, ağırlık merkezini alçakta tutarken su çekimini 6 fit 9 inçte (2,05 m) sabitler. (1)
Arma ve Kullanım
Ketch arması; 409 fit karelik ana yelken, 764 fit karelik cenova ve 204 fit karelik mizana ile toplamda 1.377 fit karelik bir rüzgar üstü yelken alanı sunar ve bu üç yelkenin tamamında elektrikli sarma sistemi mevcuttur. Dümenden neredeyse tüm yelken fonksiyonları bir düğmeye dokunarak yönetilir ve benzersiz arma kurulumu tekil yükleri alçakta ve kontrol edilebilir seviyelerde tutar. 19,1'lik SA/D oranı ve 223'lük D/L değeri, hafif rüzgarda hız yerine konfor ve güvenliğe odaklanmış ağır bir gezi teknesi olduğunu doğrular. 100 beygirlik Yanmar motor altında birçok 2000 modeli 7 ila 8 knot hızla seyreder ve geri çekilebilir baş pervanesi dar alanlarda kontrolü kolaylaştırır. Ortada yer alan "Amel Drive" C-drive şanzıman, makine ağırlığını merkezileştirir ve şafttan yatay olarak çıkar. (1)
Konaklama
Çoğu tekne tersaneden standart Armatör Versiyonu ile çıkmıştır: iki büyük kamara ve iki tuvalet/banyo ile donatılmıştır; kıçtaki armatör kamarası ise geniş bir çift kişilik yatağın etrafında gerçek bir sığınak sunar. İki büyük kamara ve iki tuvalet/banyodan oluşan bu standart "Armatör Versiyonu" yerleşiminde, derin ve merkezi konumlandırılmış havuzluk, sert rüzgarlarda mürettebatı koruyan sert bir rüzgarlık ve dodger ile neredeyse tamamen kapalı hale getirilmiştir. U şeklindeki kuzine, sert deniz koşullarında yemek pişirirken derin evyeler ve destek noktaları sunarken, bol miktardaki saklama alanı devasa kıç ambarları ve dolapları doldurur. Olağanüstü hacim ve nadir görülen sistem entegrasyonu, iç mekanı dönemin tipik gezi teknelerinden ayırır. (1)
Bilinen Sorunlar
Amel Drive dikkat gerektirir: Yağ sızıntıları ve keçe durumu kontrol edilmelidir, çünkü ihmal edilmiş bir ünite maliyetli bir yeniden yapılandırma gerektirebilir. Teknenin 24V sistemlerine ve elektrikli sarma sistemlerine olan büyük bağımlılığı nedeniyle elektrik karmaşıklığı ortaya çıkar; kablolar, tüm vinç ve sarma motorları denetimden geçmelidir. Hareketli baş pervanesinin sorunsuzca açılıp kapanması gerekir; kullanılmadığında yaygın bir arıza noktası haline gelir. Sabit arma benzersiz bir kurulum kullanır ve birçok sigorta şirketi on yıllık sürenin sonunda yenileme talep ettiğinden, çarmıhların yaşı doğrulanmalıdır.
Refit ve Sahiplik
Üretimin son dönemlerinde üretilen "Red Line" tekneleri; geliştirilmiş elektronikler ve iç kaplama işçiliği gibi teknik ve estetik yeniliklerle donatılmıştır. La Rochelle'deki Amel satış sonrası departmanı, sınıf için hâlâ parça ve danışmanlık sağlamakta olup bu durum tekne sahipleri için önemli bir destek noktasıdır. 158 galon yakıt ve 264 galon tatlı su kapasitesiyle teknik veriler, uzun süreli bağımsız seyirleri desteklemektedir.
Karar
Super Maramu 2000, hafif rüzgardaki canlılığını yapısal bölmeleşme, korunaklı dümen ergonomisi ve bir çiftin kolayca yönetebileceği düğmeye basmalı yelken kontrolü ile takas eden, amacına uygun olarak inşa edilmiş bir okyanus gezginidir. Sistem yoğunluğu ve benzersiz tahrik sistemi, sızdırmazlık elemanları ve kablo bakımlarını önceden yapmayı başaran sahiplerini ödüllendirir.
Avantajları
- Çarpışma durumunda hayatta kalma gücü için beş adet su sızdırmaz perde ve sağlam GRP gövde
- Sileceklerle korunan derin havuzluk ve dümenden neredeyse tam yelken kontrolü
- Ağırlık dengesi ve yanaşma için ortada konumlandırılmış C-drive ve geri çekilebilir baş pervanesi
- Parça ve teknik destek için hâlâ aktif olan La Rochelle satış sonrası servisi
Dezavantajları
- Amel Drive keçeleri ve 24V elektrik sistemi disiplinli bir kontrol gerektirir
- Baş pervanesi kullanılmadığında sıkışabilir; sabit arma tellerinin yaşının doğrulanması gerekir
- Ağır deplasman ve orta düzeydeki SA/D oranı, hafif rüzgarda hız yerine konforu önceliklendirir
